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標(biāo)題: 東航西北寬體機(jī)和國際線 [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2024-4-22 15:45
標(biāo)題: 東航西北寬體機(jī)和國際線
來源：小紅書用戶“社長De晨翼尖”

總結(jié)：
多來幾架332
國際線后期可能開米蘭河內(nèi)新加坡中亞
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作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-4-22 15:50
什么時(shí)候西北航有自己的350和777就好了

作者: wanghaha 時(shí)間: 2024-4-22 16:30
至少港澳日韓東南亞的重要航點(diǎn)覆蓋一下吧

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-4-22 16:40
東航西北作為西安最大的基地航司，國際線開的屈指可數(shù)，疫情前開航數(shù)量甚至遠(yuǎn)不如海航集團(tuán)。寬體機(jī)就幾架330，還經(jīng)常被調(diào)到別處打工。什么350，77w，總是輪不到西北用的。東航西北真的愧對(duì)于西安最大基地航司的稱號(hào)。

作者: 平西王爺 時(shí)間: 2024-4-22 16:44
關(guān)注東航西北很久了。
東航西北2015年就提出執(zhí)管5架330目標(biāo)，至今最多時(shí)就是4架。北京航線寬體，東航西北不飛，海航三心二意，東航北京偶爾飛1班，現(xiàn)在國航接手了，飛首都機(jī)場(chǎng)時(shí)間長票價(jià)貴，好在每天都有。上海航線，現(xiàn)在也做不到寬體天天有了。
真心希望西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)重視一下，讓西安有1-2架寬體，先把國內(nèi)主干航線撐起來，做到每天都有，讓西安航線體面的存在，像個(gè)國際機(jī)場(chǎng)。

作者: 吉爾微光 時(shí)間: 2024-4-22 17:40
現(xiàn)在最大的問題是自管的4個(gè)一年除了過年都在被老大征用在外面上班。什么時(shí)候能把管轄權(quán)完全捏在手里才是真道理。

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-4-22 17:42

平西王爺發(fā)表于 2024-04-22 16:44
關(guān)注東航西北很久了。
東航西北2015年就提出執(zhí)管5架330目標(biāo)，至今最多時(shí)就是4架。北京航線寬體，東航西北不飛，海航三心二意，東航北京偶爾飛1班，現(xiàn)在國航接手了，飛首都機(jī)場(chǎng)時(shí)間長票價(jià)貴，好在每天都有。上海航線，現(xiàn)在也做不到寬體天天有了。
真心希望西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)重視一下，讓西安有1-2架寬體，先把國內(nèi)主干航線撐起來，做到每天都有，讓西安航線體面的存在，像個(gè)國際機(jī)場(chǎng)。

看看國航，川航是怎么對(duì)待成都基地的。再看看東航是怎么對(duì)待西安的。每次想到都不舒服。結(jié)合這兩年東航本身混亂的管理和不斷下降的服務(wù)水平，真心感覺西安這么好的市場(chǎng)被某些人糟蹋了。

作者: 派大星vs海綿寶 時(shí)間: 2024-4-22 18:18

鏑大王發(fā)表于 2024-04-22 17:42
看看國航，川航是怎么對(duì)待成都基地的。再看看東航是怎么對(duì)待西安的。每次想到都不舒服。結(jié)合這兩年東航本身混亂的管理和不斷下降的服務(wù)水平，真心感覺西安這么好的市場(chǎng)被某些人糟蹋了。

國航其實(shí)比東航過分也強(qiáng)不到哪里去，二線城市的國際航線基本都是本土航司開的，比如廈門航空，四川航空，這就是有本土航司重要性了。

作者: 辣子涼皮 時(shí)間: 2024-4-22 18:54
幸福長安合并，做大做強(qiáng)

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-4-22 19:00

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-04-22 18:18
國航其實(shí)比東航過分也強(qiáng)不到哪里去，二線城市的國際航線基本都是本土航司開的，比如廈門航空，四川航空，這就是有本土航司重要性了。

說的沒錯(cuò)。雖然國航西南也說不上有多好，但橫向?qū)Ρ认聛硐鄬?duì)東航西北還是強(qiáng)點(diǎn)。目前在營寬體機(jī)和國際航線也比東航西北多。說到底西安還是得扶持一個(gè)強(qiáng)大的本土航司。

作者: 派大星vs海綿寶 時(shí)間: 2024-4-22 22:10

鏑大王發(fā)表于 2024-04-22 19:00
說的沒錯(cuò)。雖然國航西南也說不上有多好，但橫向?qū)Ρ认聛硐鄬?duì)東航西北還是強(qiáng)點(diǎn)。目前在營寬體機(jī)和國際航線也比東航西北多。說到底西安還是得扶持一個(gè)強(qiáng)大的本土航司。

