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標題: 陜西在建高鐵捷報頻傳，各車站效果圖全曝光！ [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2024-4-11 15:28
標題: 陜西在建高鐵捷報頻傳，各車站效果圖全曝光！
西安東站側視效果圖
高速鐵路作為國家重要的交通基礎設施，在溝通國民經(jīng)濟大動脈、推動經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。
當前，陜西“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架加速成型，正在合力推進西延、西康、西十、康渝、延榆5條高鐵建設，沖刺西延高鐵2025年、西康高鐵和西十高鐵2026年、康渝高鐵和延榆高鐵2028年建成投運。
至2028年，陜西“米”字形高速鐵路網(wǎng)將最終形成，全省10個地市及楊凌示范區(qū)全部通達高鐵，全省高鐵總運營里程將超過2000公里。
就在最近，西延、西十、西康高鐵建設現(xiàn)場捷報頻傳。
3月30日，西康高鐵李家山隧道順利貫通，為后續(xù)施工順利推進奠定了良好基礎。該隧道位于安康旬陽市仁河口鎮(zhèn)境內，全長2878米，最大埋深312米。
4月1日，西延高鐵新尚家溝隧道順利貫通；4月5日，西延高鐵銅川北站路基土方開挖工程完成。銅川北站路基挖方量約400萬方，最大挖方高度相當于一棟23層高的大樓，是西延高鐵全線挖方量最大的車站。
西延高鐵新尚家溝隧道貫通
同樣在近日，西十高鐵浐河特大橋跨G210國道連續(xù)梁順利合龍，標志著西十高鐵工程建設取得重要進展。
西十高鐵浐河特大橋建設現(xiàn)場
截至目前，西延、西十、西康三條高鐵新建車站的設計效果圖均已亮相。所有新建車站因地制宜，各具特色，突出了實用性、美觀性，且富有文化氣息。
西延、西十、西康高鐵設站示意圖
西延高鐵
西延高鐵線路全長約300公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。線路自西安東站引出，途經(jīng)高陵、富 平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車站，其中新建車站9座。
線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。計劃2025年10月建成通車。
西安東站
西安東站站場規(guī)模為17臺35線。站房以“秦山渭水，絲路長安”為設計理念，通過高低起伏、錯落有致的菱形屋面形態(tài)，塑造八百里秦川的恢弘氣勢。正面運用靈動的弧線造型，勾勒絲綢飄動的飛舞之勢，打造“一帶一路”上的新地標。
高陵站
高陵站位于西安市高陵區(qū)，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“秦風古韻，華彩高陵”為設計理念，建筑造型提取秦代建筑元素，以當代審美標準進行轉譯和重構，屋面展現(xiàn)秦代四阿頂建筑古樸雄渾的藝術形象。
富 平南站
富 平南站位于渭南市富 平縣，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“關中名邑，富庶太平”為設計理念，將平緩舒展的屋面與進退錯落的立面結合，表達莊重大氣的建筑形態(tài)，營造具有縱深感的建筑空間。
銅川站
銅川站位于銅川市，站場規(guī)模為3臺7線。站房以“紅色照金，青色耀瓷”為設計理念，站房高臺形態(tài)取義耀州地貌及藥王山，寓意銅川悠久深厚的歷史文化。
銅川北站
銅川北站位于銅川市，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“融山川形秀，固磐業(yè)為基”為設計理念，采用“幾”字形屋面輪廓，與站房背后的山川相呼應。
宜君站
宜君站位于陜西省銅川市宜君縣，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“漢魏風骨，大唐宜君”為設計理念，造型方案選取傳統(tǒng)的宮殿式建筑形式，立柱頂起出檐深遠的坡屋頂，體現(xiàn)威嚴莊重的氣質。
黃陵西站
黃陵西站位于延安市黃陵縣，站場規(guī)模為3臺7線。站房設計以“人文初祖，華夏魂脈”為設計理念，站房形態(tài)傳承自黃帝陵殿宇的新漢風。
洛川站
