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標(biāo)題: 西十高鐵湖北段施工動(dòng)態(tài) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-1-15 22:59
標(biāo)題: 西十高鐵湖北段施工動(dòng)態(tài)
西十高鐵二分部漢江特大橋首個(gè)零號(hào)塊順利澆筑
1月12日，西十高鐵二分部漢江特大橋首個(gè)零號(hào)塊順利澆筑，進(jìn)入最關(guān)鍵的主梁施工階段。
此次澆筑的零號(hào)塊為單箱四室等高截面混凝土箱梁，梁長(zhǎng)22米，高3米，寬17米，設(shè)計(jì)方量624立方米。澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目嚴(yán)格按照分層澆筑、及時(shí)振搗的方式進(jìn)行，并采用保溫棉被對(duì)模板全封閉包裹，利用蒸汽發(fā)生機(jī)進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，保證冬季施工混凝土質(zhì)量。

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十西高鐵黃石梁隧道貫通
1月15日十西高鐵鄖西黃石梁隧道順利貫通這是中鐵隧道局十西高鐵湖北鄖西段二標(biāo)一分部承建貫通的第7條隧道也是最后一條隧道
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黃石梁隧道是中鐵隧道局一分部的重點(diǎn)工程之一，位于鄖西縣城東北面，小里程接車家溝大橋，大里程連田溝大橋至站場(chǎng)，全長(zhǎng)862.1m。洞身主要穿越秦嶺南麓，武當(dāng)山北坡低山丘陵區(qū)，最大埋深約66m，最小埋深約13m，地形起伏較大，山體陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，IV級(jí)軟弱圍巖占比47%，V級(jí)軟弱圍巖占比53%，途經(jīng)淺埋裂隙發(fā)育帶，為350km/h時(shí)速高鐵單洞雙線隧道，單邊掘進(jìn)作業(yè)，歷時(shí)近14個(gè)月。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，中鐵十二局十西高鐵鄖西段有望實(shí)現(xiàn)湖北云嶺1號(hào)隧道與陜西漫川關(guān)對(duì)接到位，并完成云嶺2號(hào)隧道貫通和孫家灣大橋合龍。
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中鐵隧道局十西高鐵二標(biāo)一分部經(jīng)理方世君介紹，中鐵隧道局十西高鐵二標(biāo)一分部承建橋隧全長(zhǎng)9.2公里，合同總造價(jià)11.3億元，目前已經(jīng)完成了8.2億元，完成合同比例的72.5%。
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十西高鐵正線全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，鄖西段57.916公里，橋隧占比為98.85%。截至目前，十西高鐵湖北鄖西段18條正線隧道，已貫通10條，累計(jì)掘進(jìn)31.3公里，占總設(shè)計(jì)量53.2公里的59%；20座正線橋梁樁基、墩臺(tái)身科目作業(yè)已完成90%以上；合龍橋梁8座，累計(jì)完成項(xiàng)目投資38億元，占鄖西段土建總投資66億元的57.6%。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)呈超前推進(jìn)態(tài)勢(shì)，有望于2025年底投入試運(yùn)營(yíng)。

作者: gao123 時(shí)間: 2024-1-15 23:00
西十湖北段好像真有25年底前開(kāi)通的意思，不過(guò)也就是延長(zhǎng)一站到鄖西縣，陜西段還是長(zhǎng)隧道太多了

作者: 王哪跑 時(shí)間: 2024-1-15 23:14

gao123 發(fā)表于 2024-01-15 23:00
西十湖北段好像真有25年底前開(kāi)通的意思，不過(guò)也就是延長(zhǎng)一站到鄖西縣，陜西段還是長(zhǎng)隧道太多了

之前看到襄陽(yáng)發(fā)改委這句話還有點(diǎn)疑惑，難道25年底通車是湖北自己的目標(biāo)嗎

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作者: gao123 時(shí)間: 2024-1-15 23:22

王哪跑發(fā)表于 2024-01-15 23:14
之前看到襄陽(yáng)發(fā)改委這句話還有點(diǎn)疑惑，難道25年底通車是湖北自己的目標(biāo)嗎

西十全線都25年開(kāi)通沒(méi)啥可能，陜西段十幾公里以上的隧道都好多個(gè)，有的工期都四十多個(gè)月了，湖北段總共八十多公里，比較麻煩點(diǎn)的差不多也就是個(gè)漢江大橋，明年看就行了

作者: Nothingmore 時(shí)間: 2024-1-16 09:09
周末開(kāi)車去湖北高速上看到這個(gè)大橋，真的很高很壯觀。高速上幾個(gè)高鐵跨高速的橋都快合攏了，速度還是很快的。

作者: DylanC 時(shí)間: 2024-1-17 01:56

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