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標(biāo)題: 討論四期11/12南延問題 [打印本頁]

作者: wcclifestyle 時(shí)間: 2024-3-1 14:53
標(biāo)題: 討論四期11/12南延問題
論壇里許多人說11號(hào)線南延6公里到錦業(yè)路，可以緩解xxx，花小錢辦大事。
個(gè)人認(rèn)為，相比于11的南延。如果12號(hào)能延長連接15號(hào)線，才解決了更大得問題。
1、12不僅鏈接了1/3/5，還連接了15，意味著全城可以一次換乘到機(jī)場。
2、也意味著全城可以通過一次換乘到軟新。包括南部的長安
3、機(jī)場到軟新有大量的商務(wù)需求。

12成了繼2號(hào)線的又一條南北大動(dòng)脈，當(dāng)然也許我們只看到表面，比如11/12南延長，停車怎么辦。這可能是沒修12東（即使只修到木塔寺）和11/12南延的原因吧？
個(gè)人利益不相干，歡迎大家討論

作者: 一路順風(fēng) 時(shí)間: 2024-3-1 15:14
四期已經(jīng)沒戲了，這對(duì)難兄難弟只能攜手進(jìn)五期了，如果還有五期，這倆希望最大。

作者: 灃西馬王街道 時(shí)間: 2024-3-1 15:47
15接6接11上12，11接入6號(hào)線是花小錢辦大事，6和15西都能收益�？梢阅M換乘下。
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作者: 大神 時(shí)間: 2024-3-1 15:53
咱就是說7號(hào)線北面不能砍了，把距離不能分給11南，和12南嘛，港務(wù)區(qū)目前坐地鐵需求這么旺盛嗎？

作者: 西北望射天狼 時(shí)間: 2024-3-1 16:13
別討論了，浪費(fèi)感情，規(guī)劃的人家不住這，不然早都修了。

作者: yility 時(shí)間: 2024-3-1 16:28

西北望射天狼發(fā)表于 2024-3-1 16:13
別討論了，浪費(fèi)感情，規(guī)劃的人家不住這，不然早都修了。

確實(shí)，7號(hào)水流到耿鎮(zhèn)，真心沒有必要，修到水流三線換乘完全夠用了，省下來的給11南和12南都行，太膈應(yīng)人了。

作者: Summer705 時(shí)間: 2024-3-1 16:43

西北望射天狼發(fā)表于 2024-3-1 16:13
別討論了，浪費(fèi)感情，規(guī)劃的人家不住這，不然早都修了。

哈哈，規(guī)劃的可不是碼農(nóng)和錦業(yè)路的白領(lǐng)

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2024-3-1 16:53
期望四調(diào)吧

作者: le7011631 時(shí)間: 2024-3-1 17:04
有1條就行

作者: Acdfg5815 時(shí)間: 2024-3-1 17:12
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: solo 時(shí)間: 2024-3-1 17:35

(, 下載次數(shù): 4) (, 下載次數(shù): 6)
打開地圖看看吧，12南的草原、農(nóng)場、荒地覆蓋率基本和16號(hào)線快持平了。

作者: solo 時(shí)間: 2024-3-1 17:49
(, 下載次數(shù): 2) (, 下載次數(shù): 3) (, 下載次數(shù): 6)

這是同比例尺下的，被網(wǎng)友們批評(píng)的野雞線--21號(hào)線

作者: 大神 時(shí)間: 2024-3-1 17:54

solo 發(fā)表于 2024-03-01 17:35
  
打開地圖看看吧，12南的草原、農(nóng)場、荒地覆蓋率基本和16號(hào)線快持平了。

都是來這里上班的，軟西房子都沒交幾棟，當(dāng)然人少，另外住的近的當(dāng)然對(duì)地鐵需求不高，你看看早高峰來軟新上班的，有那一天西三環(huán)從北往南不堵車的？

作者: sxsnsjp 時(shí)間: 2024-3-1 17:59

yility 發(fā)表于 2024-03-01 16:28
確實(shí)，7號(hào)水流到耿鎮(zhèn)，真心沒有必要，修到水流三線換乘完全夠用了，省下來的給11南和12南都行，太膈應(yīng)人了。

哈哈，難道是砍別人家家補(bǔ)貼你家？

作者: solo 時(shí)間: 2024-3-1 18:02

大神發(fā)表于 2024-3-1 17:54
都是來這里上班的，軟西房子都沒交幾棟，當(dāng)然人少，另外住的近的當(dāng)然對(duì)地鐵需求不高，你看看早高峰來軟新 ...

