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標題: 關于西戶鐵路改造成雙線鐵路的建議方案 [打印本頁]

作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-22 11:53
標題: 關于西戶鐵路改造成雙線鐵路的建議方案
西戶鐵路聯(lián)通西安地鐵5號線阿房宮南地鐵站和鄠邑區(qū)戶縣站,單趟20分鐘,為解決鄠邑區(qū)群眾的出勤起到了至關重要的作用。現(xiàn)提出一個西戶鐵路改造成雙線的思路方案,供大家討論。




改造方案:
目前的西戶鐵路作為從鄠邑區(qū)到阿房宮南地鐵站的線路,從阿房宮南地鐵站到鄠邑區(qū)戶縣站的線路可以新修1條,全程28.9公里,全程設置5站,分別為阿房宮南地鐵站、昆明池站、馬王站、五竹站、戶縣站。新修的線路可以和現(xiàn)有的西戶鐵路實現(xiàn)同站換乘。


線路從阿房宮南地鐵站出發(fā),沿著現(xiàn)有的西戶鐵路走到豫章路和科技二路(西段)時,沿著科技二路(西段)修鐵路,途徑昆明池站,修到西周大道和科技二路(西段)十字路口時,往西北方向修,途徑馬王站,過了馬王站,往西北方向修,沿著連共線修鐵路,走到連共線和大龐路十字路口時,沿著大龐路往南修,和現(xiàn)有的西戶鐵路交于五竹站,之后沿著現(xiàn)有的西戶鐵路修到鄠邑區(qū)戶縣站即可,全程28.9公里。



作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-22 11:55
細節(jié)圖
作者: 懶懶懶    時間: 2023-12-22 11:55
西戶鐵路是利用既有線,你的建議成本大周期長
作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-22 11:56
懶懶懶 發(fā)表于 2023-12-22 11:55
西戶鐵路是利用既有線,你的建議成本大周期長

既有線是單線,有點可惜
作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-22 11:57
懶懶懶 發(fā)表于 2023-12-22 11:55
西戶鐵路是利用既有線,你的建議成本大周期長

新建28.9公里,這比地鐵里程都短
作者: 灃西馬王街道    時間: 2023-12-22 12:00
單線還馬上還要跑比亞迪運車火車,正晚上跑,西郊完了,貨運外環(huán)線還遙遙無期,雙線更遙遙無期了。
作者: 943609920    時間: 2023-12-22 12:02
要考慮文保
作者: pastime365    時間: 2023-12-22 12:03
這還不如當時不要花改造的錢,直接修雙墩架起來的比亞迪云巴,加密車次,又不用占用額外的農(nóng)田,就是單純的兩個問題:1)國家對于鐵路方面的相關規(guī)定是否允許;2)各方勢力之間的調和問題。
作者: pprr    時間: 2023-12-22 12:07
那你有沒有考慮沿線人民的出行,所有的村道都是連著大路的,你這沿大路新建鐵路,幾乎出村路都要經(jīng)過鐵路,要是高架吧費用太大,平交吧村民肯定不愿意,感覺行不通
作者: 愿世界和平    時間: 2023-12-22 12:15

作者: thunder577    時間: 2023-12-22 12:29
灃西馬王街道 發(fā)表于 2023-12-22 12:00
單線還馬上還要跑比亞迪運車火車,正晚上跑,西郊完了,貨運外環(huán)線還遙遙無期,雙線更遙遙無期了。

貨運外環(huán)線推的快的話和草堂一期能一起開干。但是目前西鐵局不太愿意,還是想讓走西戶,業(yè)主西安軌道交通集團想趕緊干。
作者: momojy    時間: 2023-12-22 12:39
說云巴的,西戶改造施工花了3個月,云巴不得三年啊。
作者: 往牒    時間: 2023-12-22 12:42
你這方案穿越豐鎬遺址,文物局那一關都過不了西戶線是既有鐵路線,穿過了遺址區(qū)那是之前沒有考慮到遺址保護的問題,現(xiàn)在如果再建新線,肯定不會讓你再次穿越過去的。
作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-22 12:54
pprr 發(fā)表于 2023-12-22 12:07
那你有沒有考慮沿線人民的出行,所有的村道都是連著大路的,你這沿大路新建鐵路,幾乎出村路都要經(jīng)過鐵路, ...

可以修建涵洞 啊
作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-22 12:55
往牒 發(fā)表于 2023-12-22 12:42
你這方案穿越豐鎬遺址,文物局那一關都過不了西戶線是既有鐵路線,穿過了遺址區(qū)那是之前沒有考慮到遺址保護 ...

