繞世界流浪l 發(fā)表于 2024-1-5 11:15
真敢比啊。。。。不過(guò)密度確實(shí)是太大
鐵布朗 發(fā)表于 2024-01-05 11:05
歪歪扭扭的看起來(lái)讓人頭皮發(fā)麻 為啥別人的地鐵規(guī)劃的那么簡(jiǎn)潔漂亮
N1ce 發(fā)表于 2024-1-5 11:15
地鐵是根據(jù)已建設(shè)道路規(guī)劃,城市定位和口袋里的錢(qián)決定的。
間距太大只能說(shuō)西安以前的規(guī)劃太拉胯,修的全是 ...
安菲爾德詩(shī)人 發(fā)表于 2024-1-5 11:21
你要跟北京比? 那算了 我自動(dòng)認(rèn)輸
車(chē)蕓 發(fā)表于 2024-1-5 11:20
北京多少里程,西安多少里程?這點(diǎn)道理都不明白?你就這么多里程,還想加密?
左手天堂 發(fā)表于 2024-01-05 11:14
主要還是木有米下鍋
阿童木先生 發(fā)表于 2024-1-5 11:23
4期,站間距全部在2公里,簡(jiǎn)直是。。。。特別是7號(hào)線(xiàn)定位快線(xiàn),滑稽。
達(dá)可 發(fā)表于 2024-1-5 11:23
地鐵不是公交不是解決通達(dá)度問(wèn)題的,先完成大斷面客流長(zhǎng)距離短時(shí)間輸送,再保證引導(dǎo)人口流動(dòng)和城市擴(kuò)張,你 ...
?JTU-H. 發(fā)表于 2024-1-5 11:45
地鐵不就是為了發(fā)展遠(yuǎn)郊嘛,這么對(duì)市區(qū)很合理的。再說(shuō)北京之前還不是2km間隔,近幾年才有多條大容量的加密 ...
?JTU-H. 發(fā)表于 2024-01-05 11:45
地鐵不就是為了發(fā)展遠(yuǎn)郊嘛,這么對(duì)市區(qū)很合理的。再說(shuō)北京之前還不是2km間隔,近幾年才有多條大容量的加密線(xiàn)…
阿童木先生 發(fā)表于 2024-01-05 11:33
有人專(zhuān)門(mén)發(fā)過(guò)論文研究這個(gè),知乎上有人轉(zhuǎn)載過(guò)。市區(qū)站間距超過(guò)1.5公里,地鐵效用就大打折扣。簡(jiǎn)單說(shuō),如果因?yàn)檎军c(diǎn)稀疏,導(dǎo)致大量通勤人員乘坐地鐵時(shí)必須采用接駁公交-地鐵-接駁公交的方式,那么絕大部分人都會(huì)選擇全程公交或者自駕的通勤方式,而不是地鐵反而被浪費(fèi)。
所謂的城區(qū)大站快線(xiàn)也是偽命題,只有少數(shù)人每天長(zhǎng)距離穿城通勤。據(jù)統(tǒng)計(jì),西安地鐵乘客平均乘坐站數(shù)為7站。這種為了所謂的極少數(shù)穿城通勤客流,而犧牲絕大多數(shù)人乘坐便利性的設(shè)計(jì),國(guó)內(nèi)還沒(méi)有。
綜觀國(guó)內(nèi)所有大城市的市區(qū)線(xiàn)路,平均站距很少有超過(guò)1.5公里的,甚至部分城市的站距小于1公里。而西安地鐵市區(qū)線(xiàn)的平均站距遠(yuǎn)大于全國(guó)平均水平,個(gè)別市區(qū)線(xiàn)路(3號(hào)線(xiàn)2期,7號(hào)線(xiàn))甚至接近2公里的站間距。
YYZ-知~~ 發(fā)表于 2024-1-5 13:22
說(shuō)實(shí)話(huà),個(gè)人覺(jué)得北京地鐵規(guī)劃的十分糟糕,給人的感覺(jué)就是不斷的在打補(bǔ)丁。車(chē)型小,偌大的城市快線(xiàn)太垃圾, ...
長(zhǎng)安望月 發(fā)表于 2024-01-05 14:15
西安客流預(yù)測(cè)有問(wèn)題,一是對(duì)實(shí)際居住人口數(shù)量調(diào)查不準(zhǔn),二是對(duì)西安的客流結(jié)構(gòu)把握不準(zhǔn),西安實(shí)際是本地客流+游客客流,不能僅拿本地人口去預(yù)測(cè)地鐵客流,這樣會(huì)造成西安規(guī)劃滯后,8A,6A線(xiàn)少,站距大,國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪個(gè)城市地鐵像西安限流這么嚴(yán)重,也沒(méi)有哪個(gè)城市一到旅游旺季或一限號(hào),本地人坐地鐵上班都成問(wèn)題,人流擠得一塌糊涂。
偶兜兜有糖 發(fā)表于 2024-1-5 11:09
12東確實(shí)需要
st管子 發(fā)表于 2024-01-05 15:31
只能說(shuō)定位錯(cuò)了,明白嗎,15號(hào)線(xiàn)原來(lái)說(shuō)是塊線(xiàn),站用得少,后面又改成普線(xiàn)了,但是站已經(jīng)回不來(lái)了,明白嗎,把7號(hào)線(xiàn)定位成快線(xiàn)只能說(shuō)定位錯(cuò)了,另外哪里有那么多高陵來(lái)高新的人?你自己動(dòng)腦子想想,7號(hào)線(xiàn)主要客流是誰(shuí)?
