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標(biāo)題: 很多人低估了現(xiàn)在版本的12號線的重要性 [打印本頁]

作者: 車蕓 時間: 2024-2-27 23:21
標(biāo)題: 很多人低估了現(xiàn)在版本的12號線的重要性
本帖最后由車蕓于 2024-2-27 23:50 編輯

論壇里很多人因?yàn)?2號線只修到西晁，就說它“廢了”，“干脆別修”之類的。對于這些言論感覺很意外。

我半年前就在論壇發(fā)帖建議12、14共線，這次看到縣鐵最終采取了共線方案也是倍感欣慰，這才是花小錢辦大事的，對于現(xiàn)在收緊固投的大環(huán)境來說無疑是一個妙筆。至于12號線修到西晁到底廢不廢，我個人覺得12號線南、東段有則固然好，沒有其實(shí)也并沒有那么大的影響。12東和8/3距離太近，加密線的屬性比較強(qiáng)，我早就不看好，也在之前爆料的各種版本里早早出局，在我看來甚至五期都很難上馬。12南被砍掉稍顯可惜，但和11南比起來，12南經(jīng)過的地方開發(fā)程度差了一些，而且線位距離繞城高速太近，站點(diǎn)覆蓋效果也不是太好。再加上南站的遙遙無期，那么12南擱置也在所難免。至少在我看來，12南的重要程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有11南高。四期最大的遺憾還是11南，特別是魚化寨-丈八六路這一段。

那么現(xiàn)行方案的12號線到底是不是“廢”呢，在我看來完全不是。很多人覺得14號線客流量不高，那12號線也不會有太大作為。恰恰相反，我覺得12號線對于西安地鐵線網(wǎng)來說才是真正的機(jī)場線。14號線的客流不好，很大原因在于覆蓋效果差，耗時長，使得很多機(jī)場客流都放棄了地鐵。14號線雖然很長的，但是換乘站現(xiàn)在只有2個，只能和2、4、3換乘。3號線雙寨換乘使得14號線能夠覆蓋港務(wù)區(qū)，但也只限于港務(wù)區(qū)了，對于辛家廟以南來說雙寨換乘實(shí)在是太繞路費(fèi)時了，正常人不會選擇這個路線。而眾所周知北站的2-14換乘完全是勸退，尤其是有行李的旅客一般不會選擇。所以14號線服務(wù)的對象其實(shí)主要都是通過4號線接入線網(wǎng)，而4號線在經(jīng)開的S型走位和過密的站距嚴(yán)重降低了乘坐體驗(yàn)，更不要說坐4號線對于中軸線以西的旅客來說都是繞路了。所以現(xiàn)在除了經(jīng)開、新城、曲江、浐灞、港務(wù)，大部分人都不會選擇坐地鐵去機(jī)場。

而12號線完美地解決了這個問題，和1、3、5三條東西向干線換乘而且向東向西都不繞路，站距大、速度快，可以讓整個西安線網(wǎng)到機(jī)場的時間大幅壓縮。甚至不少東郊站點(diǎn)通過1、5換乘12都比原來4-14到機(jī)場快。這將會大幅提升咸陽機(jī)場的地鐵分?jǐn)偙壤�。以后在T5，估計(jì)2/3甚至更多的乘客會選擇坐12號線而不是14號線。所以我預(yù)測12號線開通后的客流會很快超過14號線，這還是在站點(diǎn)和里程少了很多的前提下可以做到的。

所以，只是因?yàn)楦咝卤豢尘驼f12號線“雞肋”大可不必，現(xiàn)在的版本已經(jīng)足以顛覆咸陽機(jī)場的疏散體系了。我在這里大膽預(yù)測一下，12號線建成之后，機(jī)場大巴會大幅減車。

作者: fwang721 時間: 2024-2-27 23:31
確實(shí)，11號線是挺可惜的

作者: 贏麻了 時間: 2024-2-27 23:33
11 看得人哭笑不得

作者: 夜晚的陽光 時間: 2024-2-27 23:36
跟我的思路差不多，12號線現(xiàn)在的結(jié)果還行，就看未來能不能分批次跑快慢線，這樣子才是機(jī)場快線

