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標(biāo)題: 全國都熱議的無人駕駛，西安人什么時(shí)候能坐上？ [打印本頁]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-7-18 10:08
標(biāo)題: 全國都熱議的無人駕駛，西安人什么時(shí)候能坐上？
最近，百度旗下的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”在武漢引得熱議，不僅一度成為武漢旅游的必打卡項(xiàng)目外，也讓“無人駕駛”這一話題成為當(dāng)下新的熱詞。
全國開花，無人駕駛風(fēng)口正盛
據(jù)悉，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)已在全國11座城市開放載人測(cè)試服務(wù)，并已經(jīng)開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展了全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)與測(cè)試。截至今年4月19日，“蘿卜快跑”在全國開放道路提供的累計(jì)單量超過600萬單，穩(wěn)居全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。
蘿卜快跑自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車
之所以可以取得這種成績(jī)，除了有百度深耕自動(dòng)駕駛11年的積累外，國家層面對(duì)無人駕駛產(chǎn)業(yè)的重視也是關(guān)鍵。
比如從2023年開始，國內(nèi)各個(gè)地區(qū)就基于自動(dòng)駕駛對(duì)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)推出了不同指向的政策，地方利好的招商動(dòng)作也持續(xù)不斷。目前全國已經(jīng)有51個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，其中深圳、上海、江蘇、杭州等地也已制定自動(dòng)駕駛相關(guān)立法，并開拓更多元的應(yīng)用場(chǎng)景。
在今年兩會(huì)上，“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為社會(huì)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)深化的關(guān)鍵詞，宏觀層面的重視，讓集高智能化、增量空間巨大于一體的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域收獲了全新的發(fā)展紅利，而自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)自然也在其中。
而在市場(chǎng)層面，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也正處于蓬勃的成長(zhǎng)階段，未來將會(huì)釋放出更大的市場(chǎng)增量。據(jù)太平洋證券預(yù)測(cè)，在2025年和2030年，僅在中國市場(chǎng)中，Robotaxi（無人駕駛出租車）的市場(chǎng)規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元。
無人駕駛
這同樣加速了社會(huì)力量的不斷涌入。目前除了新秀蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛企業(yè)之外，還有小鵬、廣汽、特斯拉等車企以及滴滴、如祺出行等網(wǎng)約車平臺(tái)也紛紛跨界入場(chǎng)。
全面開放，西安智駕領(lǐng)域再突破
當(dāng)然，在全國各地區(qū)都開始重點(diǎn)布局自動(dòng)駕駛這一產(chǎn)業(yè)時(shí)，西安也憑借其先天優(yōu)勢(shì)不斷對(duì)自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域進(jìn)行深化。
其實(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛這一產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行細(xì)分后，不難發(fā)現(xiàn)想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，離不開軟件、硬件的相互配合。
軟件層面即是基于大數(shù)據(jù)分析、AI算法、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)路況分析做出正確、及時(shí)的響應(yīng)，而硬件層面除了需要整車制造以及相關(guān)零件的適配，車載芯片的需求也對(duì)半導(dǎo)體制造業(yè)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。
自動(dòng)駕駛示意圖
而不論是人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是整車制造業(yè)、半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)，都是大西安產(chǎn)業(yè)格局中不可或缺的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，并且也為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域貢獻(xiàn)了不少技術(shù)支持。
具體來看，目前光是西咸新區(qū)范圍中，就招引了四維圖新、酷哇科技、沐秦智能、質(zhì)子科技、陜車智聯(lián)、商湯科技、白犀牛無人車等27家鏈上企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超30億元，帶動(dòng)就業(yè)超萬人。
灃西新城智能駕駛小巴
同時(shí)比亞迪、吉利、陜汽及旗下質(zhì)子汽車等中下游企業(yè)也在為技術(shù)落地提供更多的實(shí)際支撐。比如質(zhì)子汽車圍繞著“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”等開展科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、科技孵化，而比亞迪除了下游應(yīng)用外，也在車載芯片領(lǐng)域有技術(shù)積累。
成果也是喜人的。早在2022年西咸新區(qū)灃西新城就有3輛L4級(jí)別智能駕駛小巴，在全省首條智能駕駛測(cè)試路段上實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化自動(dòng)駕駛。截至目前，每輛智能駕駛小巴平均自動(dòng)駕駛里程已超過15.5萬公里，接待乘客4.8萬余名。
