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標題: 西安東站施工進展 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2024-5-13 14:52
標題: 西安東站施工進展
車站總規(guī)模13臺27線

建筑總規(guī)模39.4萬平方米

其中站房建筑面積10萬平方米

年旅客發(fā)送量預計達3650萬人次

這就是備受矚目

集高鐵、普鐵、地鐵、公交

于一體的西安東站

這座超級高鐵站建設進度如何？

今天小編為大家?guī)碜钚逻M展
車站總規(guī)模13臺27線
從視頻中可以看到，西安東站已開展大面積站房基礎與結(jié)構施工。據(jù)了解，目前，站房樁基已完成1040根，鋼筋完成1.71萬噸，鋼骨柱完成136根，混凝土澆筑完成15.1萬方，站房西區(qū)承軌層下部結(jié)構已經(jīng)完成，東區(qū)基礎正在施工，西區(qū)承軌層上部高架站房結(jié)構已開展施工。
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近日，在西安東站建設工地，不同單位、工種的施工作業(yè)人員在中國鐵路西安局集團有限公司總體組織協(xié)調(diào)下，分布在地上、地下各個位置，熟練操作各類施工機械和設備儀器，緊張有序、同步推進側(cè)式站房和高架站房主體結(jié)構的施工作業(yè)。這些項目完成后，將為全面開展二次結(jié)構施工、鋼結(jié)構施工、裝飾裝修施工打下堅實的基礎。屆時，西安東站整體建設將進入新階段。
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西安東站于2022年12月15日進入正式施工階段，站房工程于2023年5月9日開工建設，布局為線上高架候車及側(cè)式站房，采用“上進下出、腰部進站”的客運流線。站房通過高低起伏、錯落有致的菱形屋面形態(tài)，塑造出“八百里秦川”的恢弘氣勢。

作者: 長風萬里 時間: 2024-5-13 14:58
請問大佬站房邊的原上的公路后面要建設嗎？是什么路？

作者: 理想理想 時間: 2024-5-13 15:00
西安北和西安東，軌道數(shù)量都是全國數(shù)一數(shù)二的。
為什么建筑面積不能相對應的名列一二呢？

作者: gao123 時間: 2024-5-13 15:02

長風萬里發(fā)表于 2024-05-13 14:58
請問大佬站房邊的原上的公路后面要建設嗎？是什么路？

新G210國道是在建項目，另外不就是現(xiàn)有的灞臨公路和北側(cè)的狄寨路么，再有效果圖里的其他新上塬路沒見修建計劃么

作者: gao123 時間: 2024-5-13 15:09

理想理想發(fā)表于 2024-05-13 15:00
西安北和西安東，軌道數(shù)量都是全國數(shù)一數(shù)二的。
為什么建筑面積不能相對應的名列一二呢？

不是絕對匹配關系，有的車站建好幾層的，地上地下空間多少不一樣

作者: 悅美麗 時間: 2024-5-13 15:20
17臺35線，西安東沖頂全國高鐵站“之最”

作者: heziphone 時間: 2024-5-13 15:31

理想理想發(fā)表于 2024-05-13 15:00
西安北和西安東，軌道數(shù)量都是全國數(shù)一數(shù)二的。
為什么建筑面積不能相對應的名列一二呢？

要看統(tǒng)計口徑，有的城市連周邊廣場綠地都算，其實并沒啥意義。

作者: 國瑞 時間: 2024-5-13 15:42
咋變成 13 臺 25 線了，不是 17 臺 35 線嘛

作者: glrysb 時間: 2024-5-13 15:46

理想理想發(fā)表于 2024-05-13 15:00
西安北和西安東，軌道數(shù)量都是全國數(shù)一數(shù)二的。
為什么建筑面積不能相對應的名列一二呢？

建筑面積小看著不大氣

作者: 古都人 時間: 2024-5-13 15:53

國瑞發(fā)表于 2024-5-13 15:42
咋變成 13 臺 25 線了，不是 17 臺 35 線嘛

西康普速有預留，城際場暫時不修

作者: 12306鐵總 時間: 2024-5-13 16:00

理想理想發(fā)表于 2024-05-13 15:00
西安北和西安東，軌道數(shù)量都是全國數(shù)一數(shù)二的。
為什么建筑面積不能相對應的名列一二呢？

