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標(biāo)題: 西安地鐵1月14日客運(yùn)量與進(jìn)站量 [打印本頁]

作者: 小雪兒 時間: 2024-1-15 12:09
標(biāo)題: 西安地鐵1月14日客運(yùn)量與進(jìn)站量
客運(yùn)量：坐過3條地鐵就是3人次
進(jìn)站量：坐過3條地鐵還是1人數(shù)
另外：西安地鐵換乘系數(shù)較低是目前十大客流城市最低的
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 小雪兒 時間: 2024-1-15 12:12
進(jìn)站量反映城市人口活躍度
客運(yùn)量反映城市地鐵密集度

作者: JesseZhu 時間: 2024-1-15 12:25

小雪兒發(fā)表于 2024-1-15 12:12
進(jìn)站量反映城市人口活躍度
客運(yùn)量反映城市地鐵密集度

換乘系數(shù)反映什么

作者: 小雪兒 時間: 2024-1-15 12:33

JesseZhu 發(fā)表于 2024-01-15 12:25
換乘系數(shù)反映什么

客流量除于進(jìn)站量就是換乘系數(shù) 反映地鐵的換乘便捷度直白點(diǎn)就是換乘站更多

作者: xiaoyong 時間: 2024-1-15 13:02
進(jìn)站人真多呀，比武漢重慶都多。

作者: 長安巷 時間: 2024-1-15 13:03
西安太棒了

作者: 我的大秦嶺 時間: 2024-1-15 13:05

JesseZhu 發(fā)表于 2024-01-15 12:25
換乘系數(shù)反映什么

換成率低說明不用換乘或換成次數(shù)少即可到達(dá)目的地，地鐵通達(dá)程度高，若一天倒十次八次地鐵，只能說明上班地方和家里太遠(yuǎn)！

作者: 鳴聲大震 時間: 2024-1-15 13:56
西安線路順直，換乘站少，系數(shù)低。有的城市線網(wǎng)猶如擰麻花，兩條線路能換好幾次。

作者: 長安巷 時間: 2024-1-15 14:09

鳴聲大震發(fā)表于 2024-01-15 13:56
西安線路順直，換乘站少，系數(shù)低。有的城市線網(wǎng)猶如擰麻花，兩條線路能換好幾次。

所以西安客流實(shí)打?qū)?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: solo 時間: 2024-1-15 14:27
最大的問題是西安還沒環(huán)線吧，而且像那種把一條長線拆成兩條的線路也只有1號線/9號線。所以換乘沒別的城市高也很正常，8號線上線后應(yīng)該會大幅度增加。不過實(shí)在是很好奇，客運(yùn)量是怎么統(tǒng)計(jì)的�？偛豢赡茉谠诿苛械罔F上統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)吧。

作者: yility 時間: 2024-1-15 14:48

solo 發(fā)表于 2024-1-15 14:27
最大的問題是西安還沒環(huán)線吧，而且像那種把一條長線拆成兩條的線路也只有1號線/9號線。所以換乘沒別的城市 ...

有計(jì)算公式的，西安的進(jìn)站量是實(shí)打?qū)嵉膮柡�！不輸杭州武漢重慶

作者: Sietse 時間: 2024-1-15 15:27

鳴聲大震發(fā)表于 2024-01-15 13:56
西安線路順直，換乘站少，系數(shù)低。有的城市線網(wǎng)猶如擰麻花，兩條線路能換好幾次。

確實(shí)是，好幾個城市的線路都走成“纟”字型了，坐吧地鐵繞路，不坐吧地面堵車，雞肋

作者: 血玲瓏 時間: 2024-1-15 16:14
換乘系數(shù)誰定的？

作者: llala 時間: 2024-1-15 16:43
換成系數(shù)不是最高2么？還有3這一說

作者: 在路上449164180 時間: 2024-1-15 20:29
8號線開通輕松500+

作者: 小雪兒 時間: 2024-1-15 20:48

amanwana 發(fā)表于 2024-01-15 19:39
十天半月也就多這么一天兩天

暑期多了一個月

作者: Yukino 時間: 2024-1-15 22:32

我的大秦嶺發(fā)表于 2024-1-15 13:05
換成率低說明不用換乘或換成次數(shù)少即可到達(dá)目的地，地鐵通達(dá)程度高，若一天倒十次八次地鐵，只能說明上班 ...

說明站修的少了

作者: Misaki666 時間: 2024-1-16 00:06

solo 發(fā)表于 2024-01-15 14:27
最大的問題是西安還沒環(huán)線吧，而且像那種把一條長線拆成兩條的線路也只有1號線/9號線。所以換乘沒別的城市高也很正常，8號線上線后應(yīng)該會大幅度增加。不過實(shí)在是很好奇，客運(yùn)量是怎么統(tǒng)計(jì)的。總不可能在在每列地鐵上統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)吧。

進(jìn)出站不都得刷卡嗎

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