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標(biāo)題: 陜西“市市通高鐵”時(shí)間敲定，多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) [打印本頁]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2023-12-14 16:57
標(biāo)題: 陜西“市市通高鐵”時(shí)間敲定，多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
隨著一個(gè)月前延榆高鐵開工，陜西提出多年的“米”字型高鐵網(wǎng)將付諸實(shí)現(xiàn)。
經(jīng)過梳理，陜西當(dāng)前在建西延、西康、西十、康渝、延榆5個(gè)項(xiàng)目，總里程達(dá)到1010公里，總投資超過2000億元，預(yù)計(jì)到2028年，陜西將達(dá)成“市市通高鐵”目標(biāo)。
與此同時(shí)，接入多條高鐵線路的特大型綜合交通樞紐西安東站，也在加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保如期建成。
最新進(jìn)度顯示，西安東站主體正進(jìn)行站房承軌層以下主體和框架結(jié)構(gòu)施工。其中，承軌層下方停車場夾層滿堂支架及模板工程，計(jì)劃12月25日前澆筑梁板混凝土，2024年1月底完成西1區(qū)、西3區(qū)±0以下主體結(jié)構(gòu)。最終于2025年12月底，完成室外裝飾裝修工程并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
西安東站基礎(chǔ)施工進(jìn)行時(shí) 圖：中建三局
西安東站樞紐效果圖
而事關(guān)在建高鐵關(guān)鍵性工程，近期也傳來多條好消息。
西安至延安高速鐵路
北洛河大橋現(xiàn)澆梁順利合龍
繼11月21日，西延高鐵全線最長的淺埋黃土隧道——洛川隧道順利貫通后，西延高鐵建設(shè)再傳捷報(bào)。
11月25日，由中鐵六局承建的西延高鐵甘泉北洛河大橋Ⅳ線現(xiàn)澆連續(xù)梁順利澆筑完成，全部順利合龍。同時(shí)，西延高鐵全線29.246公里的橋梁建設(shè)完成超過80%，為西延高鐵2025年通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
革 命圣地延安
西安至延安高速鐵路是陜北革 命老區(qū)的首條高鐵，是包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。
西安至十堰高速鐵路
漫川關(guān)車站特大橋連續(xù)梁澆筑完成
近日，西十高鐵陜西段全線方量最大的支架現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁順利澆筑完成，為后續(xù)無砟軌道的鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新建西安至十堰高速鐵路漫川關(guān)車站特大橋位于商洛市山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長534.3米。本次澆筑的漫川關(guān)車站特大橋是西十高鐵七標(biāo)的重點(diǎn)工程之一，全長164.3米，采用支架法進(jìn)行施工，本次澆筑方量為634m³，全橋總方量為3712m³。
西十高鐵建成通車后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將縮短至2.5小時(shí)左右，為進(jìn)一步完善全國鐵路網(wǎng)提供了支持，同時(shí)對助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
安康至重慶高速鐵路
橋梁上部結(jié)構(gòu)工程拉開序幕
過去一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，西渝高鐵康渝段松坪村、賈家壩、洋房子三座特大橋線下主體工程順利完工，為全線按期順利建成投用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
同時(shí)，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段全線首個(gè)連續(xù)梁0號塊順利澆筑完成，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。
西渝高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中城市群之間的聯(lián)系，形成與京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道。
米字高鐵之后，陜西謀劃加密高鐵版圖
近年來我國高速鐵路建設(shè)成果頗豐，已有9省高鐵里程突破2000公里，廣東、安徽、山東位居前三，其后前十依次為湖南、江蘇、遼寧、江西、河南、湖北與福建。
作為國內(nèi)較早通達(dá)高鐵的省份，陜西省2022年底高鐵通車?yán)锍?054.5公里，剛剛突破千公里大關(guān)，位居全國第21位。這一位次不僅與陜西在全國的經(jīng)濟(jì)排名不相符，更是落后于山西、重慶、云南、貴州、甘肅等省份。
今年6月底，陜西省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于重大項(xiàng)目前期工作費(fèi)（西部大開發(fā)前期工作補(bǔ)助）專項(xiàng)2023年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃項(xiàng)目的公示》——蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路、西安至合肥高鐵（陜西段）等多個(gè)新建鐵路項(xiàng)目列入其中。
事實(shí)上，這標(biāo)志著繼“米”字型高速鐵路網(wǎng)全面開工后，陜西省新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃提上日程。
根據(jù)官方最新釋出的規(guī)劃圖，漢中經(jīng)安康至十堰鐵路、西安至合肥高鐵（陜西段）、寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路、西韓侯高鐵、韓城至延安高鐵、太原經(jīng)綏德至銀川高鐵、榆神府鐵路等規(guī)劃均已躍然紙上。
未來，陜西高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將突破現(xiàn)有“米”字型格局，關(guān)中、陜北、陜南的鐵路網(wǎng)均有望在此基礎(chǔ)上加密。
首先是關(guān)中地區(qū)，東北方向新增西韓侯高鐵，形成帶動渭北諸縣的大西高鐵復(fù)線；東南方向新增西合高鐵，進(jìn)一步打通西安至華東地區(qū)的快速通道。
陜北地區(qū)將新建太綏高鐵，形成西至銀川，東至太原的橫向高鐵通道；與西延高鐵形成縱橫交錯(cuò)；新建榆神府鐵路并有望延伸至忻州對接雄忻高鐵.....
陜南地區(qū)有望新增寶雞經(jīng)漢中至巴中高鐵，漢中經(jīng)安康至十堰高鐵，寶雞、安康、漢中均有望成為兩條高速鐵路交匯之城，鐵路樞紐地位得到提升。
作者: 涼涼 時(shí)間: 2023-12-14 17:03
2020 至 2025 近 5 年的高鐵空窗期，咪咪他們都是在吃干飯嗎
作者: 秦川抒懷 時(shí)間: 2023-12-14 20:38
太西、銀西350
作者: mewtong2010 時(shí)間: 2023-12-14 21:23
是的，他啥也沒干，耽誤了五年。高鐵沒修一寸，城際爛尾。
作者: 愿世界和平 時(shí)間: 2023-12-14 21:52
作者: 芙蓉西路 時(shí)間: 2023-12-14 22:09
尬吹
作者: 無名、 時(shí)間: 2023-12-15 00:26
不影響光透升仟
作者: thinbird 時(shí)間: 2023-12-15 07:09
最晚29年了吧
作者: 山地車大師 時(shí)間: 2023-12-15 09:56
2020-2025耽誤了5年。漢巴南說了都多少年了。隔壁四川省自己把巴中到南充的都修好了，明年就通車了。漢中到四川界，就幾十公里，最起碼一些控制性工程趕緊開工啊。等西延、西康、西十修好了。然后又要等，又是空窗期。一步慢，步步慢。
作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-12-15 12:11
陜西想要寶漢巴一起修，單獨(dú)修漢巴，寶漢后面再上可能就很難了。巴南鐵路是四川市市通高鐵的范疇，陜西現(xiàn)階段市市通高鐵都沒完成。
作者: Yukino 時(shí)間: 2023-12-16 01:09
漢巴南這線路對陜西意義又不大
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-12-16 20:40
從西鄭350 到2028年18年了
作者: 山地車大師 時(shí)間: 2023-12-28 10:54
所以還是要等西十、西延、西康修的差不多了。這些才會考慮上馬。省內(nèi)主要是寶雞和漢中對這條線路最上心。
作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-12-28 11:46
猜猜哪條高鐵線路會成為繼在建高鐵和綏太、榆鄂包以后最先開工的線路
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