作者: 08268 時間: 2024-2-27 23:41
我沒搞明白的是很多人一說11號線就是8和15的加密線，就跟東北角3/7/10不密似的

作者: Hubby 時間: 2024-2-27 23:47
不錯的分析

作者: macbb 時間: 2024-2-27 23:48
12 號線到底是土建 A 還是 B，后續(xù)會換回 A 車嗎？跟 14 會拆分嗎

作者: 08268 時間: 2024-2-27 23:53

macbb 發(fā)表于 2024-2-27 23:48
12 號線到底是土建 A 還是 B，后續(xù)會換回 A 車嗎？跟 14 會拆分嗎

不會改的，別的不說，單說屏蔽門都對不上

作者: yuxuan9862 時間: 2024-2-28 00:08
12就算不去南站，也應(yīng)該接上15，中間一大片地鐵空白的片區(qū)

作者: Xian111 時間: 2024-2-28 00:22
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: Ren 時間: 2024-2-28 00:32
12要是能從擺旗寨直達(dá)T5就好了或者開大站快車也可以機(jī)場線這種比較適合開快線之類的

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 01:00

yuxuan9862 發(fā)表于 2024-2-28 00:08
12就算不去南站，也應(yīng)該接上15，中間一大片地鐵空白的片區(qū)

還好，這一片三環(huán)內(nèi)有云巴，三環(huán)外目前基本沒怎么開發(fā)，客流也不會太好。當(dāng)然能接上15方便15沿線去機(jī)場最好，不過優(yōu)先度并不是那么高，甚至不如15去東站急迫。

作者: 芙蓉西路 時間: 2024-2-28 06:23
東北角一堆線路就不是加密線嗎還是重點(diǎn)不一樣導(dǎo)致

作者: 大唐明月 時間: 2024-2-28 07:08
不要叫縣鐵!說縣鐵很光榮嗎？這是掉價!是自降身份，你要說這是幽默，我覺得這一點(diǎn)都不好笑!
人家都說西安交大是仙交大，你如果非要擰著脖子擰麻花說縣交大，那就讓人心里堵得慌了！沒人會覺得你幽默風(fēng)趣!
自信一點(diǎn)!都說西安是一城文化半城仙，西安就是仙都!要叫響西安仙都的名號!

作者: 灃西馬王街道 時間: 2024-2-28 07:16
四期最大的遺憾還是11南，特別是魚化寨-丈八六路這一段。
同感啊，沒在我家門口依然覺得惋惜，西郊去高三多繞路，多換乘，未來十年都沒有，十年后5期不一定有這段。
(, 下載次數(shù): 13)

作者: 灃西馬王街道 時間: 2024-2-28 07:18

灃西馬王街道發(fā)表于 2024-02-28 07:16
四期最大的遺憾還是11南，特別是魚化寨-丈八六路這一段。
同感啊，沒在我家門口依然覺得惋惜，西郊去高三多繞路，多換乘，未來十年都沒有，十年后5期不一定有這段。

云巴的鍋，看來以后這種不成熟的技術(shù)要多往沒地鐵規(guī)劃的地方修。

作者: 追憶長安 時間: 2024-2-28 07:23
按你這分析，11接6的缺口對于高新去機(jī)場也很重要，所以11那點(diǎn)沒法說

作者: xiaoyong 時間: 2024-2-28 07:39
12南明明過的西安就業(yè)人口最集聚的區(qū)域，讓你說成繞城邊無人區(qū)的感覺

作者: 揮斥方遒 時間: 2024-2-28 08:04
你應(yīng)該到軟件新城看看

作者: 灃西馬王街道 時間: 2024-2-28 08:13

xiaoyong 發(fā)表于 2024-02-28 07:39
12南明明過的西安就業(yè)人口最集聚的區(qū)域，讓你說成繞城邊無人區(qū)的感覺

現(xiàn)在就是無人區(qū)啊，灃東和高新區(qū)域扯皮的事去年說解決了，現(xiàn)在還沒下文，涼涼了。

作者: YYZ-知～～ 時間: 2024-2-28 08:15

08268 發(fā)表于 2024-02-27 23:53
不會改的，別的不說，單說屏蔽門都對不上

這都不是問題，站臺土建做A留長些就好了，最后屏蔽門一換就完了

作者: fds1224 時間: 2024-2-28 08:38
很好奇你是怎么看出來機(jī)場大巴會減少班次的，14號開通也沒見減少班次，并不是所有人都喜歡拉著行李箱換乘地鐵，凌晨的大巴地鐵可做不到