建筑面積排前幾名的高鐵站都是四層結(jié)構的，而西安北站和西安東站都是三層結(jié)構的。

作者: reyyang 時間: 2024-5-13 16:01

國瑞發(fā)表于 2024-5-13 15:42
咋變成 13 臺 25 線了，不是 17 臺 35 線嘛

估計是預留的二期4臺10線了，但不知道候車樓是一次性修完，還是留半截包起來

作者: reyyang 時間: 2024-5-13 16:02

glrysb 發(fā)表于 2024-5-13 15:46
建筑面積小看著不大氣

面積太大，后期維護成本高，運營能耗浪費大，看看南京南站夏天里面多熱就知道了

作者: reyyang 時間: 2024-5-13 16:03

12306鐵總發(fā)表于 2024-5-13 16:00
建筑面積排前幾名的高鐵站都是四層結(jié)構的，而西安北站和西安東站都是三層結(jié)構的。

下次搞一個占地面積的排名，看看西安2個站到底能排到前幾

作者: 劇已落幕 時間: 2024-5-13 16:10

12306鐵總發(fā)表于 2024-05-13 16:00
建筑面積排前幾名的高鐵站都是四層結(jié)構的，而西安北站和西安東站都是三層結(jié)構的。

正解比如鄭州東三層的基本跟西安北一樣站臺層就是地面四層的是因為站臺層是高架地面層是用來行駛機動車和停車場的相當于多了一層

作者: gao123 時間: 2024-5-13 16:16

國瑞發(fā)表于 2024-05-13 15:42
咋變成 13 臺 25 線了，不是 17 臺 35 線嘛

規(guī)劃17臺35線，西渝場5臺9線，西武場4臺8線，普速場4臺10線，城際場4臺8線，這次批了13臺27線，城際4臺8線沒批，初期開通11臺23線，因為普速場的4臺10線初期只開通2臺6線

作者: gao123 時間: 2024-5-13 16:17

古都人發(fā)表于 2024-05-13 15:53
西康普速有預留，城際場暫時不修

作者: gao123 時間: 2024-5-13 16:18

reyyang 發(fā)表于 2024-05-13 16:01
估計是預留的二期4臺10線了，但不知道候車樓是一次性修完，還是留半截包起來

規(guī)劃17臺35線，西渝場5臺9線，西武場4臺8線，普速場4臺10線，城際場4臺8線，這次批了13臺27線，城際4臺8線沒批，初期開通11臺23線，因為普速場的4臺10線初期只開通2臺6線，城際場部分的站房，站臺，股道之類的啥都不修，只是空地放那