國航西南能取消的國際航線都取消了，剩了幾條東南亞的，和東航云南公司半斤八兩，安心來北京首都中轉(zhuǎn)吧。如果東航在西安真能開這么多，也算對(duì)得起東航西北了。
寬體機(jī)多那是因?yàn)楦闹魄拔髂鲜俏ㄒ挥牡胤胶娇展�，而且西南的高鐵太弱太弱了，北京所在的華北乃至于東北西北都不會(huì)坐高鐵去西南，所以剛需中的剛需。
你看西安到北京高鐵沒有公交化運(yùn)營前，東航京陜快線，上海滬陜快線也都是大飛機(jī)，現(xiàn)在基本都取消了。五一我這次看了一下西安到北京高鐵票，我的天呀，跑進(jìn)4個(gè)小時(shí)20分的居然有7趟高鐵，一列重連復(fù)興號(hào)400BF定員1156人，相當(dāng)于一趟高鐵相當(dāng)于3架A330載客量，簡直把民航干廢了。

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-4-22 22:44

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-04-22 22:10
國航西南能取消的國際航線都取消了，剩了幾條東南亞的，和東航云南公司半斤八兩，安心來北京首都中轉(zhuǎn)吧。如果東航在西安真能開這么多，也算對(duì)得起東航西北了。
寬體機(jī)多那是因?yàn)楦闹魄拔髂鲜俏ㄒ挥牡胤胶娇展�，而且西南的高鐵太弱太弱了，北京所在的華北乃至于東北西北都不會(huì)坐高鐵去西南，所以剛需中的剛需。
你看西安到北京高鐵沒有公交化運(yùn)營前，東航京陜快線，上海滬陜快線也都是大飛機(jī)，現(xiàn)在基本都取消了。五一我這次看了一下西安到北京高鐵票，我的天呀，跑進(jìn)4個(gè)小時(shí)20分的居然有7趟高鐵，一列重連復(fù)興號(hào)400BF定員1156人，相當(dāng)于一趟高鐵相當(dāng)于3架A330載客量，簡直把民航干廢了。

認(rèn)可您的觀點(diǎn)。西安的高鐵通達(dá)度固然比成都好，民航受高鐵沖擊也相對(duì)較大。不過在國際線上，成都有川航是真的吃香，也希望西安能有朝一日有一家成規(guī)模的本土航司來填補(bǔ)國際線的空白。

作者: 寧寧 時(shí)間: 2024-4-22 23:33
我選擇坐卡塔爾航空。

作者: 辣子涼皮 時(shí)間: 2024-4-22 23:56

鏑大王發(fā)表于 2024-04-22 22:44
認(rèn)可您的觀點(diǎn)。西安的高鐵通達(dá)度固然比成都好，民航受高鐵沖擊也相對(duì)較大。不過在國際線上，成都有川航是真的吃香，也希望西安能有朝一日有一家成規(guī)模的本土航司來填補(bǔ)國際線的空白。

長安幸福

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-4-23 00:00

辣子涼皮發(fā)表于 2024-04-22 23:56
長安幸福

這倆要真能合并成陜西航空說不定還有戲，現(xiàn)在獨(dú)立運(yùn)營規(guī)模都太小，只能主飛支線。干線只有幾架737撐著。

作者: 辣子涼皮 時(shí)間: 2024-4-23 07:36

鏑大王發(fā)表于 2024-04-23 00:00
這倆要真能合并成陜西航空說不定還有戲，現(xiàn)在獨(dú)立運(yùn)營規(guī)模都太小，只能主飛支線。干線只有幾架737撐著。

嗯，希望組建新長安或者新幸福，做大做強(qiáng)。

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-4-24 00:36

小雪兒發(fā)表于 2024-4-22 15:50
什么時(shí)候西北航有自己的350和777就好了

哈哈。。那西安得有特別穩(wěn)定的商務(wù)客流。。就目前這樣。。給弄點(diǎn)新一些的330還現(xiàn)實(shí)點(diǎn)

作者: ?JTU-H. 時(shí)間: 2024-4-25 08:33

Yukino 發(fā)表于 2024-4-24 00:36
哈哈。。那西安得有特別穩(wěn)定的商務(wù)客流。。就目前這樣。。給弄點(diǎn)新一些的330還現(xiàn)實(shí)點(diǎn)

只有廣州深圳有可能了，但這個(gè)方向似乎又指望不上東航

作者: 水墨人生 時(shí)間: 2025-3-4 11:21

辣子涼皮發(fā)表于 2024-4-23 07:36
嗯，希望組建新長安或者新幸福，做大做強(qiáng)。

一個(gè)是東航主要參股公司一個(gè)是海航子公司，搞不到一起喲~~~~~~

作者: reyyang 時(shí)間: 2025-3-5 09:39

?JTU-H. 發(fā)表于 2024-4-25 08:33
只有廣州深圳有可能了，但這個(gè)方向似乎又指望不上東航

廣州方向，好像就有固定的寬體，332、777、787交替使用

作者: ?JTU-H. 時(shí)間: 2025-3-7 21:53

reyyang 發(fā)表于 2025-3-5 09:39
廣州方向，好像就有固定的寬體，332、777、787交替使用

是，但這不是希望東航西北也去搶一搶市場(chǎng)嘛

作者: reyyang 時(shí)間: 2025-3-11 17:51

?JTU-H. 發(fā)表于 2025-3-7 21:53
是，但這不是希望東航西北也去搶一搶市場(chǎng)嘛

東航，就不給西安機(jī)會(huì)，有什么希望，寧愿投放昆明也不愿意投放西安，對(duì)東航失望至極，還是希望南航、國航、甚至川航給西安飛來點(diǎn)好東西吧

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