要是從堵車來說，那西安市每條主干道下面就都得埋一條地鐵了，早晚高峰哪條主干道不堵？

作者: wwwzhangsan 時(shí)間: 2024-3-1 18:07
確實(shí)，軟件新城的大量碼農(nóng)急需地鐵，12號(hào)線就是救命線。

作者: 秦創(chuàng)源 時(shí)間: 2024-3-1 18:11
加油，四期在西咸新區(qū)運(yùn)椅子

作者: freelynbnb 時(shí)間: 2024-3-1 18:33

wwwzhangsan 發(fā)表于 2024-03-01 18:07
確實(shí)，軟件新城的大量碼農(nóng)急需地鐵，12號(hào)線就是救命線。

并不會(huì)修，碼農(nóng)該買的房都買了，不給你修地鐵也不影響你交稅

作者: 孤獨(dú)劍705 時(shí)間: 2024-3-1 19:34

冰碎玉消發(fā)表于 2024-03-01 16:53
期望四調(diào)吧

地鐵審批越來越嚴(yán)，錯(cuò)過這次以后很可能不會(huì)再有了

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-3-1 20:00
本帖最后由 muboy1999 于 2024-3-1 20:04 編輯

一路順風(fēng) 發(fā)表于 2024-3-1 15:14
四期已經(jīng)沒戲了，這對(duì)難兄難弟只能攜手進(jìn)五期了，如果還有五期，這倆希望最大。

到時(shí)候也許又有什么野雞22、野雞23冒出來。

到時(shí)候又會(huì)被說五期里給高新兩條線太多了，給其它地方分一條。

作者: llala 時(shí)間: 2024-3-1 20:07

yility 發(fā)表于 2024-03-01 16:28
確實(shí)，7號(hào)水流到耿鎮(zhèn)，真心沒有必要，修到水流三線換乘完全夠用了，省下來的給11南和12南都行，太膈應(yīng)人了。

道理是這個(gè)道理但修地鐵不等價(jià) 那邊修比軟新省錢

作者: 赫爾忒 時(shí)間: 2024-3-1 20:07

灃西馬王街道發(fā)表于 2024-03-01 15:47
15接6接11上12，11接入6號(hào)線是花小錢辦大事，6和15西都能收益�？梢阅M換乘下。

17號(hào)線是沒了嗎

作者: 灃西馬王街道 時(shí)間: 2024-3-1 20:19

赫爾忒發(fā)表于 2024-03-01 20:07
17號(hào)線是沒了嗎

17不是地鐵，而且懸而未定，環(huán)評(píng)出來了肯定就畫上了。

作者: 毛疼疼 時(shí)間: 2024-3-1 20:48
你咋不把11號(hào)接12號(hào)后往南的全部砍了補(bǔ)在12號(hào)線南端呢

作者: kingsley涂 時(shí)間: 2024-3-1 21:04
現(xiàn)在能把二次環(huán)評(píng)的線都批了，就已經(jīng)很了不得了，現(xiàn)在負(fù)債太大了

作者: ossify 時(shí)間: 2024-3-1 22:04

muboy1999 發(fā)表于 2024-3-1 20:00
到時(shí)候也許又有什么野雞22、野雞23冒出來。

22、23不太可能，大概率是19和24。
其中19先建西段，即西安西站到西安北站。
24和17一樣，繼續(xù)走都市圈政策建市域/城際。

作者: 車蕓 時(shí)間: 2024-3-2 00:02
11現(xiàn)階段比12沿線開發(fā)程度高
11到6比12到15短很多
11到6緩解錦業(yè)路cbd早高峰通勤需求比你說的需求急迫很多
11到6也可以滿足15去機(jī)場的需求，只是多了兩次換乘，但基本不繞路

