永久亚洲成a人片777777,亚洲综合欧美色五月俺也去,亚洲国产成人久久一区www,夜夜高潮夜夜爽国产伦精品 ,永久黄网站免费视频性色

悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)發(fā)】西安地鐵12號線與14號線共線示意圖 [打印本頁]

作者: heziphone 時間: 2024-2-21 00:29
標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)發(fā)】西安地鐵12號線與14號線共線示意圖
下午剛好看到了交通博主在其他平臺上發(fā)布的示意圖，轉(zhuǎn)發(fā)過來給大家看看，畫的還可以，分析的也還算到位
(, 下載次數(shù): 15)
(, 下載次數(shù): 17)
(, 下載次數(shù): 14)

作者: 六六六 時間: 2024-2-21 00:41
這不就是你么

作者: ksjudhxhjs 時間: 2024-2-21 00:48
沒頭沒尾修仙人還不如不修，古今中外修地鐵都沒西安這種奇葩。機場這種地方哪個城市不是快線直達，等你轉(zhuǎn)兩個多小時到機場，飛機都特么到目的地了。廢物規(guī)劃廢線。。。

作者: fds1224 時間: 2024-2-21 01:05

ksjudhxhjs 發(fā)表于 2024-02-21 00:48
沒頭沒尾修仙人還不如不修，古今中外修地鐵都沒西安這種奇葩。機場這種地方哪個城市不是快線直達，等你轉(zhuǎn)兩個多小時到機場，飛機都特么到目的地了。廢物規(guī)劃廢線。。。

國內(nèi)機場快線有南京S1、廣州3、成都18、杭州19；上海、大連、天津、青島、重慶、武漢、石家莊、鄭州、福州、寧波、溫州、昆明都是還有西安的機場線都是普線，這就是你所謂的“哪個城市不是快線直達”，噴之前咱好歹上網(wǎng)查查

作者: trashbbs 時間: 2024-2-21 01:09

fds1224 發(fā)表于 2024-02-21 01:05
國內(nèi)機場快線有南京S1、廣州3、成都18、杭州19；上海、大連、天津、青島、重慶、武漢、石家莊、鄭州、福州、寧波、溫州、昆明都是還有西安的機場線都是普線，這就是你所謂的“哪個城市不是快線直達”，噴之前咱好歹上網(wǎng)查查

北京：？

作者: fds1224 時間: 2024-2-21 01:15

trashbbs 發(fā)表于 2024-02-21 01:09
北京：？

忘寫了，北京兩條都是快線

作者: lisiwen 時間: 2024-2-21 01:47
機場是再也不會有快線了，也沒有高鐵，真的挺窩囊的

市中心到機場得換乘，換的還是站站樂而不是機場快線，配置算是最低的一檔了

作者: heziphone 時間: 2024-2-21 01:48

六六六發(fā)表于 2024-02-21 00:41
這不就是你么

不是啊，

作者: heziphone 時間: 2024-2-21 01:54

lisiwen 發(fā)表于 2024-02-21 01:47
機場是再也不會有快線了，也沒有高鐵，真的挺窩囊的

市中心到機場得換乘，換的還是站站樂而不是機場快線，配置算是最低的一檔了

給你隨便舉幾個例子。北京不管是到首都機場還是大興機場，也得換乘其他線路才能抵達市中心。南京祿口機場的S1線必須在南京南站換乘1號線才能去新街口。青島剛剛建成沒幾年的膠東機場也還是得在青島北站換乘一次才能到市中心。更別說機場壓根沒有地鐵的太原和濟南，以及壓根沒有機場的蘇州

作者: lisiwen 時間: 2024-2-21 02:07

heziphone 發(fā)表于 2024-02-21 01:54
給你隨便舉幾個例子。北京不管是到首都機場還是大興機場，也得換乘其他線路才能抵達市中心。南京祿口機場的S1線必須在南京南站換乘1號線才能去新街口。青島剛剛建成沒幾年的膠東機場也還是得在青島北站換乘一次才能到市中心。更別說機場壓根沒有地鐵的太原和濟南，以及壓根沒有機場的蘇州