作者: 仙劍小小 時間: 2024-5-13 16:25
發(fā)下曲太進度吧

作者: gao123 時間: 2024-5-13 16:28

仙劍小小發(fā)表于 2024-05-13 16:25
發(fā)下曲太進度吧

沒啥新聞么，10月開通

作者: 12306鐵總 時間: 2024-5-13 16:47

reyyang 發(fā)表于 2024-05-13 16:01
估計是預留的二期4臺10線了，但不知道候車樓是一次性修完，還是留半截包起來

就只建13臺27線的高架候車室，說白了就是13臺27線的高鐵站，其它的啥啥都沒有。

作者: reyyang 時間: 2024-5-13 17:04

12306鐵總發(fā)表于 2024-5-13 16:47
就只建13臺27線的高架候車室，說白了就是13臺27線的高鐵站，其它的啥啥都沒有。

后半截是預留，還是切斷的

作者: 我叫巴菲特 時間: 2024-5-13 17:14
按面積排名純屬扯淡。要么按股道排名，要么按照客流排名。

作者: 12306鐵總 時間: 2024-5-13 17:37

reyyang 發(fā)表于 2024-05-13 17:04
后半截是預留，還是切斷的

切斷的。

作者: gao123 時間: 2024-5-13 18:23

reyyang 發(fā)表于 2024-05-13 17:04
后半截是預留，還是切斷的

效果圖不就能看出來，后面城際場這一截子啥都沒修，地空著的

作者: 囡囡 時間: 2024-5-13 19:50

gao123 發(fā)表于 2024-05-13 18:23
效果圖不就能看出來，后面城際場這一截子啥都沒修，地空著的

就不能一次修到位么

作者: gao123 時間: 2024-5-13 20:16

囡囡發(fā)表于 2024-05-13 19:50
就不能一次修到位么

城際還早得啥一樣的，后續(xù)能不能有都不一定，沒必要

作者: shanks 時間: 2024-5-13 20:34

囡囡發(fā)表于 2024-05-13 19:50
就不能一次修到位么

修到位是要資金的，城際沒批復，項目沒落實，資金從哪來？

作者: 囡囡 時間: 2024-5-13 22:03

shanks 發(fā)表于 2024-05-13 20:34
修到位是要資金的，城際沒批復，項目沒落實，資金從哪來？

zf不作為，tg太多

作者: 囡囡 時間: 2024-5-13 22:03

shanks 發(fā)表于 2024-05-13 20:34
修到位是要資金的，城際沒批復，項目沒落實，資金從哪來？

ZF不作為，TG太多

作者: 國瑞 時間: 2024-5-13 22:28

gao123 發(fā)表于 2024-05-13 16:16
規(guī)劃17臺35線，西渝場5臺9線，西武場4臺8線，普速場4臺10線，城際場4臺8線，這次批了13臺27線，城際4臺8線沒批，初期開通11臺23線，因為普速場的4臺10線初期只開通2臺6線

哦哦，那站房是一次性建好，然后把遠期的位置預留出來嘛

作者: gao123 時間: 2024-5-13 22:40

國瑞發(fā)表于 2024-05-13 22:28
哦哦，那站房是一次性建好，然后把遠期的位置預留出來嘛

城際場部分的啥都不建，只是空地放那，站房也只建13臺27線的范圍

作者: yishan 時間: 2024-5-13 23:16
今年底站房能封頂不

作者: gao123 時間: 2024-5-13 23:51

yishan 發(fā)表于 2024-05-13 23:16
今年底站房能封頂不

大差不差的吧

作者: shanks 時間: 2024-5-14 00:09

gao123 發(fā)表于 2024-05-13 22:40
城際場部分的啥都不建，只是空地放那，站房也只建13臺27線的范圍

好奇到時如果修城際場的話和原站房怎么拼接，是像火車站南北廣場改造那樣先擋個假墻修城際場最后拼起來嗎

作者: gao123 時間: 2024-5-14 09:37

shanks 發(fā)表于 2024-05-14 00:09
好奇到時如果修城際場的話和原站房怎么拼接，是像火車站南北廣場改造那樣先擋個假墻修城際場最后拼起來嗎

留得有接入的結(jié)構吧，沒啥影響

作者: immmokk 時間: 2024-5-14 12:19
現(xiàn)在高鐵站的工期簡直就是光速，好像東站是兩年吧

作者: gao123 時間: 2024-5-14 12:22

immmokk 發(fā)表于 2024-05-14 12:19
現(xiàn)在高鐵站的工期簡直就是光速，好像東站是兩年吧

22年底開工，25年底基本建成達到調(diào)試條件，26年6月底前和西康西十同步開通

作者: Yukino 時間: 2024-5-15 00:40

理想理想發(fā)表于 2024-5-13 15:00
西安北和西安東，軌道數(shù)量都是全國數(shù)一數(shù)二的。
為什么建筑面積不能相對應的名列一二呢？

錢唄。還能為啥。

作者: engallon 時間: 2024-5-15 10:43
人工一個一個架，一個一個綁

效率呢

作者: helloworldl 時間: 2024-5-16 23:04
就一個目標能不能把西安北干趴下干倒閉就一個口號干翻西安北！

作者: 815812193 時間: 2024-5-28 17:11
這個高鐵站也是上進下出吧？是軌道院設計的嗎？

作者: gao123 時間: 2024-5-28 18:46

815812193 發(fā)表于 2024-05-28 17:11
這個高鐵站也是上進下出吧？是軌道院設計的嗎？

是，鐵一院和同濟聯(lián)合設計

作者: asdf1234as2020 時間: 2024-5-28 19:32
未來西安北會有聯(lián)通線西邊過來的東進車次的也能南下吧然后東邊過來的是不是也可以聯(lián)通到東站可以南下？

作者: gao123 時間: 2024-5-28 20:18

asdf1234as2020 發(fā)表于 2024-05-28 19:32
未來西安北會有聯(lián)通線  西邊過來的東進車次的也能南下吧   然后東邊過來的是不是也可以聯(lián)通到東站可以南下？