不知道你從哪看出來12南延比11重要的

作者: 車蕓 時(shí)間: 2024-3-2 00:05

ossify 發(fā)表于 2024-03-01 22:04
22、23不太可能，大概率是19和24。
其中19先建西段，即西安西站到西安北站。
24和17一樣，繼續(xù)走都市圈政策建市域/城際。

19要建的話大概率不會(huì)分段，會(huì)展到西安北這個(gè)需求也很重要

作者: ossify 時(shí)間: 2024-3-2 00:34

車蕓發(fā)表于 2024-3-2 00:05
19要建的話大概率不會(huì)分段，會(huì)展到西安北這個(gè)需求也很重要

其一、會(huì)展中心有21號(hào)線了，從北站過來只需換乘一次，該線路也不存在客流壓力，相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)都是夠用的。
其二、19東段算加密線，導(dǎo)致優(yōu)先級(jí)會(huì)往后推，并且前邊還有11-2、12-2、15-2這些排隊(duì)的競爭者。
其三、19東的終點(diǎn)是和23換乘，不同步修的話就是個(gè)斷頭，并且前邊一路上大概率也沒有地方給它建停車場。
基于以上考慮我覺得19會(huì)分為東西兩期修建。

作者: yility 時(shí)間: 2024-3-2 10:09

sxsnsjp 發(fā)表于 2024-3-1 17:59
哈哈，難道是砍別人家家補(bǔ)貼你家？

不是這么回事，哪段更重要更緊迫，大家都是有目共睹的，我家本來就沒地鐵，四期規(guī)劃也沒有。

作者: yility 時(shí)間: 2024-3-2 10:13

llala 發(fā)表于 2024-3-1 20:07
道理是這個(gè)道理但修地鐵不等價(jià) 那邊修比軟新省錢

能省多少錢么，造價(jià)都在那兒放著呢，啥時(shí)候修地鐵看地方看造價(jià)了呢

作者: 火火 時(shí)間: 2024-3-2 11:11

llala 發(fā)表于 2024-03-01 20:07
道理是這個(gè)道理但修地鐵不等價(jià) 那邊修比軟新省錢

要是為了圖省錢，干脆別修不是更省錢，這個(gè)理由太牽強(qiáng)了，本來就是相關(guān)決策層為了一己私利，公器私用損人利己罷了。

作者: 蝴蝶谷 時(shí)間: 2024-3-2 11:54
西安地鐵規(guī)劃沒前瞻性，邊建邊改，看著1.3.5.6西段就別扭。要是1.5西段換一下，3號(hào)線西段直接走現(xiàn)在6的線路，昆明路段先不修！

作者: llala 時(shí)間: 2024-3-2 16:56

火火發(fā)表于 2024-03-02 11:11
要是為了圖省錢，干脆別修不是更省錢，這個(gè)理由太牽強(qiáng)了，本來就是相關(guān)決策層為了一己私利，公器私用損人利己罷了。

不是為了省錢而是有投資限制啊發(fā)改委會(huì)卡的

作者: llala 時(shí)間: 2024-3-2 16:57

yility 發(fā)表于 2024-03-02 10:13
能省多少錢么，造價(jià)都在那兒放著呢，啥時(shí)候修地鐵看地方看造價(jià)了呢

你看這期的投資額度就明白了國家發(fā)改委會(huì)卡

作者: 車蕓 時(shí)間: 2024-3-2 19:03

ossify 發(fā)表于 2024-03-02 00:34
其一、會(huì)展中心有21號(hào)線了，從北站過來只需換乘一次，該線路也不存在客流壓力，相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)都是夠用的。
其二、19東段算加密線，導(dǎo)致優(yōu)先級(jí)會(huì)往后推，并且前邊還有11-2、12-2、15-2這些排隊(duì)的競爭者。
其三、19東的終點(diǎn)是和23換乘，不同步修的話就是個(gè)斷頭，并且前邊一路上大概率也沒有地方給它建停車場。
基于以上考慮我覺得19會(huì)分為東西兩期修建。