你說的這個幾個都要換乘，人家好歹換乘的是機場快線，不是站站樂啊。

2換14號線在西安北先走10分鐘，再站站樂3/40分鐘，是真的垃圾。只能說解決了有無，離方便快捷差的遠。

14共線進機場算是挽回了一點點敗筆，但二期又是猴年馬月

作者: lisiwen 時間: 2024-2-21 02:12

heziphone 發(fā)表于 2024-02-21 01:54
給你隨便舉幾個例子。北京不管是到首都機場還是大興機場，也得換乘其他線路才能抵達市中心。南京祿口機場的S1線必須在南京南站換乘1號線才能去新街口。青島剛剛建成沒幾年的膠東機場也還是得在青島北站換乘一次才能到市中心。更別說機場壓根沒有地鐵的太原和濟南，以及壓根沒有機場的蘇州

鄭州成都武漢杭州等等都有高鐵、城際或者快線直達市中心，好多城市規(guī)劃里也都有類似的方案。這才是希望西安的也規(guī)劃里能有的

經(jīng)濟實力不足的話，確實不能強求。如果是沒想辦法不努力的話，那就是敗筆了

作者: 京兆壹號 時間: 2024-2-21 02:34

lisiwen 發(fā)表于 2024-02-21 02:07
你說的這個幾個都要換乘，人家好歹換乘的是機場快線，不是站站樂啊。

2換14號線在西安北先走10分鐘，再站站樂3/40分鐘，是真的垃圾。只能說解決了有無，離方便快捷差的遠。

14共線進機場算是挽回了一點點敗筆，但二期又是猴年馬月

如果未來有錢了建12號線白起寨以北的線路和十四號線互聯(lián)互通可以把白起寨站搞成一個越行站

作者: ksjudhxhjs 時間: 2024-2-21 03:14

fds1224 發(fā)表于 2024-02-21 01:05
國內(nèi)機場快線有南京S1、廣州3、成都18、杭州19；上海、大連、天津、青島、重慶、武漢、石家莊、鄭州、福州、寧波、溫州、昆明都是還有西安的機場線都是普線，這就是你所謂的“哪個城市不是快線直達”，噴之前咱好歹上網(wǎng)查查

主打一個噴，11，12，16，哪個不是殘廢線，還沒申報，就自殘。沒一點氣魄。5年能修完的非要分10年修，人家隨便一條線頂這些二期三期建完還長，我只能說人家看到10年后，咱看的人家過去10年。動不動說運椅子，一條線修一站全是椅子。

作者: 用戶9253847582 時間: 2024-2-21 03:14

lisiwen 發(fā)表于 2024-02-21 02:12
鄭州成都武漢杭州等等都有高鐵、城際或者快線直達市中心，好多城市規(guī)劃里也都有類似的方案。這才是希望西安的也規(guī)劃里能有的

經(jīng)濟實力不足的話，確實不能強求。如果是沒想辦法不努力的話，那就是敗筆了

原本12號線是快線，然而12號線過了魚化寨都被砍了，11號線過了西晁也都被砍了，然而這一期不修，下一期修地鐵估計已經(jīng)是物是人非，能不能動工還不一定。

作者: 左小花火 時間: 2024-2-21 06:15
還能修地鐵就不錯了

作者: 車蕓 時間: 2024-2-21 06:37

ksjudhxhjs 發(fā)表于 2024-02-21 00:48
沒頭沒尾修仙人還不如不修，古今中外修地鐵都沒西安這種奇葩。機場這種地方哪個城市不是快線直達，等你轉(zhuǎn)兩個多小時到機場，飛機都特么到目的地了。廢物規(guī)劃廢線。。。

說的話，快掏錢吧

作者: 赫青1989 時間: 2024-2-21 07:11
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: fly53 時間: 2024-2-21 07:20
純粹浪費資源

