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標(biāo)題: 西安機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班4.5月運(yùn)力座位數(shù) [打印本頁(yè)]

作者: 小雪兒    時(shí)間: 2024-6-15 15:51
標(biāo)題: 西安機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班4.5月運(yùn)力座位數(shù)
本帖最后由 小雪兒 于 2024-6-15 16:14 編輯

西安機(jī)場(chǎng)每月提供的座位不少 并不能單一的歸咎于寬體飛機(jī)少 與杭州 昆明 重慶客流差距都不大 然而西安機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流都要到二十名了 這部分才是與7.8.9.10位次的差距
(, 下載次數(shù): 6)
(, 下載次數(shù): 4)

作者: tieyf    時(shí)間: 2024-6-15 16:14
提供的座位不少,客流少,那就是客座率不高了,客流不足
作者: 小雪兒    時(shí)間: 2024-6-15 16:16
tieyf 發(fā)表于 2024-06-15 16:14
提供的座位不少,客流少,那就是客座率不高了,客流不足

國(guó)內(nèi)客流不輸昆明 虹橋 杭州 重慶 這些 但是國(guó)際客流國(guó)際航班 和前十沒有可比性了 恢復(fù)率不到50%
作者: domokun    時(shí)間: 2024-6-15 16:19
tieyf 發(fā)表于 2024-06-15 16:14
提供的座位不少,客流少,那就是客座率不高了,客流不足

樓主都解釋了是國(guó)際航班恢復(fù)不足 差距在這塊兒
作者: 小雪兒    時(shí)間: 2024-6-15 16:20
西安機(jī)場(chǎng)每周的國(guó)際航班量
(, 下載次數(shù): 4)
作者: NNI    時(shí)間: 2024-6-15 16:20
西安國(guó)際航線開拓這么慢到底問題出在哪里呢?真的沒有出境游和入境游需求嗎,不至于吧,暑期居然一班西安澳門都沒有,西安到東南亞一些地方、東京航線daily都開不起來,莫斯科伊斯坦布爾喊著恢復(fù)也沒見恢復(fù),機(jī)場(chǎng)名字里國(guó)際倆字真是去掉也無(wú)妨
作者: 小雪兒    時(shí)間: 2024-6-15 16:27
NNI 發(fā)表于 2024-06-15 16:20
西安國(guó)際航線開拓這么慢到底問題出在哪里呢?真的沒有出境游和入境游需求嗎,不至于吧,暑期居然一班西安澳門都沒有,西安到東南亞一些地方、東京航線daily都開不起來,莫斯科伊斯坦布爾喊著恢復(fù)也沒見恢復(fù),機(jī)場(chǎng)名字里國(guó)際倆字真是去掉也無(wú)妨

客流是需要培養(yǎng)的 19年前西安國(guó)際客流航班航線都不少的 能運(yùn)行那么多國(guó)際航線 說明不缺客流 現(xiàn)在遲遲不開或者恢復(fù) 國(guó)際客流已經(jīng)被周圍的成都 重慶 甚至鄭州分流了 這個(gè)時(shí)候就有理中客說因?yàn)闆]客流所以航司不開 航司難道不賺錢嗎 那是因?yàn)槲靼策t遲不開 別人印象里就知道西安沒有這個(gè)航線 就會(huì)選擇其他城市 這個(gè)時(shí)候初期客流能好嗎?況且西安不像成都 廈門有自己的國(guó)際航司 連重慶就花費(fèi)巨資引進(jìn)海航來飛國(guó)際航班 鄭州都給吉祥一大筆錢來飛歐洲
作者: tieyf    時(shí)間: 2024-6-15 16:31
domokun 發(fā)表于 2024-06-15 16:19
樓主都解釋了是國(guó)際航班恢復(fù)不足 差距在這塊兒

座位數(shù)和客流難道不是國(guó)內(nèi)國(guó)際合并計(jì)算的么
作者: 小雪兒    時(shí)間: 2024-6-15 16:33
tieyf 發(fā)表于 2024-06-15 16:31
座位數(shù)和客流難道不是國(guó)內(nèi)國(guó)際合并計(jì)算的么

只統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)
作者: 獨(dú)上西樓    時(shí)間: 2024-6-15 16:59
小雪兒 發(fā)表于 2024-06-15 16:33
只統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)

國(guó)內(nèi)航班也少了一些,上次發(fā)現(xiàn)直飛大同的航班也取消了
作者: 我是大帥哥    時(shí)間: 2024-6-15 17:00
看起來重慶江北的時(shí)刻已經(jīng)到頂了,應(yīng)該擴(kuò)容了
作者: 我是大帥哥    時(shí)間: 2024-6-15 17:01
等t5修好,國(guó)際航班慢慢要多起來的
作者: domokun    時(shí)間: 2024-6-15 17:13
我是大帥哥 發(fā)表于 2024-06-15 17:01
等t5修好,國(guó)際航班慢慢要多起來的

就等T5放量了
作者: wanghaha    時(shí)間: 2024-6-15 17:41
圖表的數(shù)據(jù)是國(guó)內(nèi),還是國(guó)際加國(guó)內(nèi)?
作者: 鏑大王    時(shí)間: 2024-6-15 18:40
wanghaha 發(fā)表于 2024-06-15 17:41
圖表的數(shù)據(jù)是國(guó)內(nèi),還是國(guó)際加國(guó)內(nèi)?

國(guó)內(nèi)航班。
作者: ?JTU-H.    時(shí)間: 2024-6-15 22:58
也不完全吧,貨機(jī)需求也比較大的
作者: kgb1110    時(shí)間: 2024-6-16 13:05
國(guó)際何時(shí)恢復(fù)啊
作者: Summercola    時(shí)間: 2024-6-17 17:02
沒補(bǔ)貼誰(shuí)來。
作者: qiangtc    時(shí)間: 2024-6-21 08:40
tieyf 發(fā)表于 2024-6-15 16:14
提供的座位不少,客流少,那就是客座率不高了,客流不足

實(shí)際情況就是航班量很多,但是上座率不高,所以沒法安排寬體機(jī),根本原因,估計(jì)還是經(jīng)濟(jì),旅游雖然火,但是城市就那么大,大唐不夜城、城墻天天人擠人,游客客流差不多就這樣了,真正差的商務(wù)客流,西安經(jīng)濟(jì)體量有限,商務(wù)客流需求沒那么多,國(guó)際航班落后那么多,原因也是這個(gè)。
作者: tieyf    時(shí)間: 2024-6-21 09:51
qiangtc 發(fā)表于 2024-06-21 08:40
實(shí)際情況就是航班量很多,但是上座率不高,所以沒法安排寬體機(jī),根本原因,估計(jì)還是經(jīng)濟(jì),旅游雖然火,但是城市就那么大,大唐不夜城、城墻天天人擠人,游客客流差不多就這樣了,真正差的商務(wù)客流,西安經(jīng)濟(jì)體量有限,商務(wù)客流需求沒那么多,國(guó)際航班落后那么多,原因也是這個(gè)。

輻射周邊的人口數(shù)量是客流的基礎(chǔ),價(jià)格不敏感的商務(wù)客流是利潤(rùn)的基礎(chǔ),陜西總?cè)丝诓挪哦嗌,就算能輻射西安周邊,人口也不足。商?wù)市場(chǎng)相對(duì)也不足




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