沒有穿越豐鎬遺址,專門避開了
作者: 世紀長安    時間: 2023-12-22 13:15
專門避開豐鎬遺址,文物局那關能過,可還有發(fā)改委和鐵路局那一關
作者: vista    時間: 2023-12-22 13:29
yy下就完了的事兒,連搞個新車皮都費老鼻子勁了,還改線
作者: 安菲爾德詩人    時間: 2023-12-22 13:37
不可能的
作者: jeffrey1205    時間: 2023-12-22 13:47
拆了算了,影響西邊路網(wǎng)
作者: 冰碎玉消    時間: 2023-12-22 13:52
jeffrey1205 發(fā)表于 2023-12-22 13:47
拆了算了,影響西邊路網(wǎng)

那請讓13號快線(大唐芙蓉園-渼陂湖西)進入西安地鐵四期開工建設。
作者: 一路順風    時間: 2023-12-22 15:30
本帖最后由 一路順風 于 2023-12-22 15:32 編輯

你完全沒明白市府為何要使用舊西戶鐵路讓西安地鐵運營,就是沒錢建新線。要想增加車次,只需中間增加或改造一到兩個會讓站,就完全實現(xiàn)你設計這新線的功能,花的錢連你新線的零頭都不到。
作者: un999    時間: 2023-12-22 15:46
涉及文物保護區(qū)域,已經(jīng)無法改造
作者: 漫步@    時間: 2023-12-22 15:54
都不是電氣化鐵路,還得用內(nèi)燃機。先改電氣化就能少一節(jié)發(fā)電空調車,增加客運車了。
作者: 生子如夏花    時間: 2023-12-22 16:50
現(xiàn)在的西戶鐵路,還不如當時西咸的旅游觀光火車規(guī)劃。既可以給周邊村民帶來便利,沿途修建公園還不牽扯文保,周邊村民還沒有意見,不影響出行。
作者: 車蕓    時間: 2023-12-22 18:52
一個遺址就否決了
作者: 往牒    時間: 2023-12-22 19:12
不談ZZ 發(fā)表于 2023-12-22 12:55
沒有穿越豐鎬遺址,專門避開了

這是豐鎬遺址區(qū)。按照文物保護的一般慣例,遺址保護范圍還得再向外延伸。想在既有鐵路線附近另建線路根本不可能。只能繞大圈完全避開才能過文保這關。
(, 下載次數(shù): 4)
作者: alun    時間: 2023-12-22 22:05
好著,他們會聽你的不,洗洗睡吧
作者: Yukino    時間: 2023-12-22 23:31
別想了。文保都決定了這線要么拆。要么就這樣了!,F(xiàn)在拆不掉。那就只能湊活用了
作者: 冰碎玉消    時間: 2023-12-23 00:07
一路順風 發(fā)表于 2023-12-22 15:30
本帖最后由 一路順風 于 2023-12-22 15:32 編輯

你完全沒明白市府為何要使用舊西戶鐵路讓西安地鐵運營,就是沒錢建新線。要想增加車次,只需中間增加或改造一到兩個會讓站,就完全實現(xiàn)你設計這新線的功能,花的錢連你新線的零頭都不到。

修FP線就有錢了,西戶線客流如此可觀,無奈限制于車型車次,往大說高新客流如此巨大,怎能視若枉聞?那就大概率用稅收運椅子吧。誰讓T C ZZ大于一切。。
作者: 不談ZZ    時間: 2023-12-23 09:10
漫步@ 發(fā)表于 2023-12-22 15:54
都不是電氣化鐵路,還得用內(nèi)燃機。先改電氣化就能少一節(jié)發(fā)電空調車,增加客運車了。

希望有一天能實現(xiàn)電氣化鐵路改造
作者: 匯文    時間: 2023-12-23 12:07
二十分鐘不慢了,等個公交都二十分鐘
作者: 冰碎玉消    時間: 2023-12-23 13:30
匯文 發(fā)表于 2023-12-23 12:07
二十分鐘不慢了,等個公交都二十分鐘

西安地鐵間隔最長7分鐘。
作者: 324求補    時間: 2023-12-24 08:49
為啥要修復線,中間修2公里的就夠了,兩頭同時發(fā)車,中間錯開一下不就行了
作者: 一路順風    時間: 2023-12-25 10:18
冰碎玉消 發(fā)表于 2023-12-23 00:07
修FP線就有錢了,西戶線客流如此可觀,無奈限制于車型車次,往大說高新客流如此巨大,怎能視若枉聞?那就 ...

別和那條線比,原因你知我知,但是現(xiàn)有的西戶線有優(yōu)勢啊,已經(jīng)通車在用了,F(xiàn)P線想坐上最快也5年后了吧,中間變數(shù)誰知道啊,所以錢有限就把現(xiàn)有西戶鐵路中間增加2個中間站,就可以增加車次密度,再有錢就架上線網(wǎng)進行電氣化改造。與其等十年都坐不上,當下就能坐上才叫落得實惠。
作者: 起名困難癥    時間: 2023-12-25 13:29
pastime365 發(fā)表于 2023-12-22 12:03
這還不如當時不要花改造的錢,直接修雙墩架起來的比亞迪云巴,加密車次,又不用占用額外的農(nóng)田,就是單純的兩個問題:1)國家對于鐵路方面的相關規(guī)定是否允許;2)各方勢力之間的調和問題。

1.云巴建設周期長,投資大。和三個月的西戶怎么比?
2.沿線多少人,和高新區(qū)怎么比?

以上兩點決定了壓根不會給你修云巴




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