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標(biāo)題: 2023年四千萬級以上機(jī)場吞吐量相比2019年對比 [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時間: 2024-3-22 17:08
標(biāo)題: 2023年四千萬級以上機(jī)場吞吐量相比2019年對比
本帖最后由 gakki嫁我于 2024-3-22 17:16 編輯

2023年數(shù)據(jù)來源：民航局
2024年截止目前數(shù)據(jù)來源：小紅書博主“羅羅交通”

本周民航局官方出了2023年的吞吐量數(shù)據(jù)

目前國內(nèi)四千萬級別以上機(jī)場共計11座
一梯隊：
廣州、上海浦東、北京首都、深圳4座機(jī)場去年吞吐量超過五千萬

二梯隊：
從成都天府到北京大興的7座機(jī)場展開激烈競爭
去年西安機(jī)場名列第9，較2019年降低2名
今年目前為止排名第11，看看作為傳統(tǒng)旺季的夏秋航季能否把西安機(jī)場吞吐量拉回前十
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作者: xxxkong 時間: 2024-3-22 17:29
西安感覺去哪都挺貴

作者: 小雪兒 時間: 2024-3-22 17:43
西安和杭州差的就是國際航線要不然也不會被杭州追上

作者: 理想理想 時間: 2024-3-22 20:48
重慶為啥突然發(fā)力了？

作者: 鏑大王 時間: 2024-3-23 07:17
西安國際線太拉垮了，多給兩條優(yōu)質(zhì)國際線也不至于每次飛都要去別的地方轉(zhuǎn)機(jī)

作者: 智勇 時間: 2024-3-25 09:57
來西安國際旅游恢復(fù)中

作者: 開掛的韭菜 時間: 2024-3-25 18:00

鏑大王發(fā)表于 2024-03-23 07:17
西安國際線太拉垮了，多給兩條優(yōu)質(zhì)國際線也不至于每次飛都要去別的地方轉(zhuǎn)機(jī)

內(nèi)循環(huán)時代，國際航線會逐步下降，未來只有香港和北上廣還有些所謂的國際航線市場

作者: qiangtc 時間: 2024-3-26 09:12

理想理想發(fā)表于 2024-3-22 20:48
重慶為啥突然發(fā)力了？

成渝第四極是國家支持的，各方面都會有所體現(xiàn)。這是人家共同努力爭取來的，沒辦法比。大西安總是打嘴炮，西部大開發(fā)在西安發(fā)令，結(jié)果跑到了后面；西咸一體化喊了多少年沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。能有現(xiàn)在的吞吐量，已經(jīng)是國家不斷扶持，強(qiáng)化西北中心的結(jié)果，不然你看看沈陽、武漢、南京。
如果當(dāng)初真的能跟成渝一起搞成西三角，一起成為第四極，估計西安也會更猛，但是陜西不支持，跟不上成渝的步伐。

作者: 鏑大王 時間: 2024-3-27 03:18

qiangtc 發(fā)表于 2024-03-26 09:12
成渝第四極是國家支持的，各方面都會有所體現(xiàn)。這是人家共同努力爭取來的，沒辦法比。大西安總是打嘴炮，西部大開發(fā)在西安發(fā)令，結(jié)果跑到了后面；西咸一體化喊了多少年沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。能有現(xiàn)在的吞吐量，已經(jīng)是國家不斷扶持，強(qiáng)化西北中心的結(jié)果，不然你看看沈陽、武漢、南京。
如果當(dāng)初真的能跟成渝一起搞成西三角，一起成為第四極，估計西安也會更猛，但是陜西不支持，跟不上成渝的步伐。

西安發(fā)展的資源稟賦非常好，奈何火車頭著實(shí)拉垮。17-19年的黃金時期，就是盤活城市資源謀發(fā)展的典型例證。

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