作者: 為祖國獻石油！ 時間: 2024-2-21 07:24

heziphone 發(fā)表于 2024-02-21 01:54
給你隨便舉幾個例子。北京不管是到首都機場還是大興機場，也得換乘其他線路才能抵達市中心。南京祿口機場的S1線必須在南京南站換乘1號線才能去新街口。青島剛剛建成沒幾年的膠東機場也還是得在青島北站換乘一次才能到市中心。更別說機場壓根沒有地鐵的太原和濟南，以及壓根沒有機場的蘇州

濟南沒地鐵？

作者: 米先生 時間: 2024-2-21 07:36
四期富機城際總共約200公里，應(yīng)該是想把報批總量控制在200公里左右，所以感覺線路被自宮的很慘

作者: 米先生 時間: 2024-2-21 08:55

作者: lisiwen 時間: 2024-2-21 08:58

用戶9253847582 發(fā)表于 2024-02-21 03:14
原本12號線是快線，然而12號線過了魚化寨都被砍了，11號線過了西晁也都被砍了，然而這一期不修，下一期修地鐵估計已經(jīng)是物是人非，能不能動工還不一定。

對的，12號線一被砍，然后和14共線，單說對這一期殘疾的12是好事，起碼能到機場了。

但是總體來看，就讓14號線站站樂的缺點一下子突顯了出來，沒法忍，更讓市內(nèi)到機場也徹底沒盼頭了。

作者: lisiwen 時間: 2024-2-21 08:59

京兆壹號發(fā)表于 2024-02-21 02:34
如果未來有錢了建12號線白起寨以北的線路和十四號線互聯(lián)互通可以把白起寨站搞成一個越行站

既有線路改造感覺只能是夢想了，目前從規(guī)劃上都沒聽說過，應(yīng)該就完全沒考慮過，國內(nèi)都罕見，西安更不可能首創(chuàng)

作者: JesseZhu 時間: 2024-2-21 10:08

lisiwen 發(fā)表于 2024-2-21 08:58
對的，12號線一被砍，然后和14共線，單說對這一期殘疾的12是好事，起碼能到機場了。

但是總體來看，就讓 ...

市區(qū)內(nèi)快速到機場就去換成12號線啊，3、5、1都能和12號線換乘

作者: 世紀長安 時間: 2024-2-21 10:26
好消息！
不知道12借道14后，是運行到機場西T123和14一起掉頭，還是在T5下面分線出來，�？吭疽呀o自己設(shè)計建設(shè)好的12站臺。

作者: TD123 時間: 2024-2-21 10:26
噴子還真多，不知道噴子口中的市中心是指市政府所在地還是鐘樓，要是市政府所在地鳳八去機場4號+14號線1小時也到了，要是鐘樓麻煩清醒點誰有魄力給你修直達地鐵線路呢，真是沒修到自己門口就使勁噴，更何況地鐵又不是去機場的唯一途徑，都是根據(jù)自己所住區(qū)域選擇，修完12號線只是給住城南和高新人民多一種選擇罷了，至于時間噴子所謂的直達，也就比現(xiàn)在節(jié)省個10-20分鐘而已但對于沿線人民出行和12線客流和運營都是有利的，這就接受不了了？跟北上廣深比你有人那財政沒有？沒錢就閉嘴吧，更何況后續(xù)還有機場到東西南北各高鐵站的鐵路規(guī)劃，如果真修好，那住在各鐵路站附近的居民先到高鐵站再坐動車不更快

作者: heziphone 時間: 2024-2-21 10:37

赫青1989 發(fā)表于 2024-02-21 07:11
這……，換個馬甲都能認出你

我不是土門掌門，別誤會了。

作者: heziphone 時間: 2024-2-21 10:37

為祖國獻石油！發(fā)表于 2024-02-21 07:24
濟南沒地鐵？

機場壓根沒有地鐵的，是不是濟南？

作者: 大秦賦 時間: 2024-2-21 11:51
真要從A降到B，就相當(dāng)于現(xiàn)在西成的遺憾。。。重大失敗。

作者: 夜晚的陽光 時間: 2024-2-21 13:15
12應(yīng)該只會過藝術(shù)中心或者空港新城，以后還要預(yù)留給16號線，你這是要搞個三線換乘站

