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標(biāo)題: 西安商場(chǎng)一樓大面積改賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng)新or自救？ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-3-11 11:39
標(biāo)題: 西安商場(chǎng)一樓大面積改賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng)新or自救？
近些年隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域也帶來(lái)了天翻地覆的改變，除了技術(shù)層面的智能化、電氣化外，更多是對(duì)日常生活潛移默化的改變，比如出行習(xí)慣、社交方式等層面。
而對(duì)于很多的人來(lái)說(shuō)，最直觀的感受除了在街道中看到越來(lái)越多新能源汽車(chē)外，在日常的消費(fèi)場(chǎng)景中，這些車(chē)企品牌的“入侵”也日益明顯。
新能源車(chē)企扎堆商場(chǎng)一樓
這種“入侵”，往往發(fā)生在大型商業(yè)中心之中。
從時(shí)間軸上看，2013年12月，特斯拉中國(guó)首家體驗(yàn)中心入駐北京僑福芳草地之后，似乎就拉開(kāi)了新能源車(chē)企入駐商業(yè)中心的熱潮。之后的2016年5月，比亞迪也在大本營(yíng)深圳，將其全國(guó)首家新能源體驗(yàn)中心入駐于深圳卓越世紀(jì)中心。
全球首家體驗(yàn)中心Nio House
有了成功的案例后，參與者便逐漸增多，幾乎所有的造車(chē)新勢(shì)力都加入了這一場(chǎng)“商場(chǎng)搶奪戰(zhàn)”中。2017年蔚來(lái)汽車(chē)全球首家體驗(yàn)中心Nio House，進(jìn)入北京東長(zhǎng)安街東方廣場(chǎng)；2018年9月，威馬汽車(chē)全國(guó)首家威馬Space，宣布入駐鄭州綠地新都會(huì)新田360廣場(chǎng)......
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年三季度，在全國(guó)24城5萬(wàn)方以上購(gòu)物中心中，開(kāi)店最多的新能源汽車(chē)品牌是零跑汽車(chē)，共346家門(mén)店；其次是小鵬、蔚來(lái)、理想，分別為294家、271家和254家門(mén)店，極氪也躋身第一梯隊(duì)，數(shù)量達(dá)到155家。
西安熙地港王府井的蔚來(lái)中心
數(shù)量上的快速增長(zhǎng)，背后自然是雙方利益的驅(qū)使。對(duì)于新能源品牌來(lái)說(shuō)，與傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌完全不同的經(jīng)營(yíng)邏輯，讓他們更需要消費(fèi)者層面的曝光，不僅是頻次，更是覆蓋范圍，這為品牌拉高了與消費(fèi)者互動(dòng)的頻率，也縮短了雙向的溝通成本。
而對(duì)于購(gòu)物中心來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)品牌往往自帶流量，結(jié)合空間內(nèi)原有的消費(fèi)業(yè)態(tài)，可以培養(yǎng)消費(fèi)者形成“端著奶茶提著購(gòu)物袋去看車(chē)”的消費(fèi)習(xí)慣，帶動(dòng)長(zhǎng)期空間流轉(zhuǎn)和效益放大，且大額交易和租金可以提振前些年并不理想的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
熙地港中的新能源汽車(chē)展位
所以在一場(chǎng)多方共贏的游戲中，商場(chǎng)內(nèi)的新能源車(chē)企越來(lái)越多，甚至有些傳統(tǒng)商超中，一整層都會(huì)被新能源車(chē)企占據(jù)。但在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)情緒下，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭也并非經(jīng)久不衰。
收縮之中，西安市場(chǎng)情況如何？
其實(shí)從去年開(kāi)始，新能源汽車(chē)領(lǐng)域就已經(jīng)出現(xiàn)了向頭部集中的趨勢(shì)，頭部企業(yè)有更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和資金實(shí)力來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，而退潮之后的裸泳者自然無(wú)法持續(xù)跟進(jìn)，今年開(kāi)始的新能源汽車(chē)降價(jià)潮以及前不久深陷停工停產(chǎn)輿論風(fēng)波的高合汽車(chē)，就是最直觀的案例。
在新能源汽車(chē)消費(fèi)回歸理性的大趨勢(shì)之下，車(chē)企品牌對(duì)于門(mén)店數(shù)量的需求愈發(fā)謹(jǐn)慎，這自然對(duì)部分依賴(lài)車(chē)企品牌“求生”的購(gòu)物中心帶來(lái)了一定沖擊，雙方曾經(jīng)“甜蜜”的關(guān)系，如今也逐漸出現(xiàn)裂隙。
當(dāng)然，對(duì)于正在打造國(guó)際消費(fèi)中心城市的西安來(lái)說(shuō)，這種情況同樣存在。通過(guò)實(shí)地走訪，悅君發(fā)現(xiàn)，處于南門(mén)商圈的王府井百貨以及行政中心商圈的熙地港，是其中最具有代表性的案例。
南門(mén)王府井中新能源汽車(chē)門(mén)店
比如在南門(mén)王府井中，商場(chǎng)北區(qū)一層幾乎已經(jīng)被新能源汽車(chē)品牌所占據(jù)，其中除了有專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的比亞迪、零跑、嵐圖、極星等品牌，更多的是傳統(tǒng)車(chē)企的新能源支線，比如吉利、別克、起亞、領(lǐng)克、大運(yùn)集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)航汽車(chē)等。
