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標(biāo)題: 助力“新能源汽車之都”，這條鐵路再獲進(jìn)展 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-6-24 14:57
標(biāo)題: 助力“新能源汽車之都”，這條鐵路再獲進(jìn)展
作為西安市重點(diǎn)支持的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，近年來，以比亞迪、吉利為龍頭的新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，已經(jīng)成為西安規(guī)模最大、產(chǎn)值最高、增速最快、動(dòng)能最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群。
為助力西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再提升，一條連接現(xiàn)有貨運(yùn)鐵路網(wǎng)與草堂基地的鐵路專用線橫空出世，正在由規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)進(jìn)度不斷推進(jìn)...
草堂基地，急需擴(kuò)大對(duì)外運(yùn)能
2022年，西安新能源汽車產(chǎn)量101.52萬輛，突破百萬輛，問鼎全國(guó)，成為“新能源汽車產(chǎn)量第一城”。其中，比亞迪生產(chǎn)基地生產(chǎn)新能源汽車99.5萬輛，占比高達(dá)97.9%。
2023年，西安新能源汽車產(chǎn)量98.38萬輛，盡管產(chǎn)量略有下降，與“新能源汽車第一城”的交椅失之交臂，但仍然占全國(guó)總產(chǎn)量的10.4%，穩(wěn)居新能源汽車的前三把交椅。
比亞迪生產(chǎn)車間
隨著西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地不斷成形，尤其是比亞迪廠區(qū)產(chǎn)能增長(zhǎng)，物流集散需求日趨增加，對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸提出更高的要求。
當(dāng)前比亞迪廠區(qū)主要通過汽車運(yùn)輸，不僅效率低，還擠占社會(huì)道路，園區(qū)周邊社會(huì)矛盾不斷加劇，因此，急需建設(shè)更大運(yùn)量、更高效率的鐵路專用線和物流基地。
西安高新區(qū) 攝影©悅西安
為構(gòu)建西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地企業(yè)產(chǎn)品和成品外運(yùn)鐵路通道，盤活西戶線閑置有效存量資產(chǎn)，在此背景下，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。
全長(zhǎng)18.4公里，新建兩座車站
今年3月，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告成功獲批。這條鐵路項(xiàng)目規(guī)劃浮出水面，開始受到關(guān)注。
近日，該線路勘察、設(shè)計(jì)、施工總承包項(xiàng)目、監(jiān)理項(xiàng)目等各環(huán)節(jié)招標(biāo)密集發(fā)布。根據(jù)公告顯示，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線項(xiàng)目已獲陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)陜發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕2360號(hào)批準(zhǔn)，具備招標(biāo)條件。
環(huán)評(píng)信息顯示，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線建設(shè)地點(diǎn)位于西安市鄠邑區(qū)、高新區(qū)，線路全長(zhǎng)18.4km，新建站2座，分別為草堂站（含貨運(yùn)站場(chǎng)），文義村站。
線路呈南北走向，沿線行經(jīng)鄠邑區(qū)、高新區(qū)，主要承擔(dān)草堂工業(yè)區(qū)整車、零配件及高新產(chǎn)業(yè)園相關(guān)企業(yè)產(chǎn)成品的運(yùn)輸任務(wù)。北起西戶鐵路文義村站，向南至草堂工業(yè)區(qū)，并延伸至惠安化工廠專用線末端附近，部分線路伴行既有西成高鐵（伴行長(zhǎng)度約 13.85km）、西戶鐵路（伴行長(zhǎng)度約 2.5km）， 可避免鐵路產(chǎn)生新的景觀切割影響。
西安高新 攝影©悅西安
根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，這條鐵路專用線初、近、遠(yuǎn)期貨運(yùn)量分別為170、480、602萬t/年，計(jì)算開行對(duì)數(shù)分別為6、12、14對(duì)/日，設(shè)計(jì)速度采用80km/h，是一條貨運(yùn)專用線路。
