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標(biāo)題: 西渝高鐵施工動(dòng)態(tài) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-5 23:57
標(biāo)題: 西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)
6月4日，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)向陽(yáng)一號(hào)隧道進(jìn)口單口掘進(jìn)突破千米大關(guān)，標(biāo)志著隧道施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
向陽(yáng)一號(hào)隧道進(jìn)口位于重慶市城口縣明通鎮(zhèn)白臺(tái)村，施工長(zhǎng)度約10公里，最大埋深約1007米，洞口位置山高坡陡、緊鄰前河，場(chǎng)地狹窄，便道高陡。隧道洞身穿越地層以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，共穿越4處向斜、5處背斜和5處斷層，圍巖交替變化多達(dá)58次，隧道為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)高瓦斯隧道，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保隧道施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，不斷優(yōu)化施工方案和工序，改進(jìn)施工工法，采用了多功能開(kāi)挖支護(hù)臺(tái)架施工，應(yīng)用36米初支、仰拱、填充多工序施工自行式仰拱棧橋施工，由單機(jī)出渣、單機(jī)噴漿改進(jìn)為雙機(jī)出渣、雙機(jī)噴漿，達(dá)到了Ⅳ級(jí)圍巖月進(jìn)尺121米、Ⅲ級(jí)圍巖月進(jìn)尺158米的良好記錄，全面提升了隧道施工效率，確保安全質(zhì)量受控。
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6月3日，西渝高鐵項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，觀面山隧道出口正洞掘進(jìn)順利突破1000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目取得了重要進(jìn)展。

觀面山隧道隧道全長(zhǎng)12.85公里，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部積極采取有效措施，優(yōu)化施工工藝，采用三臂鑿巖臺(tái)車、多功能開(kāi)挖臺(tái)架、拱架安裝臺(tái)車等隧道機(jī)械成套工裝，全面提升隧道施工工效，有效加快了施工進(jìn)度，此次觀面山隧道出口正洞掘進(jìn)突破1000米，為觀面山隧道按期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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西渝高鐵全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線建成通車后，將極大地改善沿線交通條件，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)沿線廣大人民群眾對(duì)美好出行的向往，具有十分重要的意義。
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