作者: heziphone 時間: 2024-2-21 14:20

夜晚的陽光發(fā)表于 2024-02-21 13:15
12應(yīng)該只會過藝術(shù)中心或者空港新城，以后還要預(yù)留給16號線，你這是要搞個三線換乘站

這不是我搞的啊。。這是網(wǎng)上大佬根據(jù)官方回復(fù)畫的

作者: reyyang 時間: 2024-2-21 14:26

ksjudhxhjs 發(fā)表于 2024-2-21 00:48
沒頭沒尾修仙人還不如不修，古今中外修地鐵都沒西安這種奇葩。機場這種地方哪個城市不是快線直達，等你轉(zhuǎn)兩 ...

上海地鐵，好像就有共線的

作者: 閱西安悅西安 時間: 2024-2-21 14:49
關(guān)鍵直達起點放在哪？不在你家門口就是失敗

作者: 一路順風(fēng) 時間: 2024-2-21 15:14
12號線初期和14共線目前應(yīng)該是一個辦法，以后可以根據(jù)人流和財政考慮和14分線，擺旗寨一站直達機場，沒錢不浪費有限資源，把錢用到其他沒地鐵的線路上也是一種辦法。

作者: dinoye 時間: 2024-2-21 16:01
差強人意吧，共線直達比擺旗寨換乘好多了。

作者: Google 時間: 2024-2-21 16:06

reyyang 發(fā)表于 2024-02-21 14:26
上海地鐵，好像就有共線的

上海地鐵最大的敗筆就是這個

作者: reyyang 時間: 2024-2-21 16:50

Google 發(fā)表于 2024-2-21 16:06
上海地鐵最大的敗筆就是這個

那是因為共線部分，是客流比較多的路段吧？

作者: Google 時間: 2024-2-21 17:40

reyyang 發(fā)表于 2024-02-21 16:50
那是因為共線部分，是客流比較多的路段吧？

不是共線部分有問題，而是非共線部分行車間距6-7分鐘，完全無法接受

作者: ?JTU-H. 時間: 2024-2-21 18:48

lisiwen 發(fā)表于 2024-2-21 08:59
既有線路改造感覺只能是夢想了，目前從規(guī)劃上都沒聽說過，應(yīng)該就完全沒考慮過，國內(nèi)都罕見，西安更不可能 ...

直接關(guān)個站唄（上海站改不少呀，北京也有）

作者: 涼涼 時間: 2024-2-21 19:19
機場往返拖家?guī)Э诘淖罔F多不方便，提前約個龍騰盛大不香么

作者: 在路上449164180 時間: 2024-2-21 21:29
先解決有無，下期再延伸優(yōu)化，就那么點預(yù)算捉襟見肘啊

作者: reyyang 時間: 2024-2-22 09:31

Google 發(fā)表于 2024-2-21 17:40
不是共線部分有問題，而是非共線部分行車間距6-7分鐘，完全無法接受

14號線，現(xiàn)在不就是那么久間距么，12號線也配合一下就好了

作者: 沐英 時間: 2024-2-22 11:54

heziphone 發(fā)表于 2024-02-21 01:54
給你隨便舉幾個例子。北京不管是到首都機場還是大興機場，也得換乘其他線路才能抵達市中心。南京祿口機場的S1線必須在南京南站換乘1號線才能去新街口。青島剛剛建成沒幾年的膠東機場也還是得在青島北站換乘一次才能到市中心。更別說機場壓根沒有地鐵的太原和濟南，以及壓根沒有機場的蘇州

大哥不是我說，我咋感覺你沒有立場，之前說12號線就要跑A車，上面規(guī)劃一變你又開始維護了

作者: heziphone 時間: 2024-2-22 13:23

沐英發(fā)表于 2024-02-22 11:54
大哥不是我說，我咋感覺你沒有立場，之前說12號線就要跑A車，上面規(guī)劃一變你又開始維護了

我這是擺事實列依據(jù)啊。。怎么成了維護了。。我也沒吹12號線降為B車是好事，明眼人都看的出來是遺憾

作者: spb2010 時間: 2024-2-22 17:34

ksjudhxhjs 發(fā)表于 2024-2-21 00:48
沒頭沒尾修仙人還不如不修，古今中外修地鐵都沒西安這種奇葩。機場這種地方哪個城市不是快線直達，等你轉(zhuǎn)兩 ...