值得注意的是，在南門(mén)王府井中，還入駐了比亞迪旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌仰望的體驗(yàn)店，門(mén)店內(nèi)共有黑白兩款的仰望U8進(jìn)行展示。
西安王府井仰望體驗(yàn)店
而在北郊的熙地港中，雖然新能源車(chē)企的入駐密度沒(méi)有很高，但項(xiàng)目入口處的幾處主要通道中，均有不少品牌的車(chē)型展示區(qū)域，比如大門(mén)入口處的吉利smart汽車(chē)，以及不遠(yuǎn)處的理想、智己、嵐圖等品牌，另外特斯拉、小鵬等也有專(zhuān)門(mén)門(mén)店開(kāi)設(shè)。
熙地港中新能源車(chē)企的展區(qū)及門(mén)店
同時(shí)因?yàn)槲醯馗蹆?nèi)部有王府井百貨的入駐，也拉高了項(xiàng)目?jī)?nèi)的新能源汽車(chē)比重，包括領(lǐng)克、極越、方程豹、遠(yuǎn)航、蔚來(lái)等品牌，且單獨(dú)規(guī)劃出一處空間作為“新能源汽車(chē)體驗(yàn)館”，且與南門(mén)王府井有較高的品牌重合度。
被新能源品牌“填滿”的熙地港王府井
整體來(lái)看，除了王府井仰望體驗(yàn)店和熙地港蔚來(lái)中心外，其他新能源車(chē)企的門(mén)店在服務(wù)體驗(yàn)、銷(xiāo)售過(guò)程中，往往有較高的同質(zhì)化情況，很難在如今十分內(nèi)卷的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，跑出差異化的進(jìn)店體驗(yàn)，也就很難保證客流和銷(xiāo)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
回歸理性，新能源不是唯一出路
對(duì)于購(gòu)物中心來(lái)說(shuō)，引入新能源汽品牌自然有過(guò)互惠的紅利期，但卻不能將未來(lái)成長(zhǎng)的重心押注在這一領(lǐng)域中，新能源汽車(chē)是方法，但不是唯一的解藥。
因?yàn)樯唐窋?shù)量和店面空間的限制，新能源汽車(chē)業(yè)態(tài)可以很靈活加入到商業(yè)空間之中，填補(bǔ)空缺拉動(dòng)增長(zhǎng)，同時(shí)還可以通過(guò)不同的空間屬性來(lái)，為消費(fèi)場(chǎng)景塑造更多元的可能性。
曾經(jīng)高新中大國(guó)際的特斯拉西安首店
比如曾經(jīng)特斯拉在高新中大國(guó)際開(kāi)設(shè)了西安首店，在租約到期撤出后，又被蔚來(lái)接手做成蔚來(lái)汽車(chē)展示廳，前者借助首店效應(yīng)拉動(dòng)增量，而后者通過(guò)服務(wù)領(lǐng)域的拓展，來(lái)補(bǔ)齊商業(yè)空間的功能性。
同時(shí)，以服務(wù)出名的蔚來(lái)汽車(chē)，還在奧體板塊的水星匯溪廣場(chǎng)中，整合一處獨(dú)棟空間來(lái)延續(xù)其企業(yè)服務(wù)理念，也為商業(yè)空間衍生出更多的社會(huì)職能。
智己汽車(chē)體驗(yàn)中心
另外智己汽車(chē)也將其產(chǎn)品體驗(yàn)中心開(kāi)設(shè)于大唐不夜城入口處的威斯汀酒店旁，在西安人流量最密集的區(qū)域之一，通過(guò)智慧科技和人文景觀的相互結(jié)合，完成品牌的對(duì)外曝光和景區(qū)的科技賦能。
可以說(shuō)，對(duì)于商業(yè)空間來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)企的入駐已經(jīng)度過(guò)了草莽的數(shù)量時(shí)期，更高質(zhì)量、更具有新意的車(chē)企門(mén)店，可以為消費(fèi)場(chǎng)景帶來(lái)更多新的想象力，也可以為車(chē)企帶來(lái)真正的流量的利潤(rùn)，而這才是商業(yè)空間和車(chē)企在新階段發(fā)展中所需要的。
西安作為新能源汽車(chē)的制造強(qiáng)市，一直以來(lái)都和新能源汽車(chē)有著極深的淵源，本地消費(fèi)者也有著較高的消費(fèi)情緒和意愿，這不僅是車(chē)企的機(jī)遇，也是購(gòu)物中心的機(jī)遇。
但如何更把握發(fā)展機(jī)會(huì)，精準(zhǔn)掌握車(chē)企門(mén)店和商業(yè)空間的比重關(guān)系，才是未來(lái)一眾商業(yè)空間需要結(jié)合自身情況去仔細(xì)研判的重點(diǎn)。
作者: 涼涼 時(shí)間: 2024-3-11 11:49
營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用誰(shuí)來(lái)出
作者: Blockhead丶 時(shí)間: 2024-3-11 12:44
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作者: 徐家灣吉野北人 時(shí)間: 2024-3-11 13:49
消費(fèi)習(xí)慣變了，原來(lái)人進(jìn)商場(chǎng)愛(ài)逛1.2.3樓，現(xiàn)在人進(jìn)商場(chǎng)愛(ài)逛一樓和負(fù)一，一樓原先老式商業(yè)都是珠寶化妝品鞋帽，現(xiàn)在的商業(yè)一樓業(yè)態(tài)就豐富多了，本質(zhì)是一種步行街業(yè)態(tài)的回歸。
作者: northwest 時(shí)間: 2024-3-11 17:28
全國(guó)各地都差不多
作者: 匯文 時(shí)間: 2024-3-11 21:55
民生二十年前就在一樓擺過(guò)汽車(chē)
作者: leibonet 時(shí)間: 2024-3-12 09:03
以前一樓賣(mài)房的多，現(xiàn)在一樓賣(mài)車(chē)的多。
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