作者: fangc 時間: 2024-2-28 08:48
11南是四期最大的遺憾（不管在誰家門口，要杠就是你對）

作者: aablc 時間: 2024-2-28 09:00
只能想到四個字：強(qiáng)行挽尊。12號線可不只是讓大家去機(jī)場的，12號線對于拉通灃東，北郊，到工作機(jī)會稠密的南郊、西南郊的快速通達(dá)，是有重要作用的，尤其對于高新三期。另外，一邊說地鐵是拉大城市骨架的，一邊說是軟新、高三現(xiàn)在是無人區(qū)，這貌似有點(diǎn)雙標(biāo)兄弟。

作者: fandeen 時間: 2024-2-28 09:09
你說的沒錯，但加密線看怎么定義了，有些地方四期仍然在給修加密線，而真正需要地鐵的主城區(qū)卻給扣一頂加密線不著急的帽子

作者: ksjudhxhjs 時間: 2024-2-28 09:11
軟新，高三，再不濟(jì)也比咸陽和高陵重要。你不在這邊工作生活，都砍完對你也沒什么影響。都這樣了還不廢，我只能呵呵了。。。

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-28 09:16
12東至少應(yīng)該接到木塔寺，而且應(yīng)該爭取到文理學(xué)院。8號線西段外是大段的空白，并不是加密。另外南邊加密也是急需的，大唐不夜城現(xiàn)在4號線根本運(yùn)不完，需要再來一條地鐵。

作者: Summer705 時間: 2024-2-28 09:16

Ren 發(fā)表于 2024-2-28 00:32
12要是能從擺旗寨直達(dá)T5就好了或者開大站快車也可以機(jī)場線這種比較適合開快線之類的

共線以后，是從１４號線地鐵頭上飛過去嗎，直達(dá)得有自己的專線

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-2-28 09:19

aablc 發(fā)表于 2024-02-28 09:00
只能想到四個字：強(qiáng)行挽尊。12號線可不只是讓大家去機(jī)場的，12號線對于拉通灃東，北郊，到工作機(jī)會稠密的南郊、西南郊的快速通達(dá)，是有重要作用的，尤其對于高新三期。另外，一邊說地鐵是拉大城市骨架的，一邊說是軟新、高三現(xiàn)在是無人區(qū)，這貌似有點(diǎn)雙標(biāo)兄弟。

11.12都被砍成了殘疾，

作者: xiaoyong 時間: 2024-2-28 09:25

灃西馬王街道發(fā)表于 2024-02-28 08:13
現(xiàn)在就是無人區(qū)啊，灃東和高新區(qū)域扯皮的事去年說解決了，現(xiàn)在還沒下文，涼涼了。

扯皮歸扯皮，至少十多二十萬就業(yè)人口

作者: 古都人 時間: 2024-2-28 09:27
最起碼過軟新修到木塔寺啊，現(xiàn)在這明顯就是用云巴糊弄呢

作者: solo 時間: 2024-2-28 09:28
12南暫時不修沒一點(diǎn)問題，線路經(jīng)過的地方全是成片的農(nóng)田、荒地、城中村，只有零星的幾個居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)園，相互還離得很遠(yuǎn)。而且南站還在圖上呢，2030年能不能建成都是未知數(shù)，一個虛擬站就通雙地鐵？
其實(shí)12北沿線也沒什么，同樣是大片的城中村、荒地，但因?yàn)槁?lián)通了14號線盒1、5、3，所以才有了意義。說砍了沿線全是居民區(qū)、聯(lián)通馬上要開通的東站以及會展中心的21號線，而把12號線修全的。全都是從個人利益出發(fā)的。

