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標(biāo)題: 西渝高鐵施工進(jìn)展 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2024-5-31 10:26
標(biāo)題: 西渝高鐵施工進(jìn)展
5月28日，西渝高鐵項(xiàng)目高升二號隧道出口正洞與二號斜井正洞順利貫通，為順利實(shí)現(xiàn)高升二號隧道貫通創(chuàng)造了有利條件。西渝高鐵高升二號隧道位于重慶市開州區(qū)天和鎮(zhèn)境內(nèi)，為全線控制性工程，為輔助正洞施工、滿足運(yùn)營期間洞內(nèi)通風(fēng)需要，隧道設(shè)計斜井2座。此次出口正洞與二號斜井正洞雙向貫通，意味著Ⅰ級高風(fēng)險隧道在后續(xù)安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理等方面更加平穩(wěn)可控，特別是瓦斯隧道通風(fēng)，出渣運(yùn)輸，施工進(jìn)度能力將得到大幅提升。
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日前，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十九局集團(tuán)施工的西渝高鐵安康漢江大橋2號拱座斜樁順利澆筑完成。記者了解到，這是全國高速鐵路中跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。
據(jù)了解，西渝高鐵安康漢江大橋位于陜西省安康市境內(nèi)，橋梁全長367.9米，梁部為鋼混結(jié)合梁，主梁采用半漂浮約束體系，主拱為中承式鋼管混凝土拱，主拱跨度為290米，是全國高速鐵路中跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。拱座基礎(chǔ)施工受地形、河道影響大，拱圈構(gòu)造復(fù)雜，吊裝工序復(fù)雜，安裝精度要求高，是控制橋梁建設(shè)總工期的關(guān)鍵。
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作者: reyyang 時間: 2024-5-31 10:32
西渝高鐵，主要控制性路段，還是在康渝段，康渝段通了，基本上就能直達(dá)昆明了

作者: 12306鐵總 時間: 2024-5-31 10:58

reyyang 發(fā)表于 2024-05-31 10:32
西渝高鐵，主要控制性路段，還是在康渝段，康渝段通了，基本上就能直達(dá)昆明了

北京到昆明最慢的就是康渝段，康渝段通車以前，北京—雄安—太原—西安—成都—宜賓—昆明就可以實(shí)現(xiàn)京昆通道。

作者: reyyang 時間: 2024-5-31 11:25

12306鐵總發(fā)表于 2024-5-31 10:58
北京到昆明最慢的就是康渝段，康渝段通車以前，北京—雄安—太原—西安—成都—宜賓—昆明就可以實(shí)現(xiàn)京昆 ...

都是之前四川重慶兩家撕逼造成的，安康到重慶段，實(shí)際上并不是難度最大的，難度最大的是宜賓到昭通段

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