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標(biāo)題: 濟(jì)南加入朋友圈！西安4小時高鐵圈再擴(kuò)容 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2024-1-12 10:05
標(biāo)題: 濟(jì)南加入朋友圈！西安4小時高鐵圈再擴(kuò)容
就在今天零時，全國鐵路迎來2024年一季度調(diào)圖，相比過往運行圖調(diào)整，此次重點利用了新開線路、增配新車資源，進(jìn)一步提升路網(wǎng)整體功能。
對重要鐵路樞紐的西安而言，亦帶來多個利好，如首次開行由西安北經(jīng)過濟(jì)鄭高鐵線到青島、經(jīng)鄭阜線到合肥的高速動車組，以及首次配屬西北地區(qū)的全新動車組投入使用，可謂亮點滿滿。
3時47分！濟(jì)南加入高鐵5小時朋友圈
綜合國鐵方面披露信息，啟用新的列車運行圖后，國鐵西安局集團(tuán)旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到409.5對，新增跨局、局管內(nèi)列車14對，其中動車組列車（含動集）已占到開行總量的70%，成為大家日常出行的首要選擇。
值得一提的是，在我國高速鐵路網(wǎng)持續(xù)加密背景下，由西安出發(fā)乘坐高鐵，可在5小時之內(nèi)通達(dá)的城市逐漸增多。
西安5小時高鐵圈可覆蓋省會城市 制圖©悅西安
就以此番調(diào)圖為例，借由開通剛“滿月”的濟(jì)鄭高鐵，首次開行自西安北站始發(fā)，經(jīng)徐蘭線、濟(jì)鄭線、膠濟(jì)線最終抵達(dá)青島的G2064/1、G2062/3次動車組列車，全程運行時長壓縮至6小時。
與此同時，至濟(jì)南方向動車組列車時長縮短到4小時內(nèi)，西安北-濟(jì)南西最快僅3小時47分，或?qū)﹄p城直飛航班客流量產(chǎn)生一定分流，也意味著西安5小時高鐵圈觸達(dá)省會城市（直轄市）擴(kuò)容到13個。
至濟(jì)南、青島方向高鐵車次情況
而前述提及的濟(jì)鄭高鐵，于2023年12月全線貫通運營，線路全長407公里，起自濟(jì)南西站，途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市，河南省濮陽市、安陽市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站，設(shè)計時速350公里，目前鄭州東-濟(jì)南西最快1小時40分鐘可達(dá)。
這一高鐵全線通車后，若從中西部地區(qū)前往山東半島城市群，則無需繞道京滬高鐵徐州樞紐，原有部分車次將改道濟(jì)鄭線通行，時空距離得到進(jìn)一步壓縮。
濟(jì)鄭高鐵線路示意 圖©中國鐵路
除了濟(jì)南、青島方向，調(diào)圖后還初次開行了西安北經(jīng)鄭阜高鐵到合肥南的G2230/27、G2228/9次動車組列車，途經(jīng)周口東、阜陽西等站；開行西安北至杭州西的G2238/5、G2236/7次列車，兩地最快用時6小時32分，為出行提供更多線路選擇。
首次配屬西北，智能“復(fù)興號”來了
不止有快速通達(dá)城市上新，兩款全新復(fù)興號動車組也隨調(diào)圖一并迎來亮相。
根據(jù)國鐵集團(tuán)配屬安排，本月共有5組CR400BF-Z型動車組、15組CR200J-C型動力集中型動車組分別抵達(dá)西安動車段及西安客車車輛段，需要說明的是，二者均為首次配屬西北地區(qū)。
首先看CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組，它作為標(biāo)準(zhǔn)復(fù)興號的升級版，同樣是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代動車組，最高運營時速350公里，采用8輛編組，列車長度211.3米，定員577人。
與以往“金鳳凰”涂裝不同，新車型外觀涂色采用傳統(tǒng)文化中的“龍鳳呈祥”主題，銀灰車身搭配“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色，寓意“龍騰四海、鳳舞九天”。
復(fù)興號智能動車組
當(dāng)然，列車不僅有華麗的外表，其內(nèi)在同樣硬核。肉眼可見部分即是對車內(nèi)顯示、座椅、照明系統(tǒng)等進(jìn)行了全方位提升。比如二等座靠背處增加USB充電接口與座位號指引、頂部使用能夠分屏顯示信息的寬屏電視、行李架設(shè)置輔助燈帶、單車廂自動廣播音量可調(diào)節(jié)等等。