西延的港務區(qū)東站至西安北站聯(lián)絡線對接西銀正線，西渝在西安東站北邊和西延正線貫通，西武在西安東站北邊通過渡線可以上西延，并且西武正線在東站北邊紅旗線路所預留遠期再修的紅旗至港務區(qū)東站對接港務區(qū)東站至西安北站的聯(lián)絡線，這段到時候修了就相當于紅旗至港務區(qū)東站這段是四條股道，這些就是西十西康進北站的路徑，還有西延修的耿鎮(zhèn)至港務區(qū)站聯(lián)絡線，有了這段加上港務區(qū)東站至北站聯(lián)絡線可以實現(xiàn)西延的延安至西安北站的雙向車次，西延這次在北站的西成大西場東邊還要修西成和西延的聯(lián)絡線，實現(xiàn)成都至延安雙向連通，西延環(huán)評里提到了在這次施工中還要在西安北站的徐蘭場西側(cè)加四組渡線，實現(xiàn)蘭州至延安的雙向連通，但這個四組渡線在2020年鐵一院的論文中是不建議修建的，各種影響比較麻煩，影響徐蘭的車次通過效率，還有隱患，推薦方案是不修這渡線，但在2022年底的最終西延環(huán)評里還是提了這四組渡線，所以現(xiàn)在不清楚這四組渡線到底實施不，只能看明年西安北站撥接施工時弄不弄了，要是這四組渡線不實施的話，在西安北站只能實現(xiàn)寶雞至延安的單向車次，延安至寶雞方向?qū)崿F(xiàn)不了，東站附近的聯(lián)絡線有西南聯(lián)絡線，實現(xiàn)西渝西武通過西延和隴海進西安站，東南聯(lián)絡線，是西渝西武去大西太原方向的來回聯(lián)絡線和鄭西鄭州方向的來回聯(lián)絡線，還有灞橋至窯村動車線，減輕高鐵通過隴海在臨潼東站和灣李線路所去大西鄭西的運能壓力的，北西聯(lián)絡線，是西延的延安至西安站的來回聯(lián)絡線，但這個這次不修，預留，如果西安北站徐蘭場西側(cè)的四組渡線真不修了的話，以后寶雞~延安還有寶雞~安康和商洛這幾個經(jīng)過的車次就得走茂陵站到隴海進西安站再通過北西聯(lián)絡線去延安，通過西南聯(lián)絡線去安康商洛，可能會因為北站四組渡線不搞了而加快實現(xiàn)北西聯(lián)絡線的施工，明年等西安北站撥接施工時再看就一切明朗了

作者: 815812193 時間: 2024-5-29 09:39

gao123 發(fā)表于 2024-5-28 20:18
西延的港務區(qū)東站至西安北站聯(lián)絡線對接西銀正線，西渝在西安東站北邊和西延正線貫通，西武在西安東站北邊 ...

這么說，西安站跟西安東站軌道是直接聯(lián)系的？現(xiàn)狀西延線是不是直接可以切換到隴海線上？

作者: gao123 時間: 2024-5-29 09:52

815812193 發(fā)表于 2024-05-29 09:39
這么說，西安站跟西安東站軌道是直接聯(lián)系的？現(xiàn)狀西延線是不是直接可以切換到隴海線上？

不是說的很清楚，從東站往北的車可以進西安站，西延從延安往南走進西安站暫時還不行，北西聯(lián)絡線不修

作者: 815812193 時間: 2024-5-29 12:43

gao123 發(fā)表于 2024-5-29 09:52
不是說的很清楚，從東站往北的車可以進西安站，西延從延安往南走進西安站暫時還不行，北西聯(lián)絡線不修

武漢和成都的高鐵能進西安站嗎？

作者: 12306鐵總 時間: 2024-5-29 13:16

815812193 發(fā)表于 2024-05-29 12:43
武漢和成都的高鐵能進西安站嗎？

現(xiàn)在不都有漢中和北京進西安站的高鐵嘛，成都和武漢進西安站高鐵就看上面讓不讓進。

作者: gao123 時間: 2024-5-29 14:38

815812193 發(fā)表于 2024-05-29 12:43
武漢和成都的高鐵能進西安站嗎？

還要解釋多少？不是已經(jīng)說了有西安東站進西安站的聯(lián)絡線，這個就是西武西渝進西安站用的啊，西成進西安站的現(xiàn)在都在開行車次了，漢中站至西安站，從西安西站有聯(lián)絡線去三橋站上隴海去西安站

作者: 815812193 時間: 2024-5-29 15:24

gao123 發(fā)表于 2024-5-29 14:38
還要解釋多少？不是已經(jīng)說了有西安東站進西安站的聯(lián)絡線，這個就是西武西渝進西安站用的啊，西成進西安站 ...

這種車　是不是都是車頭跟車尾是互聯(lián)互通的　　不用掉頭那種

作者: gao123 時間: 2024-5-29 21:11

815812193 發(fā)表于 2024-05-29 15:24
這種車　是不是都是車頭跟車尾是互聯(lián)互通的　　不用掉頭那種

……不就正常的動車組列車么，兩邊都有車頭啊

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