項(xiàng)目服務(wù)于西安市西南片區(qū)貨物運(yùn)輸，旨在為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造運(yùn)輸平臺(tái)，不僅能有效緩解區(qū)域交通壓力，對(duì)于提升西安高新區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來說，具有重要意義。
其中，草堂站及貨運(yùn)場(chǎng)位于草堂產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃緯十路以北、規(guī)劃草堂三路以西、現(xiàn)狀X313道以南、規(guī)劃草堂二路以東合圍的地塊內(nèi)，為新建貨運(yùn)站兼站場(chǎng)。草堂站占地約798.56畝，主要布置在站場(chǎng)北側(cè)。場(chǎng)規(guī)模為9股道，其中5條到發(fā)線(含正線1條、預(yù)留1條)，4條裝卸線。
從功能定位來看，這條貨運(yùn)軌道專線建設(shè)的初衷在于服務(wù)草堂工業(yè)園區(qū)、特別是西安新能源汽車龍頭比亞迪及西電集團(tuán)、法士特等西安本土先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)。
比亞迪西安草堂園區(qū)
在未來貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃中，初期承擔(dān)草堂工業(yè)區(qū)企業(yè)的小汽車發(fā)送和鋼材、汽車零部件的到達(dá)業(yè)務(wù)；陜西法士特、西電等相關(guān)企業(yè)到發(fā)業(yè)務(wù)，高新產(chǎn)業(yè)園相關(guān)企業(yè)到發(fā)業(yè)務(wù)。
打通外運(yùn)通道，提升產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力
隨著高新區(qū)草堂產(chǎn)業(yè)基地逐步建成并形成產(chǎn)能，比亞迪項(xiàng)目建設(shè)全部投產(chǎn)后，汽車生產(chǎn)所需的鋼材、零部件、設(shè)備、原材料等也日趨增加。
相比現(xiàn)有卡車單次運(yùn)輸10-12輛新能源汽車的運(yùn)輸規(guī)模，鐵路運(yùn)能更為可觀。專用線通車后，草堂基地生產(chǎn)的新能源汽車單次運(yùn)量將直線提升，極大提高運(yùn)輸效率。
高端車型仰望U8“西安造
此外，鐵路專用線的建設(shè)還將極大解決當(dāng)下比亞迪廠區(qū)生產(chǎn)的汽車外運(yùn)的問題，減輕貨場(chǎng)存貨壓力，進(jìn)一步釋放草堂基地的產(chǎn)能，西安新能源汽車產(chǎn)量還將進(jìn)一步抬升。
未來，這條鐵路專用線還有望銜接規(guī)劃中的貨運(yùn)西環(huán)線，進(jìn)入我國(guó)東西向鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈——隴海線，融入國(guó)家鐵路網(wǎng)，發(fā)揮出鐵路物流輻射作用和集聚效應(yīng)，提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，極大提升草堂基地產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
比亞迪草堂基地
作為比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市，西安還擁有面向中亞、歐洲市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，這也是比亞迪未來市場(chǎng)的增量空間所在。
西安-烏茲別克斯坦塔什干的新能源汽車出口專列
去年以來，比亞迪汽車便搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”，出口到歐洲及中亞各國(guó)，包括德國(guó)、匈牙利、烏茲別克斯坦等。
而通過貨運(yùn)北環(huán)線，這條鐵路專用線有望與經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基地、西安國(guó)際港、中歐班列西安集結(jié)中心連接在一起，打通一條融入全國(guó)，連接國(guó)際的鐵路大通道。
可以說，這條鐵路專用線的建設(shè)對(duì)于當(dāng)下的西安至關(guān)重要。能否在各大城市激戰(zhàn)正酣的新能源汽車賽道中穩(wěn)住并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，仍然值得期待。
作者: 張祿琦 時(shí)間: 2024-6-24 22:39
估計(jì)很快被安徽反超
作者: 大街小巷 時(shí)間: 2024-6-25 22:12
糾正合肥鄭州反超西安
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