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標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)載】西戶線問答 [打印本頁]

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-2-18 14:33
標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)載】西戶線問答
①關(guān)于車門，已經(jīng)沒啥說了。只能說是需求提出者欠缺考慮（不能完全按照廠商的投標(biāo)參數(shù)來，合同沒敲定前，甲方有權(quán)提需求的）。后期如果昆明池或者馬王站開通，車門多乘降速度肯定快。
②站臺安裝安全門，目前來看西安軌道集團(tuán)暫無計劃。個人認(rèn)為，安裝安全門可以保護(hù)乘客安全，另外，車站工作人員工作量可減少，不用人工疏導(dǎo)。高鐵站裝安全門已經(jīng)很多了。
----當(dāng)然，在鄠邑區(qū)規(guī)劃的地鐵13號線、15號線二期遙遙無期的情況下，西戶線能優(yōu)化成這樣，已經(jīng)實(shí)屬不易。還請西安軌道集團(tuán)繼續(xù)優(yōu)化西戶線，“民心工程”不能只停留在紙上。

作者: Nuts14 時間: 2024-2-18 14:48
站臺安全門真的沒必要

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-2-18 14:51

Nuts14 發(fā)表于 2024-02-18 14:48
站臺安全門真的沒必要

智軌都有，為何鐵軌沒有？

作者: ossify 時間: 2024-2-18 15:11
既有站可以搞這種安全繩，花不了多少錢

(, 下載次數(shù): 6)

作者: 懶懶懶 時間: 2024-2-18 15:51
西戶線資產(chǎn)歸國鐵西安局

作者: fds1224 時間: 2024-2-18 16:17
縣鐵只有西戶線的運(yùn)營權(quán)，管理權(quán)、所有權(quán)還在西局手上

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-2-18 16:45

fds1224 發(fā)表于 2024-02-18 16:17
縣鐵只有西戶線的運(yùn)營權(quán)，管理權(quán)、所有權(quán)還在西局手上

發(fā)生安全事故就知道整改了

作者: 為祖國獻(xiàn)石油！ 時間: 2024-2-18 19:25

冰碎玉消發(fā)表于 2024-02-18 16:45
發(fā)生安全事故就知道整改了

高鐵站好像都沒有，沒發(fā)生事故啊

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-2-18 19:53

為祖國獻(xiàn)石油！發(fā)表于 2024-02-18 19:25
高鐵站好像都沒有，沒發(fā)生事故啊

當(dāng)客流強(qiáng)度上來站臺容納飽和的時候，高鐵畢竟不同于地鐵

作者: ossify 時間: 2024-2-18 20:12

為祖國獻(xiàn)石油！發(fā)表于 2024-2-18 19:25
高鐵站好像都沒有，沒發(fā)生事故啊

硬分析的話，還是有點(diǎn)區(qū)別。
最主要國鐵放進(jìn)站臺的乘客人數(shù)可預(yù)計，地鐵有瞬時客流暴增的可能。
另外國鐵整個訂票、乘車過程還是比較繁瑣的，人們會相對注意，但那些人們覺得習(xí)以為常的流程，如果存在隱患，反而更容易忽略。

作者: ossify 時間: 2024-2-18 20:13

為祖國獻(xiàn)石油！發(fā)表于 2024-2-18 19:25
高鐵站好像都沒有，沒發(fā)生事故啊

搜到個數(shù)據(jù)，來自當(dāng)時還沒裝安全門的北京地鐵，發(fā)生還是比較頻繁的，只是沒有重大事故發(fā)生，一般就不報道了。
"據(jù)新京報記者不完全統(tǒng)計，2014年1月至2016年3月,兩年多時間里,北京地鐵共發(fā)生39起墜軌事件,其中地鐵1號線最多,達(dá)到21次。此外,墜軌時間來看,非早晚高峰時間較多，從上午9時到下午5時這段時間共有20起墜軌事件。"

作者: 匯文 時間: 2024-2-19 22:17
太麻煩了，還是改賣票吧，沒票不讓上站臺

作者: 87549212 時間: 2024-2-20 09:48
縣鐵在西戶線上的權(quán)利小的可憐，換乘通道建成也是西咸這邊強(qiáng)烈要求，已經(jīng)實(shí)屬不易。畢竟是國鐵的資產(chǎn)，縣鐵話語權(quán)不夠。不過單這車門這個真的有點(diǎn)無語，就算馬王和昆明池不開客運(yùn)，現(xiàn)在上車也很慢。個人猜想CJ5改造雙車門難度有點(diǎn)大，窗太多，改造雙開門或增加雙開門需要大改動。

作者: 冰碎玉消 時間: 2024-2-20 13:20

87549212 發(fā)表于 2024-02-20 09:48
縣鐵在西戶線上的權(quán)利小的可憐，換乘通道建成也是西咸這邊強(qiáng)烈要求，已經(jīng)實(shí)屬不易。畢竟是國鐵的資產(chǎn)，縣鐵話語權(quán)不夠。不過單這車門這個真的有點(diǎn)無語，就算馬王和昆明池不開客運(yùn)，現(xiàn)在上車也很慢。個人猜想CJ5改造雙車門難度有點(diǎn)大，窗太多，改造雙開門或增加雙開門需要大改動。

新造車要把這個因素考慮進(jìn)去，現(xiàn)兩列三編組CJ5E-B-XH01 02是由原CJ5-0505和0506改造來的。

作者: 87549212 時間: 2024-2-20 14:46

冰碎玉消發(fā)表于 2024-2-20 13:20
新造車要把這個因素考慮進(jìn)去，現(xiàn)兩列三編組CJ5E-B-XH01 02是由原CJ5-0505和0506改造來的。

內(nèi)部改造問題不大，加雙開門需要改造車體外部和內(nèi)部電路，上面可能嫌麻煩，覺得已經(jīng)有廠子接這活都不錯了。

作者: 午城 時間: 2024-2-20 18:57
cj5系列是有現(xiàn)成的三開門樣車的，CJ5E-A-0509。也許，三開門的圖紙已經(jīng)有現(xiàn)成的了，甚至三開門的車都可以用現(xiàn)成的？

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