作者: chrislie 時間: 2024-2-28 09:32
5年后軟西、CID的企業(yè)、住宅全面入駐，你再看12廢不廢。地鐵修到邊緣，核心區(qū)域內(nèi)部無地鐵通行。

作者: haoxr333 時間: 2024-2-28 09:40
11沒接上6，是最大的敗筆

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-2-28 09:41
明明12線可以更好的版本。要是沒得夸就別夸了

作者: qazxsw386 時間: 2024-2-28 09:41
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 一路順風(fēng) 時間: 2024-2-28 09:47

大唐明月發(fā)表于 2024-2-28 07:08
不要叫縣鐵!說縣鐵很光榮嗎？這是掉價!是自降身份，你要說這是幽默，我覺得這一點(diǎn)都不好笑!
人家都說西安交 ...

你確實(shí)缺少幽默細(xì)胞，網(wǎng)上清華生把自己學(xué)校叫五道口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，交通迷們喜歡把西安用縣來表示，都是一種幽默的戲稱網(wǎng)名，其實(shí)只有自信才會戲稱自己的學(xué)校和自己的城市。清華不會因?yàn)榻谐晌宓揽诼殬I(yè)技術(shù)學(xué)院你就真以為它是一個大專，而西安不會因?yàn)榻袀€同音的縣就成了18線的小縣城。自信點(diǎn)吧。

作者: reyyang 時間: 2024-2-28 10:02
12號線，說白了就是西郊人民去機(jī)場的一個捷徑，其他的二期再說

作者: Summer705 時間: 2024-2-28 10:08
照著結(jié)果談想法，裝什么大聰明
重不重要打開地圖一看，只要**就看得到哪片是空白的
如果再了解一下人員流動方向和密度，就更知道重要性了

作者: ossify 時間: 2024-2-28 10:19
之前我說浐灞西岸應(yīng)該設(shè)計(jì)預(yù)留一條線路，你的評價是“沒有需求”，如果按照這個邏輯，不光12南，12北也夠嗆。

(, 下載次數(shù): 16)

作者: heziphone 時間: 2024-2-28 10:23
言之有理，12確實(shí)會提升坐地鐵前往機(jī)場的便捷度

作者: changanrise 時間: 2024-2-28 10:42

solo 發(fā)表于 2024-2-28 09:28
12南暫時不修沒一點(diǎn)問題，線路經(jīng)過的地方全是成片的農(nóng)田、荒地、城中村，只有零星的幾個居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)園， ...

這話說得，多少樓盤被當(dāng)成農(nóng)田了？

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 12:32

xiaoyong 發(fā)表于 2024-02-28 07:39
12南明明過的西安就業(yè)人口最集聚的區(qū)域，讓你說成繞城邊無人區(qū)的感覺

12南過了繞城建成區(qū)只有工廠，再往南高新3期現(xiàn)在還沒建好而且離6號線也很近。你說話之前能不能看看地圖。

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 12:34

fds1224 發(fā)表于 2024-02-28 08:38
很好奇你是怎么看出來機(jī)場大巴會減少班次的，14號開通也沒見減少班次，并不是所有人都喜歡拉著行李箱換乘地鐵，凌晨的大巴地鐵可做不到

因?yàn)?4號線覆蓋能力太弱了

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 12:34

ossify 發(fā)表于 2024-02-28 10:19
之前我說浐灞西岸應(yīng)該設(shè)計(jì)預(yù)留一條線路，你的評價是“沒有需求”，如果按照這個邏輯，不光12南，12北也夠嗆。

因?yàn)槟阋?guī)劃的線路和已有線路太近了

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 12:40

aablc 發(fā)表于 2024-02-28 09:00
只能想到四個字：強(qiáng)行挽尊。12號線可不只是讓大家去機(jī)場的，12號線對于拉通灃東，北郊，到工作機(jī)會稠密的南郊、西南郊的快速通達(dá)，是有重要作用的，尤其對于高新三期。另外，一邊說地鐵是拉大城市骨架的，一邊說是軟新、高三現(xiàn)在是無人區(qū)，這貌似有點(diǎn)雙標(biāo)兄弟。

