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標(biāo)題: 三一工廠產(chǎn)品運(yùn)輸是否能推動(dòng)西戶鐵路改線？ [打印本頁(yè)]
作者: 灃西馬王街道    時(shí)間: 2024-2-27 09:31
標(biāo)題: 三一工廠產(chǎn)品運(yùn)輸是否能推動(dòng)西戶鐵路改線？
1、最近草堂比亞迪貨運(yùn)鐵路基本定下來(lái)了，但第二貨運(yùn)北環(huán)線20年開(kāi)始啟動(dòng)規(guī)劃，現(xiàn)如今3年過(guò)去了第二貨運(yùn)環(huán)線南段比亞迪草堂段才算有所動(dòng)作，有準(zhǔn)備動(dòng)工跡象了，但是北段文義村--興平段依然遙遙無(wú)期，到文義村后借用西戶鐵路進(jìn)去西安市區(qū)，又會(huì)割裂路網(wǎng)，影響西郊區(qū)整體規(guī)劃發(fā)展，如果現(xiàn)階段啟動(dòng)修建第二北環(huán)線北段，即可解放西郊和西咸部分區(qū)域。
2、說(shuō)到底還是錢的問(wèn)題，先期貸款和建成后運(yùn)量收入的問(wèn)題，導(dǎo)致北段戶縣到興平段預(yù)計(jì)到2035年了，最近經(jīng)常路過(guò)西咸新區(qū)灃西新城南部三一智能產(chǎn)業(yè)園看到路邊有很多半掛在運(yùn)輸三一寬體礦車，感覺(jué)這些車如果用鐵路運(yùn)輸成本又底還環(huán)保，一看地圖距離新建草堂貨運(yùn)線路文義村站只有6公里，即可讓三一重工接入第二貨運(yùn)北環(huán)線，并入全國(guó)各地鐵路網(wǎng)。
3、按照西咸新區(qū)一貫對(duì)西戶鐵路規(guī)劃，一直就是想把鐵路遷出豐京遺址，一能保護(hù)國(guó)家遺址二能將馬王群眾從封閉的環(huán)境用解放出來(lái)利于民生（現(xiàn)在馬王街道下面幾個(gè)村上萬(wàn)群眾被西戶鐵和灃河、西咸智軌路包圍進(jìn)出都是問(wèn)題，因?yàn)檫z址保護(hù)問(wèn)題，不能在有需要的地方建設(shè)高架，最好的解決方式改線遷出遺址）。

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作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2024-2-27 09:37
支持
作者: npm-i    時(shí)間: 2024-2-27 09:47
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作者: 我記得    時(shí)間: 2024-2-27 09:54
想啥呢，鐵總出了名的鐵
作者: 灃西馬王街道    時(shí)間: 2024-2-27 09:55
npm-i 發(fā)表于 2024-02-27 09:47
三一建成了嗎？

23年建成投產(chǎn)，24年年后增產(chǎn)，未來(lái)產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越高，網(wǎng)上宣傳投資了65個(gè)億
作者: 產(chǎn)業(yè)興城    時(shí)間: 2024-2-27 10:06
灃西馬王街道 發(fā)表于 2024-02-27 09:55
23年建成投產(chǎn)，24年年后增產(chǎn)，未來(lái)產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越高，網(wǎng)上宣傳投資了65個(gè)億

好像是小一百個(gè)億，說(shuō)是一期三一西安產(chǎn)業(yè)園投資了三十億，后面又追加了65個(gè)億，建設(shè)三一西部智能制造中心和三一秦川原全球科技中心
作者: hyzxian    時(shí)間: 2024-2-27 20:29
這個(gè)要看對(duì)西安鐵路南環(huán)線的重視程度了。
作者: 灃西馬王街道    時(shí)間: 2024-2-27 20:39
hyzxian 發(fā)表于 2024-02-27 20:29
這個(gè)要看對(duì)西安鐵路南環(huán)線的重視程度了。

之前只有比亞迪，稱之為比亞迪專線，就看西咸三一能用上火車不。寶雞吉利就在隴海線邊上。
作者: 08268    時(shí)間: 2024-2-27 23:29
1）第二貨北環(huán)的建設(shè)前提是有足夠的車流或貨流，顯然貨北環(huán)周邊吸引不到足夠貨流，那么就看車流：西安往西的車流就是隴海線和西平線，隴海線客貨混跑，客貨在茂陵站分流后加上西平的車流基本也就填滿現(xiàn)有北環(huán)線，因此車流目前也不支持第二貨北環(huán)建設(shè)。
2）西戶線改造，如果按規(guī)劃圖接入興平站，那么目前的客運(yùn)基本就完了，對(duì)貨流當(dāng)然是利好，但阿房宮到戶縣的客運(yùn)是民生工程，除非新修真地鐵，否則這個(gè)停運(yùn)可能性很小。另一方面，專用線貨運(yùn)量還是太小，花這個(gè)錢企業(yè)還不如選擇陸運(yùn)
作者: 灃西馬王街道    時(shí)間: 2024-2-28 06:39
08268 發(fā)表于 2024-02-27 23:29
1）第二貨北環(huán)的建設(shè)前提是有足夠的車流或貨流，顯然貨北環(huán)周邊吸引不到足夠貨流，那么就看車流：西安往西的車流就是隴海線和西平線，隴海線客貨混跑，客貨在茂陵站分流后加上西平的車流基本也就填滿現(xiàn)有北環(huán)線，因此車流目前也不支持第二貨北環(huán)建設(shè)。
2）西戶線改造，如果按規(guī)劃圖接入興平站，那么目前的客運(yùn)基本就完了，對(duì)貨流當(dāng)然是利好，但阿房宮到戶縣的客運(yùn)是民生工程，除非新修真地鐵，否則這個(gè)停運(yùn)可能性很小。另一方面，專用線貨運(yùn)量還是太小，花這個(gè)錢企業(yè)還不如選擇陸運(yùn)

第二貨運(yùn)環(huán)線和西戶鐵路其實(shí)是兩條線路了，草堂貨運(yùn)是南段（已經(jīng)招標(biāo)了），文義村到興平是北段，只有修文義村會(huì)車站時(shí)才會(huì)影響現(xiàn)有西戶鐵路運(yùn)營(yíng)。住這段客貨混，興平也夢(mèng)到3號(hào)線和5號(hào)線地鐵口了。
作者: aablc    時(shí)間: 2024-2-28 09:05
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作者: 陳曦先生    時(shí)間: 2024-2-28 19:34
二環(huán)升級(jí)改造是重中之重



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