不容忽視的還有名稱中“智能”二字，體現(xiàn)在動車組采用更成熟、更強(qiáng)大的以太網(wǎng)控車技術(shù)、智能感知智能診斷技術(shù)和智能輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)列車狀態(tài)“全息化”感知，故障“智能化”診斷，車輛“預(yù)測性”維護(hù)，更好地保障行車安全。
現(xiàn)階段，該新型列車正進(jìn)行全面調(diào)試，預(yù)計在本月底拉開大幕的2024春運期間投入青島（G2064/1、G2062/3）、杭州（G2238/5、G2236/7）運行交路。
“星空頂”餐廳實拍
多處細(xì)節(jié)升級部分
再來看CR200J-C型動車組，最高運行時速160公里，由于車體選取“中國紅”“中國白”“長城灰”“國槐綠”為主色調(diào)，因而被不少車迷稱之為“AD鈣”。
與傳統(tǒng)“綠巨人”相比，對原有座椅不可旋轉(zhuǎn)的缺憾進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，全新車廂內(nèi)一等、二等座均采用可旋轉(zhuǎn)座椅，且每兩個座椅下端中間位置都設(shè)有充電插座，方便旅客使用。
“AD鈣”配色車體
這一動車組還擁有9節(jié)短編與18節(jié)長編兩種類型，其中短編在控制車內(nèi)設(shè)有6個商務(wù)座，長編則設(shè)置有一等臥、二等臥、二等座與餐車車廂，臥鋪車廂每個鋪位床頭設(shè)有可調(diào)節(jié)光度、角度的閱讀燈和充電接口。
按照計劃，自今日調(diào)圖起，“AD鈣”將投運至由西安站開往北京（D20/19、D44/3）、上海（D94/1、D92/3、D124/1、D122/3）方向的直達(dá)列車，原25T型客車將不再使用，車次Z字頭同步更改為D字頭。
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商務(wù)座與二等座實拍
需要注意的是，更換后各車次票價以全新坐席標(biāo)準(zhǔn)計算，且按一定折扣實行的最終執(zhí)行票價相較此前有所上浮。
事關(guān)米字高鐵網(wǎng)，多條線路進(jìn)展曝光
事關(guān)陜西鐵路發(fā)展，米字型高鐵建設(shè)同樣是不少人關(guān)心的焦點。當(dāng)前，西延、西康、西十、康渝及延榆5個高鐵項目均全面啟動，總里程達(dá)1010公里。
而近一段時間，包括西延、西十高鐵建設(shè)都傳來新進(jìn)展。
位于渭南富 平境內(nèi)的富 平特大橋連續(xù)梁于本月初正式啟動澆筑，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快，這是西延全線最長的橋梁，長度達(dá)29.19公里。
穿秦嶺腹地、跨漢江丹江流域等復(fù)雜環(huán)境的西十高鐵，其全線橋隧比高達(dá)94.9%，目前長度超14.7公里的陜西段天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)突破5.5公里，地處商洛山陽縣境內(nèi)的漫川關(guān)福銀高速特大橋完成主體結(jié)構(gòu)70%。
西延富 平特大橋
西十漫川關(guān)福銀高速立交特大橋 圖©商洛廣播電視臺
結(jié)合公開信息梳理，連通延安、銅川的西延高鐵2025年通車，隨后接入西安東站綜合樞紐；南下的西康、西十將在2026年覆蓋陜南高鐵動脈；而穩(wěn)坐經(jīng)濟(jì)第二把交椅的榆林，則伴隨延榆高鐵2028年完工，與西渝高鐵康渝段一同補(bǔ)齊省內(nèi)市市通高鐵的最后一塊版圖。
也就是說，至遲到2028年，陜西省高鐵總運營里程將超過2000公里，規(guī)劃多年的“米”字型高鐵網(wǎng)真正付諸實現(xiàn)。
作者: 12306鐵總 時間: 2024-1-12 12:19
在建高鐵里程陜西其它媒體報道是960公里，到2028年總里程也突破不了2000公里，這里在建1000多公里…多的幾十公里哪來的？
作者: 悅美麗 時間: 2024-1-12 17:39
得修一條西安直達(dá)�？诘�
作者: 沉默十斤 時間: 2024-1-12 20:53
西安國內(nèi)航班量怕又得減了
作者: 旭日45 時間: 2024-1-13 14:32
這不是正在修么？26年開通的包海高鐵
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