我說了很多遍，對于高新來說11更重要，12南的重要性在11南之下�，F(xiàn)在是連11南都沒有，噴都沒噴到點(diǎn)子上。

作者: un999 時間: 2024-2-28 12:44
16.12.11都是殘廢

作者: 沖鴨 時間: 2024-2-28 12:49
12本來規(guī)劃的很好，現(xiàn)在被砍得不像樣了，四個字：聊勝于無

作者: fds1224 時間: 2024-2-28 12:55

車蕓發(fā)表于 2024-02-28 12:34
因?yàn)?4號線覆蓋能力太弱了

12號線也沒見得覆蓋能力能強(qiáng)到哪去，還不是得換乘，機(jī)場大巴覆蓋的區(qū)域可比地鐵多，至少是直達(dá)

作者: ossify 時間: 2024-2-28 13:08

車蕓發(fā)表于 2024-2-28 12:34
因?yàn)槟阋?guī)劃的線路和已有線路太近了

顯然你沒仔細(xì)看站點(diǎn)設(shè)置，線路里多半都是在串聯(lián)既有站，那就意味著如果原本既有站之間符合間距設(shè)置，那連接它們的新線路也一定是符合的，或者你覺得具體那些站離得太近，可以舉例說明一下。

作者: xiaoyong 時間: 2024-2-28 13:10

車蕓發(fā)表于 2024-02-28 12:32
12南過了繞城建成區(qū)只有工廠，再往南高新3期現(xiàn)在還沒建好而且離6號線也很近。你說話之前能不能看看地圖。

你真會看地圖，無視軟件新城二十萬打工人

作者: ossify 時間: 2024-2-28 13:27
12沒有南延，說白了就是現(xiàn)有條件下順?biāo)浦鄣囊粋€陽謀。

大氣候上，呼應(yīng)北跨，要建設(shè)新中心，行政的手段無非就是基建導(dǎo)入，它就是這么簡單粗暴不講道理，至于是否能復(fù)刻過去案例，最終能不能成不成，那其實(shí)是另一個回事。

小環(huán)境上，軟新、高三是西安新房塔尖，很多人抱怨不重視人才，都不給建通勤線路，那是站在你的角度上，你換個方向看，地鐵都修那么通順，這邊高地價房子該賣給誰？路上堵成狗，但住在單位旁邊可真不堵，開車、騎車、步行隨你喜歡。當(dāng)初灃東那是虛高，如今哐哐砸價，如果再配合上20分鐘到環(huán)普的大站快線，想想對這邊賣地賣房壓力有多大。

作者: 在路上449164180 時間: 2024-2-28 13:33
11南會在四期調(diào)整里三年內(nèi)批復(fù)

作者: 世紀(jì)長安 時間: 2024-2-28 13:44

Ren 發(fā)表于 2024-2-28 00:32
12要是能從擺旗寨直達(dá)T5就好了或者開大站快車也可以機(jī)場線這種比較適合開快線之類的

之前規(guī)劃12還是6A的時候，沒有擺旗寨站，從蘭池大道站到空港新城站換14和16，然后到T5同臺換17。
現(xiàn)在12改6B，在擺旗寨和14共線運(yùn)行，應(yīng)該終點(diǎn)也會在機(jī)場西T123，而非T5給12預(yù)留好的站臺。
至于以后五期六期12究竟是自己重新修高架線，還是會一直和14那樣共線運(yùn)行下去，只能到時候再看。

作者: 世紀(jì)長安 時間: 2024-2-28 13:46

Summer705 發(fā)表于 2024-2-28 09:16
共線以后，是從１４號線地鐵頭上飛過去嗎，直達(dá)得有自己的專線

即使12有自己的專線，起碼也會在空港新城站停一下，要預(yù)留換16

作者: 米蘭小鐵匠1204 時間: 2024-2-28 15:16

ossify 發(fā)表于 2024-02-28 13:27
12沒有南延，說白了就是現(xiàn)有條件下順?biāo)浦鄣囊粋€陽謀。

大氣候上，呼應(yīng)北跨，要建設(shè)新中心，行政的手段無非就是基建導(dǎo)入，它就是這么簡單粗暴不講道理，至于是否能復(fù)刻過去案例，最終能不能成不成，那其實(shí)是另一個回事。

