小雪兒 發(fā)表于 2024-1-15 12:12
進(jìn)站量反映城市人口活躍度
客運(yùn)量反映城市地鐵密集度
JesseZhu 發(fā)表于 2024-01-15 12:25
換乘系數(shù)反映什么
JesseZhu 發(fā)表于 2024-01-15 12:25
換乘系數(shù)反映什么
鳴聲大震 發(fā)表于 2024-01-15 13:56
西安線路順直,換乘站少,系數(shù)低。有的城市線網(wǎng)猶如擰麻花,兩條線路能換好幾次。
solo 發(fā)表于 2024-1-15 14:27
最大的問題是西安還沒環(huán)線吧,而且像那種把一條長線拆成兩條的線路也只有1號線/9號線。所以換乘沒別的城市 ...
鳴聲大震 發(fā)表于 2024-01-15 13:56
西安線路順直,換乘站少,系數(shù)低。有的城市線網(wǎng)猶如擰麻花,兩條線路能換好幾次。
amanwana 發(fā)表于 2024-01-15 19:39
十天半月也就多這么一天兩天
我的大秦嶺 發(fā)表于 2024-1-15 13:05
換成率低說明不用換乘或換成次數(shù)少即可到達(dá)目的地,地鐵通達(dá)程度高,若一天倒十次八次地鐵,只能說明上班 ...
solo 發(fā)表于 2024-01-15 14:27
最大的問題是西安還沒環(huán)線吧,而且像那種把一條長線拆成兩條的線路也只有1號線/9號線。所以換乘沒別的城市高也很正常,8號線上線后應(yīng)該會大幅度增加。不過實(shí)在是很好奇,客運(yùn)量是怎么統(tǒng)計(jì)的。總不可能在在每列地鐵上統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)吧。
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