換乘一下都不愿意，難道以后每個地方都要建一個地鐵直達機場？還是其他區(qū)域的人不坐飛機

作者: 世紀長安 時間: 2024-2-23 21:19
無論是12還是14，無論是在T123還是T5，應(yīng)該都換乘不了機場內(nèi)部捷運。
捷運應(yīng)該是連接T5和衛(wèi)星廳的，就是那種內(nèi)部聯(lián)絡(luò)線（非開放式的），出發(fā)旅客進安檢后快速抵達衛(wèi)星廳登機口、或達到旅客從衛(wèi)星廳抵達T5提取行李。

作者: shulinbao 時間: 2024-2-25 18:58
現(xiàn)在這種情況糾結(jié)用A車還是B車已經(jīng)不重要了.....用A車土建成本放在那里，考慮經(jīng)濟狀況的預(yù)期，B車已經(jīng)足夠用了

當(dāng)然最好的辦法還是直接把12砍了保11，12幾乎沒有增加線網(wǎng)覆蓋的面積，動起來也是最容易的。另外不要幻想通過什么四調(diào)來把12南補上，要把4期當(dāng)場最后一期來做

作者: heziphone 時間: 2024-2-25 20:21

shulinbao 發(fā)表于 2024-02-25 18:58
現(xiàn)在這種情況糾結(jié)用A車還是B車已經(jīng)不重要了.....用A車土建成本放在那里，考慮經(jīng)濟狀況的預(yù)期，B車已經(jīng)足夠用了

當(dāng)然最好的辦法還是直接把12砍了保11，12幾乎沒有增加線網(wǎng)覆蓋的面積，動起來也是最容易的。另外不要幻想通過什么四調(diào)來把12南補上，要把4期當(dāng)場最后一期來做

沒必要，12挺好的，西郊人民都知道意義重大

作者: changanrise 時間: 2024-2-25 22:49

shulinbao 發(fā)表于 2024-2-25 18:58
現(xiàn)在這種情況糾結(jié)用A車還是B車已經(jīng)不重要了.....用A車土建成本放在那里，考慮經(jīng)濟狀況的預(yù)期，B車已經(jīng)足夠 ...

T5建好的12號線設(shè)施怎么辦？比起11號線,12號線才是西邊真正的南北線，溝通機場與軟新，一路與14、16、17、1、5、3、6、7、15換乘。作用遠超11號線。

作者: 瑞動你的心rui 時間: 2024-2-25 23:00

ksjudhxhjs 發(fā)表于 2024-02-21 03:14
主打一個噴，11，12，16，哪個不是殘廢線，還沒申報，就自殘。沒一點氣魄。5年能修完的非要分10年修，人家隨便一條線頂這些二期三期建完還長，我只能說人家看到10年后，咱看的人家過去10年。動不動說運椅子，一條線修一站全是椅子。

你掏錢，啥都好辦

作者: Yukino 時間: 2024-2-25 23:45

ksjudhxhjs 發(fā)表于 2024-2-21 00:48
沒頭沒尾修仙人還不如不修，古今中外修地鐵都沒西安這種奇葩。機場這種地方哪個城市不是快線直達，等你轉(zhuǎn)兩 ...

可以打車

作者: Yukino 時間: 2024-2-25 23:45
但是按照西安過去那尿性。大概率都是最低配。

作者: Yukino 時間: 2024-2-25 23:48

shulinbao 發(fā)表于 2024-2-25 18:58
現(xiàn)在這種情況糾結(jié)用A車還是B車已經(jīng)不重要了.....用A車土建成本放在那里，考慮經(jīng)濟狀況的預(yù)期，B車已經(jīng)足夠 ...

那還不如把11砍了呢。。11現(xiàn)在的線路有啥用

歡迎光臨悅西安網(wǎng) (http://m.wanjia100.cn/)