洛川站位于陜西省延安市洛川縣，站場規(guī)模為2臺4線。站房以洛川會議舊址大門為原型，充分展現(xiàn)歷史建筑神韻。
富縣北站
富縣北站位于陜西省延安市富縣，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“唐韻古鄜州，再抒今盛世”為設計理念，站房仿照唐代建筑特征，對出挑深遠的坡屋頂進行變形重構。
西十高鐵
新建西安至十堰高速鐵路起自西安樞紐西安東站，終至既有十堰東站，正線長度255.84公里，其中陜西省169.48公里、湖北省86.36公里，設計時速350公里。全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東站（既有）等7個車站。
西十高鐵開通后，十堰至西安將實現(xiàn)1小時內到達，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。
藍田站
藍田站位于西安市藍田縣，站場規(guī)模為2臺4線。站房整體建筑風格圍繞大唐盛景和藍田美玉進行構思，充分體現(xiàn)“盛唐風”“美玉意”。
商洛西站
商洛西站位于商洛市商州區(qū)，站場規(guī)模為2臺6線。站房造型設計以商山洛水為靈感，充分彰顯商洛山水人文特色，建成后將成為高鐵時代展示“22℃商洛·中國康養(yǎng)之都”的新窗口。
山陽站
山陽站位于商洛市山陽縣，站場規(guī)模為2臺4線。站房在設計上吸取當?shù)氐臍v史和地形元素，把豐陽塔、天竺山、月亮洞等著名景區(qū)景點巧妙地融入到建筑當中，整座站房呈現(xiàn)出簡約秀美的現(xiàn)代感和輕靈明快的地域特色。
漫川關站
漫川關站位于商洛市山陽縣，是西十高鐵全線唯一的鎮(zhèn)級高鐵站，站場規(guī)模為2臺5線。漫川關站站房設計創(chuàng)意來源于漫川古鎮(zhèn)的明清古建筑群，設計風格古樸典雅，充分體現(xiàn)了古鎮(zhèn)的秦風楚韻。
西康高鐵
西康高鐵線路全長約171公里，設計時速350公里，全線新建大中橋梁26座、隧道20座，橋隧比高達94%，共設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木（越行站）、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康運行時間將縮短至1小時以內。
太河站
太河站位于商洛市柞水縣，站場規(guī)模2臺4線，為橋下式站房。
該站舒展的人字型坡屋頂，展現(xiàn)出傳統(tǒng)建筑屋頂?shù)纳耥�，站房通透舒朗的玻璃幕墻，與碧水青山相融相映，展現(xiàn)出“林蔭蒼翠，山川重巒”優(yōu)美畫卷。
柞水西站
柞水西站位于商洛市柞水縣，站場規(guī)模2臺4線，為橋下式站房。
車站以柞水溶洞為意向元素，將溶洞鐘乳石、石筍的形式與紋理幾何化，融入到主體站房立面設計，打造出“亦站亦景”的“園林式站房”。
鎮(zhèn)安西站
鎮(zhèn)安西站位于商洛市鎮(zhèn)安縣，站場規(guī)模2臺4線，為線側下式站房。
車站以唐代建筑屋面為設計元素，用現(xiàn)代手法詮釋古風新韻，站房兩側豎向線條如秦嶺山中郁郁樹木，呈現(xiàn)出古樸卻富有活力的建筑形象。
安康西站
安康西站位于安康市漢濱區(qū)，站場規(guī)模3臺8線，為線側平式加高架候車廳。
車站整體采用流線造型，中部大面積玻璃幕墻，鋁板幕墻呈曲面形態(tài)，中部入口雨棚通過漸變曲線鋼梁設計，視覺上形成上翹趨勢，抽象表達安康重要歷史文物“鎏金銅蠶”。
作者: 大風奇襲 時間: 2024-4-11 15:41
實現(xiàn)市市通高鐵還有很長的時間呢
作者: 芙蓉西路 時間: 2024-4-11 16:57
還吹上了
作者: reyyang 時間: 2024-4-11 17:04
同一個新聞稿，能發(fā)八十遍
作者: 五斗米 時間: 2024-4-11 21:52
第一張圖東進站口設計一般啊
作者: happyzhigang 時間: 2024-4-12 00:09
2028年底，還得四年。
作者: sp029xa 時間: 2024-4-12 10:49
縣級高鐵站有必要搞這么大嗎？就是個出發(fā)到達，離人員密集區(qū)又太遠，承擔不了應急避災場所職能，總建筑面積搞個800-1000平米足夠，廣場站房占地太大，太奢侈
作者: 崔婷 時間: 2024-4-14 21:55
西安東站東面就是白鹿塬了。重點就是西進站口。
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