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標(biāo)題: 西渝高鐵施工動(dòng)態(tài) [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-28 21:48
標(biāo)題: 西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢南車站二號(hào)四線大橋開(kāi)始施工
6月24日，由中鐵北京工程局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢南車站二號(hào)四線大橋開(kāi)始施工，標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)10座橋梁已全部開(kāi)工，項(xiàng)目橋梁施工進(jìn)入全面沖刺階段。
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宣漢南車站二號(hào)四線大橋位于宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村，為車站橋，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)，全長(zhǎng)為174.6米，站場(chǎng)布置4線+2站臺(tái)梁，共計(jì)樁基184根，長(zhǎng)度2408米。
本次施工二號(hào)四線大橋5號(hào)臺(tái)樁基，樁徑1米，長(zhǎng)度19米，共計(jì)8根。為確保本次樁基開(kāi)鉆順利進(jìn)行，項(xiàng)目部對(duì)全體管理人員及施工作業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，明確了質(zhì)量、安全控制要點(diǎn)。精心編制專項(xiàng)施工方案，超前謀劃布局，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組，加大人力設(shè)備資源投入，提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平，有效縮短了工序銜接時(shí)間；施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、機(jī)械均進(jìn)行了驗(yàn)收，施工中對(duì)鉆進(jìn)、成孔、清孔、灌注等進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量管理，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，扎實(shí)做好安全防護(hù)等相關(guān)措施，全力保障工程加速推進(jìn)。
西渝高鐵站前五標(biāo)宣漢南車站1號(hào)橋首墩澆筑完成
6月26日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵站前五標(biāo)宣漢南車站1號(hào)大橋首個(gè)墩身順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程建設(shè)取得新進(jìn)展。
宣漢南車站1號(hào)大橋位于宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村，全長(zhǎng)370.8米，為車站橋。此次澆筑的1號(hào)墩高度為9米，順橋向?qū)挾?.3米，橫橋向6.2米，歷時(shí)9個(gè)小時(shí)，共澆筑方量129立方米。
為確保本次澆筑順利完成，項(xiàng)目部多次組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員召開(kāi)專項(xiàng)方案會(huì)議，強(qiáng)化部署，克服高溫天氣、墩身模板作業(yè)面狹小等施工難題，不斷優(yōu)化施工組織，嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，編制詳細(xì)的施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)施工，技術(shù)人員全程監(jiān)督，嚴(yán)控安全質(zhì)量，全方位做好現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控，為墩身順利澆筑打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作者: 平滑的石頭 時(shí)間: 2024-6-29 08:52
西渝高鐵是西安直達(dá)重慶的嗎？

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-29 10:38

平滑的石頭發(fā)表于 2024-06-29 08:52
西渝高鐵是西安直達(dá)重慶的嗎？

是

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-29 10:39
西渝高鐵項(xiàng)目華鎣山隧道出口平導(dǎo)掘進(jìn)突破2000米
6月25日，西渝高鐵項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程華鎣山隧道出口平導(dǎo)掘進(jìn)突破2000米，正洞二襯突破1000米，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果。

項(xiàng)目正線長(zhǎng)度31.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。其中，華鎣山隧道全長(zhǎng)12150米，屬于特長(zhǎng)隧道、Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道開(kāi)挖主要面臨著瓦斯、硫化氫、一氧化碳等有毒有害氣體風(fēng)險(xiǎn)，存在突水突泥、瓦斯爆炸、塌方、第三方損失、軟巖大變形等風(fēng)險(xiǎn)，堪稱為國(guó)內(nèi)“五毒俱全的隧道”，給施工生產(chǎn)帶來(lái)諸多困難。

為確保施工進(jìn)度平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目自開(kāi)始平導(dǎo)施工以來(lái)，就堅(jiān)持“平導(dǎo)先行、分段開(kāi)挖、清污分流、限量排放、智能建造”的施工思路，大力實(shí)施科技創(chuàng)新攻關(guān)，全面引進(jìn)隧道施工成套工裝和推行“機(jī)械化減人、自動(dòng)化換人”等措施，實(shí)現(xiàn)在西渝高鐵康渝段15家施工單位中率先完成了“一洞九線”機(jī)械化配套施工，率先搶占了隧道高質(zhì)量建設(shè)“智”高點(diǎn)，打造了建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路隧道施工的“新標(biāo)桿”。
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