小環(huán)境上，軟新、高三是西安新房塔尖，很多人抱怨不重視人才，都不給建通勤線路，那是站在你的角度上，你換個方向看，地鐵都修那么通順，這邊高地價房子該賣給誰？路上堵成狗，但住在單位旁邊可真不堵，開車、騎車、步行隨你喜歡。當(dāng)初灃東那是虛高，如今哐哐砸價，如果再配合上20分鐘到環(huán)普的大站快線，想想對這邊賣地賣房壓力有多大。

老哥這個思路有點(diǎn)意思

作者: fangc 時間: 2024-2-28 15:43

ossify 發(fā)表于 2024-2-28 13:27
12沒有南延，說白了就是現(xiàn)有條件下順?biāo)浦鄣囊粋€陽謀。

大氣候上，呼應(yīng)北跨，要建設(shè)新中心，行政的手段 ...

房地產(chǎn)最重要的是地段和教育，資金夠，能買高新誰會買其他地方。你地鐵就是修到高陵你看看高陵房價能漲多少！

作者: ?JTU-H. 時間: 2024-2-28 18:53
�。啃�12只到西晁不明顯是給12西南軟新段和東段用A車做的預(yù)留嗎？拆成兩條線路，連接站搞點(diǎn)同臺換乘什么的……

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 19:21

fds1224 發(fā)表于 2024-02-28 12:55
12號線也沒見得覆蓋能力能強(qiáng)到哪去，還不是得換乘，機(jī)場大巴覆蓋的區(qū)域可比地鐵多，至少是直達(dá)

大巴又不是直達(dá)你家，還不是要換乘？你是住西稍門還是西麗酒店啊

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 19:23

ossify 發(fā)表于 2024-02-28 13:08
顯然你沒仔細(xì)看站點(diǎn)設(shè)置，線路里多半都是在串聯(lián)既有站，那就意味著如果原本既有站之間符合間距設(shè)置，那連接它們的新線路也一定是符合的，或者你覺得具體那些站離得太近，可以舉例說明一下。

21號線錢都這么多人嫌棄，東面先消化掉3，8，10，21的運(yùn)力再說吧�，F(xiàn)在就一條3號線東段，和南段比起來都是相對比較寬松的。

作者: fds1224 時間: 2024-2-28 19:23

車蕓發(fā)表于 2024-02-28 19:21
大巴又不是直達(dá)你家，還不是要換乘？你是住西稍門還是西麗酒店啊

地鐵開通大巴減少，是西部機(jī)場集團(tuán)親口告訴你的嗎，別擱這意淫了

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 19:27

xiaoyong 發(fā)表于 2024-02-28 13:10
你真會看地圖，無視軟件新城二十萬打工人

我不知道是你閱讀理解能力低還是故意無視我前面說軟新有云巴。再說了，軟新二十萬人有多少人在12號線覆蓋范圍內(nèi)？11號線都比12號線對軟新重要。你自己先看看12號線在哪，除了鎬京大道路口附近熱力圖都沒有紅色的地方。

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 19:32

ossify 發(fā)表于 2024-02-28 13:27
12沒有南延，說白了就是現(xiàn)有條件下順?biāo)浦鄣囊粋€陽謀。

大氣候上，呼應(yīng)北跨，要建設(shè)新中心，行政的手段無非就是基建導(dǎo)入，它就是這么簡單粗暴不講道理，至于是否能復(fù)刻過去案例，最終能不能成不成，那其實(shí)是另一個回事。

小環(huán)境上，軟新、高三是西安新房塔尖，很多人抱怨不重視人才，都不給建通勤線路，那是站在你的角度上，你換個方向看，地鐵都修那么通順，這邊高地價房子該賣給誰？路上堵成狗，但住在單位旁邊可真不堵，開車、騎車、步行隨你喜歡。當(dāng)初灃東那是虛高，如今哐哐砸價，如果再配合上20分鐘到環(huán)普的大站快線，想想對這邊賣地賣房壓力有多大。