首先19的規(guī)劃不經(jīng)過北站，只是經(jīng)過北站附近。19東段距離14還是比較遠(yuǎn)的，和南面的線路更遠(yuǎn)，而且距離也不是很長，說是加密有點(diǎn)牽強(qiáng)了。實(shí)際上19西面和16平行的那一段才是和現(xiàn)有線路最密的一段，但是你覺得19西面只到和16換乘合適嗎？反過來想，西安西一個(gè)小站和會(huì)展，哪個(gè)更重要？所以我覺得19不會(huì)分段。
至于23斷頭的問題，修到那一站也就比3號(hào)線換乘站多了一站，我覺得不是問題。還有一個(gè)問題就是你要考慮車輛段的設(shè)置，我感覺19的車輛段很有可能就在最東面這個(gè)站附近，原因很簡單，西咸的地比灞橋高貴。這么考慮的話更不可能只修西面了。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-3-2 22:31

車蕓發(fā)表于 2024-3-2 19:03
首先19的規(guī)劃不經(jīng)過北站，只是經(jīng)過北站附近。19東段距離14還是比較遠(yuǎn)的，和南面的線路更遠(yuǎn)，而且距離也不 ...

19到不到北站不是重點(diǎn)，第一條我要表達(dá)的是21號(hào)線夠用了，自身客流無壓力，并且可以方便抵達(dá)北站和東站這兩個(gè)樞紐。
19西咸的部分也不是重點(diǎn)，它的意義首先是填補(bǔ)六村堡和草灘的覆蓋空白區(qū)，其次是連接西站和北站，連接北站和灃東，而19東段除了加密不具備其他特殊意義。至于你說會(huì)展中心是否重要，它是重要的，但還是回到第一條的觀點(diǎn)，已經(jīng)有21號(hào)線，并且是夠用的。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-3-2 22:40
本帖最后由 ossify 于 2024-3-2 22:42 編輯

車蕓發(fā)表于 2024-3-2 19:03
首先19的規(guī)劃不經(jīng)過北站，只是經(jīng)過北站附近。19東段距離14還是比較遠(yuǎn)的，和南面的線路更遠(yuǎn)，而且距離也不 ...

我第三條說的就是車輛段問題，并且要表達(dá)的也是車輛段要放在灞橋，但和你相反，我覺得這正是不會(huì)建的理由。19號(hào)線目前規(guī)劃40+公里，不可能只有一個(gè)車輛段，西段草灘那邊還是有很多可利用的土地，所以灞橋的車輛段不是必須的。19和23換乘也是原因，不僅僅是斷頭，23換乘后進(jìn)市區(qū)兩站就結(jié)束了，那邊也都是建成區(qū)，所以我認(rèn)為它大概率會(huì)和19共用車輛段。

另外第二條的核心，19作為一條造價(jià)高昂的全地下線路，它不是在和后邊那些郊區(qū)線競爭，是和11-2、12-2、15-2競爭，前邊那些線路所要聯(lián)通的節(jié)點(diǎn)，覆蓋的區(qū)域顯然都更為重要，但一樣因?yàn)橘Y金問題只能妥協(xié)，19東段的純加密，當(dāng)然也不會(huì)逃離規(guī)則限制。

作者: 歐，來遲了 時(shí)間: 2024-3-3 12:23
12號(hào)線不修南段確實(shí)太奇葩，國家級(jí)雙創(chuàng)新區(qū)絲路科學(xué)城，竟然不先修地鐵

作者: 一路順風(fēng) 時(shí)間: 2024-3-4 09:36

muboy1999 發(fā)表于 2024-3-1 20:00
到時(shí)候也許又有什么野雞22、野雞23冒出來。

五期也應(yīng)該輪到高新了，尤其高新三期區(qū)域，我感覺12會(huì)分線，原來高新到東站的12支線可能會(huì)成另一條線路，現(xiàn)在的12號(hào)線從6A車改6B車，但12支明顯應(yīng)該維持6A，所以，分線就是必然的。11號(hào)線西安段已經(jīng)被3期、4期放了兩期鴿子，5期再不上太說不過去了，而且每期上報(bào)線路里至少應(yīng)該要有一條有一定客流量的線路吧。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-3-4 11:20

一路順風(fēng) 發(fā)表于 2024-3-4 09:36
五期也應(yīng)該輪到高新了，尤其高新三期區(qū)域，我感覺12會(huì)分線，原來高新到東站的12支線可能會(huì)成另一條線路， ...