冥王星 發(fā)表于 2024-1-5 16:04
人口稠密區(qū),目前3km站距的中間都應(yīng)該加站
YDianer 發(fā)表于 2024-1-5 15:18
不管怎么說(shuō),7號(hào)線(xiàn)都不應(yīng)該是快線(xiàn),市區(qū)線(xiàn)哪怕越站運(yùn)營(yíng),都不能間隔這么大!這條線(xiàn)再加7站都不為過(guò)。
修短隨化 發(fā)表于 2024-01-05 16:10
主要是15萬(wàn)住港務(wù)區(qū)去高新上班的人
st管子 發(fā)表于 2024-01-05 16:50
第一,你這個(gè)人數(shù)是如何得出來(lái)的,第二,到底真的有這么多去高新上班住港務(wù)區(qū)的人?第三,即使按照目前的設(shè)站,也不見(jiàn)得快到哪里去,多幾個(gè)站也慢不了多少,第四就算有這些人,這些人也絕對(duì)不會(huì)是7號(hào)線(xiàn)客流的主力,為了這些人放棄設(shè)站是舍本逐末
st管子 發(fā)表于 2024-01-05 16:50
第一,你這個(gè)人數(shù)是如何得出來(lái)的,第二,到底真的有這么多去高新上班住港務(wù)區(qū)的人?第三,即使按照目前的設(shè)站,也不見(jiàn)得快到哪里去,多幾個(gè)站也慢不了多少,第四就算有這些人,這些人也絕對(duì)不會(huì)是7號(hào)線(xiàn)客流的主力,為了這些人放棄設(shè)站是舍本逐末
修短隨化 發(fā)表于 2024-01-05 17:11
相對(duì)于3號(hào)線(xiàn)能省20分鐘左右
達(dá)可 發(fā)表于 2024-1-5 11:23
地鐵不是公交不是解決通達(dá)度問(wèn)題的,先完成大斷面客流長(zhǎng)距離短時(shí)間輸送,再保證引導(dǎo)人口流動(dòng)和城市擴(kuò)張,你 ...
yao454963132 發(fā)表于 2024-1-5 15:43
站點(diǎn)越多,運(yùn)營(yíng)成本越大,虧得越多,還影響乘坐體驗(yàn)。
修短隨化 發(fā)表于 2024-1-5 16:10
主要是15萬(wàn)住港務(wù)區(qū)去高新上班的人
st管子 發(fā)表于 2024-01-05 20:04
就這點(diǎn)時(shí)間,能弄出這種事來(lái),你也是可以的,而且經(jīng)開(kāi)的怕是連5分鐘的影響都沒(méi)有
Yukino 發(fā)表于 2024-01-05 22:58
為了這點(diǎn)人而耽誤了沿途的人群。。那這7號(hào)線(xiàn)還不如別修
修短隨化 發(fā)表于 2024-1-5 23:14
這些人會(huì)帶來(lái)更多的人,地鐵規(guī)劃看的是未來(lái)
Yukino 發(fā)表于 2024-01-05 23:15
未來(lái)就是新增加要在高新上班的人會(huì)在高新附近選擇買(mǎi)房而不是閑的蛋疼跑去斜對(duì)角買(mǎi)房
Misaki666 發(fā)表于 2024-01-05 23:51
你畫(huà)的那幾條虛線(xiàn)都有規(guī)劃,18,12東,13,20基本跟你畫(huà)的虛線(xiàn)差不多,市區(qū)線(xiàn)成本太高了,但是獲批難度會(huì)低一些,而郊區(qū)線(xiàn)成本低,目前可以多一些獲批機(jī)會(huì),將來(lái)的獲批難度會(huì)變大
浩浩 發(fā)表于 2024-01-06 00:32
是嗎,有最好了。主要市區(qū)人口多,呼聲高也很正常。但是看目前的規(guī)劃,線(xiàn)路之間距離過(guò)大。站與站之間跨度也很長(zhǎng),相比其他城市地鐵規(guī)劃間距太遠(yuǎn)密度不夠,不能很好的輻射城區(qū)居民。而地鐵規(guī)劃建設(shè)周期漫長(zhǎng),如果現(xiàn)在不考慮到,可能還得等10多年,10年后的線(xiàn)路連現(xiàn)在的一線(xiàn)城市都趕不上。一步慢步步慢。
長(zhǎng)安望月 發(fā)表于 2024-01-05 14:15
西安客流預(yù)測(cè)有問(wèn)題,一是對(duì)實(shí)際居住人口數(shù)量調(diào)查不準(zhǔn),二是對(duì)西安的客流結(jié)構(gòu)把握不準(zhǔn),西安實(shí)際是本地客流+游客客流,不能僅拿本地人口去預(yù)測(cè)地鐵客流,這樣會(huì)造成西安規(guī)劃滯后,8A,6A線(xiàn)少,站距大,國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪個(gè)城市地鐵像西安限流這么嚴(yán)重,也沒(méi)有哪個(gè)城市一到旅游旺季或一限號(hào),本地人坐地鐵上班都成問(wèn)題,人流擠得一塌糊涂。
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