說了很多遍，高新更需要的是11，在里程緊張的情況下11是最需要爭取的。11都爭取不來談什么12。

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 19:37

fds1224 發(fā)表于 2024-02-28 19:23
地鐵開通大巴減少，是西部機(jī)場集團(tuán)親口告訴你的嗎，別擱這意淫了

事實(shí)上現(xiàn)在的大巴還真減少了，我以前一直坐的建國飯店線就取消了，噴人之前能不能先調(diào)查一下？

作者: fds1224 時間: 2024-2-28 19:49

車蕓發(fā)表于 2024-02-28 19:37
事實(shí)上現(xiàn)在的大巴還真減少了，我以前一直坐的建國飯店線就取消了，噴人之前能不能先調(diào)查一下？

數(shù)據(jù)呢？官方的通知呢？張口就來，按你的說法有了地鐵，大巴、網(wǎng)約車、出租車都沒必要去機(jī)場了，客流全給地鐵算了，看能不能承接這么多客流

作者: 車蕓 時間: 2024-2-28 20:35

fds1224 發(fā)表于 2024-02-28 19:49
數(shù)據(jù)呢？官方的通知呢？張口就來，按你的說法有了地鐵，大巴、網(wǎng)約車、出租車都沒必要去機(jī)場了，客流全給地鐵算了，看能不能承接這么多客流

呵呵，都給你說到這份上了，戰(zhàn)斗力還這么強(qiáng)？機(jī)場大巴時刻表不會查？現(xiàn)在有沒有建國飯店線你是看不到？又扯什么出租車，典型的網(wǎng)絡(luò)噴子說不過就轉(zhuǎn)移話題。

作者: fds1224 時間: 2024-2-28 20:39

車蕓發(fā)表于 2024-02-28 20:35
呵呵，都給你說到這份上了，戰(zhàn)斗力還這么強(qiáng)？機(jī)場大巴時刻表不會查？現(xiàn)在有沒有建國飯店線你是看不到？又扯什么出租車，典型的網(wǎng)絡(luò)噴子說不過就轉(zhuǎn)移話題。

原來取消一條線路就是你口中所謂的大幅度減少，繼續(xù)意淫、口嗨吧

作者: helloworldl 時間: 2024-2-28 21:53

reyyang 發(fā)表于 2024-2-28 10:02
12號線，說白了就是西郊人民去機(jī)場的一個捷徑，其他的二期再說

很納悶了城中的人坐5去換12 去機(jī)場不也更方便嗎 2號線換14多慢不知道嗎？14又臭又長又繞

作者: ossify 時間: 2024-2-29 00:01

車蕓發(fā)表于 2024-2-28 19:23
21號線錢都這么多人嫌棄，東面先消化掉3，8，10，21的運(yùn)力再說吧�，F(xiàn)在就一條3號線東段，和南段比起來都 ...

我的意見一直都是“規(guī)劃、預(yù)留”，不要把路堵死，搞得像西安的環(huán)線和快速路一樣，若干年后才發(fā)現(xiàn)線位已經(jīng)被侵占待盡，沒有修的條件了。這種純加密線路，肯定是放在本輪2035規(guī)劃結(jié)束以后考慮的。

作者: ossify 時間: 2024-2-29 00:47

車蕓發(fā)表于 2024-2-28 19:32
說了很多遍，高新更需要的是11，在里程緊張的情況下11是最需要爭取的。11都爭取不來談什么12。

你沒看懂我發(fā)的內(nèi)容，假設(shè)決策者真的有類似考慮，那么南延的線路不管11、12用的邏輯是一樣的，它考慮的并不是打工人坐車的需求，甚至這種需求越強(qiáng)烈，反而越可能被利用，最終得到相反的結(jié)果。

高新的工作夠剛性，薪資在西安市無可替代。
高新房價高，打工人在權(quán)衡之下決定跨區(qū)域通勤。
在這兩個前提下，越多的通道建成，就會越強(qiáng)化這種長距離遷徙趨勢，并且在客觀上削弱本區(qū)域內(nèi)房地產(chǎn)的銷售，那么從高新利益角度看，自然不會出現(xiàn)你期望的努力爭取行為。