就現(xiàn)在這風(fēng)氣，五期也別指望11/12/12分能全部上。
到時(shí)候各種意外情況都出來了，再來個(gè)類似16和21的野雞、然后又被人說五期都是高新線，西安其它地方不屬于西安云云。。。

作者: PererKingX 時(shí)間: 2024-3-4 12:46
高新區(qū)只負(fù)責(zé)像驢一樣干活交稅，修地鐵這好事哪輪得上高新區(qū)啊

作者: aablc 時(shí)間: 2024-3-4 14:05
6·12·

作者: aablc 時(shí)間: 2024-3-4 14:07

aablc 發(fā)表于 2024-3-4 14:05
6·12·

為啥電腦端回復(fù)的字變這個(gè)了。。。。

作者: aablc 時(shí)間: 2024-3-4 14:08

aablc 發(fā)表于 2024-3-4 14:05
6·12·

同意樓主觀點(diǎn)，如果六號(hào)線能從錦業(yè)路繼續(xù)向西和12線能交匯就更牛了，可惜了

作者: 一路順風(fēng) 時(shí)間: 2024-3-4 16:45

muboy1999 發(fā)表于 2024-3-4 11:20
就現(xiàn)在這風(fēng)氣，五期也別指望11/12/12分能全部上。
到時(shí)候各種意外情況都出來了，再來個(gè)類似16和21的野雞 ...

雖然11、12高新這次有點(diǎn)難看，但我覺得21號(hào)線還是不錯(cuò)的，21對(duì)萬壽路以東的地鐵換乘去東站和機(jī)場可說是神來之筆，設(shè)計(jì)的很妙，盤活了東邊8號(hào)線外邊的南北通道。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-3-4 17:34

一路順風(fēng) 發(fā)表于 2024-3-4 16:45
雖然11、12高新這次有點(diǎn)難看，但我覺得21號(hào)線還是不錯(cuò)的，21對(duì)萬壽路以東的地鐵換乘去東站和機(jī)場可說是神 ...

根源還是能報(bào)的總里程現(xiàn)在太糟心，11修到杜陵、12接上15號(hào)線，也就多了不到30公里，這樣的話異議就少了很多。

作者: qazxsw386 時(shí)間: 2024-3-4 22:39
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作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-3-5 09:37

qazxsw386 發(fā)表于 2024-3-4 22:39
丈八六路到杜陵都不止30公里了.. 更何況現(xiàn)在11號(hào)線還到不了丈八六路

魚化寨-杜陵大概24公里、12接上15不到10公里，我說的誤差比較大，大概33公里。

作者: wcclifestyle 時(shí)間: 2024-3-22 13:44

車蕓發(fā)表于 2024-3-2 00:02
11現(xiàn)階段比12沿線開發(fā)程度高
11到6比12到15短很多
11到6緩解錦業(yè)路cbd早高峰通勤需求比你說的需求急迫很多

1、11是斜著從咸陽來的，西安段從西站到魚化寨，建成都不是很密，12從三橋，昆明路到軟新（已建未交），開發(fā)程度高是否指得咸陽段？
2、所謂短很多，也就是錦業(yè)路到X309的距離，3.8KM。
3、通勤需求，11號(hào)線能解決部分5/3到錦業(yè)路（解決不了環(huán)普華為軟新的通勤需求，并且大部分通勤在丈八六路以前，會(huì)依然選擇6號(hào)線）。
4、12能解決1/3/5/11/15絲路軟件城的通勤需求，1/3/5/甚至11換乘12以后，給6減壓。
5、西安沒有一條像樣的，從機(jī)場出來的地鐵。如果說你認(rèn)可14，那就不展開后續(xù)討論。
6、并不是11或11南延不重要，12是西安的第二條南北大動(dòng)脈，11南延是西/咸的動(dòng)脈。

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