對于高新來說，最理想的當(dāng)然是讓人們本地工作，本地買房，這樣既解決了擁堵，又留下高凈值消費(fèi)人群，最關(guān)鍵的是讓土地財政運(yùn)轉(zhuǎn)良好持續(xù)獲得資金。待到以上階段基本完成，本地存量出清結(jié)束后，再引入共公共交通解決便捷性問題，才是利益最大化的方案，這個時間點(diǎn)也就是四調(diào)或五期的7~10年后。

作者: 車蕓 時間: 2024-2-29 01:23

fds1224 發(fā)表于 2024-02-28 20:39
原來取消一條線路就是你口中所謂的大幅度減少，繼續(xù)意淫、口嗨吧

呵呵，大幅減少說的是12開通后，現(xiàn)在減少的不多正是因?yàn)?4期到的作用不夠。但凡好好看了我的帖子都知道我表達(dá)的是這個意思，修改對方論點(diǎn)再噴是別有用心的噴子噴不過的時候的慣用伎倆。

作者: 車蕓 時間: 2024-2-29 01:31

ossify 發(fā)表于 2024-02-29 00:01
我的意見一直都是“規(guī)劃、預(yù)留”，不要把路堵死，搞得像西安的環(huán)線和快速路一樣，若干年后才發(fā)現(xiàn)線位已經(jīng)被侵占待盡，沒有修的條件了。這種純加密線路，肯定是放在本輪2035規(guī)劃結(jié)束以后考慮的。

這條線路和平行線路的線距都和城墻里差不多了，這種切線方向有必要加密？看看北京上海的遠(yuǎn)期規(guī)劃也沒有在環(huán)線之外加密切線成這樣啊。你這規(guī)劃完全不符合客流規(guī)律。

作者: aablc 時間: 2024-2-29 08:51

車蕓發(fā)表于 2024-2-28 12:40
我說了很多遍，對于高新來說11更重要，12南的重要性在11南之下。現(xiàn)在是連11南都沒有，噴都沒噴到點(diǎn)子上。

你是誰呀，說了很多遍有個吊用

作者: reyyang 時間: 2024-2-29 09:40

helloworldl 發(fā)表于 2024-2-28 21:53
很納悶了城中的人坐5去換12 去機(jī)場不也更方便嗎 2號線換14多慢不知道嗎？14又臭又長又繞

14你說繞情有可原，臭是從何而來的

作者: test666 時間: 2024-2-29 10:33

車蕓發(fā)表于 2024-02-28 19:27
我不知道是你閱讀理解能力低還是故意無視我前面說軟新有云巴。再說了，軟新二十萬人有多少人在12號線覆蓋范圍內(nèi)？11號線都比12號線對軟新重要。你自己先看看12號線在哪，除了鎬京大道路口附近熱力圖都沒有紅色的地方。

如果12號線往東修到木塔寺的話，軟新乘坐公共交通的打工人，至少3分之2的人在12線覆蓋范圍內(nèi)。沿著科技六路到軟新的公交早晚高峰擠成馬了，科技六路地鐵口出來每趟公交都是滿的，每天西三環(huán)輔道烏泱泱的逆行人群這都明擺著的證據(jù)

作者: wcclifestyle 時間: 2024-3-1 14:36
12往東修，有諸多問題。
但是12往南修，只要...只要再修8公里，能連上15號線。也能解決很大的問題，奈何老爺們。
（利益不相干，理性討論）

作者: wcclifestyle 時間: 2024-3-22 15:17

solo 發(fā)表于 2024-2-28 09:28
12南暫時不修沒一點(diǎn)問題，線路經(jīng)過的地方全是成片的農(nóng)田、荒地、城中村，只有零星的幾個居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)園， ...

說荒地的，你敢周內(nèi)早上8點(diǎn)半到環(huán)普華為附近轉(zhuǎn)一圈嗎？

作者: wcclifestyle 時間: 2024-3-22 15:18

chrislie 發(fā)表于 2024-2-28 09:32
5年后軟西、CID的企業(yè)、住宅全面入駐，你再看12廢不廢。地鐵修到邊緣，核心區(qū)域內(nèi)部無地鐵通行。

5年內(nèi)住宅是人多，但是企業(yè)增量在那放著，不一定CID有多少企業(yè)。

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