秦漢自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
而官方層面也抓住了此次全國范圍的大熱點(diǎn)，開啟了屬于西安的“智駕時(shí)刻”。前不久，西咸新區(qū)正式發(fā)布《西咸新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》以及《西咸新區(qū)功能型低速智能載具道路測(cè)試與商業(yè)示范實(shí)施細(xì)則(試行)》兩項(xiàng)文件。
這將為西咸新區(qū)在全域開啟智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)提供政策保障，同時(shí)也標(biāo)志著西咸新區(qū)成為西北首個(gè)全域開放智能駕駛商業(yè)化的區(qū)域。
西安高新云巴 ©悅西安
值得一提的是，無人駕駛在西安的應(yīng)用也正在全面鋪開，除了此前開通的地鐵16號(hào)線采用無人駕駛之外，即將開通的西安高新云巴，以及地鐵8號(hào)線、10號(hào)線、15號(hào)線，都將采用無人駕駛的模式，為生活更添智慧觸感。
用新事物，帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的智能升級(jí)
歸根結(jié)底，無人駕駛之所以可以在公眾層面引發(fā)如此高的熱度，無外乎是因?yàn)槠渑c人們的日常生活密切相關(guān)，可以讓普通消費(fèi)者也體會(huì)到科技帶來了生活便利。
但除了提升生活質(zhì)感外，城市層面對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重視，也將會(huì)為產(chǎn)業(yè)體系帶來更深層面的變革。
比亞迪西安草堂基地 航拍©悅西安
首先自然是汽車制造產(chǎn)業(yè)。2020年至2030年，被業(yè)界譽(yù)為自動(dòng)駕駛的“黃金十年”。目前我國已進(jìn)入了新能源疊加智能化的“新汽車”發(fā)展階段，以智能網(wǎng)聯(lián)為代表的智能化發(fā)展已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的一大優(yōu)勢(shì)。
而汽車制造作為西安6大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也在一定程度上代表著西安先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，也將會(huì)倒逼汽車制造產(chǎn)業(yè)源頭的升級(jí)，為西安的汽車制造領(lǐng)域帶來由內(nèi)而外的智能升級(jí)。
自動(dòng)駕駛測(cè)試路段
其次是人工智能產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)底層設(shè)計(jì)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。智能駕駛離不開“智能”二字，并且隨著越來越多攜帶智能駕駛的汽車被投用至市場(chǎng)之中，也需要更穩(wěn)定可靠且快速準(zhǔn)確的后臺(tái)來保證駕駛安全。
同時(shí)隨著未來對(duì)算力、算法等技術(shù)支撐的需求越來越大，硬件層面的需求也將會(huì)被放大。而新能源汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中的終端，也需要標(biāo)準(zhǔn)更高、規(guī)格更好的半導(dǎo)體芯片來支撐技術(shù)落地。
可以預(yù)見的是，西安目前已經(jīng)走在智慧駕駛等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展前沿，但面向一個(gè)全新的領(lǐng)域，西安不僅需要保持住現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，更需要在產(chǎn)業(yè)形成“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展格局的同時(shí)，為后續(xù)企業(yè)提供了更適宜成長(zhǎng)的土壤，也為產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展帶來源源不斷的動(dòng)力。
作者: 芙蓉西路 時(shí)間: 2024-7-18 10:13
這有啥期待的
作者: xingxing76 時(shí)間: 2024-7-18 10:21
西安二環(huán) 三環(huán)本來就堵，如果 碰到一個(gè)不聽話的 蘿卜，跑的慢，又不讓道
那不就是堵上加堵嗎？
武漢的蘿卜掉頭卡住了，導(dǎo)致整條街都堵上了，
交警都急的沒辦法，又聽不懂人話
還是少量實(shí)驗(yàn)，大量上線緩緩
作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-7-18 10:24
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作者: juatpassit 時(shí)間: 2024-7-18 10:38
還是算了吧，國內(nèi)的科技發(fā)展方向好像歪了
作者: jay029 時(shí)間: 2024-7-18 10:39
那玩意不會(huì)在城里跑。西安也就會(huì)在西咸那塊跑
作者: 最后一次溺寵 時(shí)間: 2024-7-18 10:54
這有啥等的，有必要嗎
作者: xw310 時(shí)間: 2024-7-18 10:56
西安都有 無人駕駛地鐵，和無人駕駛云巴了。還要啥公交車��？
作者: 我是你的托兒 時(shí)間: 2024-7-18 10:58
灃東BRT了解一下
作者: 長(zhǎng)安知客 時(shí)間: 2024-7-18 11:00
大多數(shù)人壓根不期待
作者: xo1573 時(shí)間: 2024-7-18 11:05
別急，會(huì)來的。
作者: vict 時(shí)間: 2024-7-18 11:09
在無人駕駛的安全性、便利性、快捷性、規(guī)范性還比不上人力的時(shí)候，就允許它上路營運(yùn)，是對(duì)個(gè)體和公共利益的漠視。
作者: 匯文 時(shí)間: 2024-7-18 11:41
比亞迪老總不看好無人駕駛，不然早上了
作者: 阿布拉莫維奇 時(shí)間: 2024-7-18 11:44
坐這欻呢，還嫌西安交通不夠亂。
作者: 815812193 時(shí)間: 2024-7-18 11:51
有這資本，多搞搞高端醫(yī)療設(shè)備的芯片，耳聾**的，殘疾的，生病的人能及時(shí)得到救治，這才叫科學(xué)技術(shù)，而不是搞死就業(yè)人群。
作者: 騰閣里 時(shí)間: 2024-7-18 11:54
只會(huì)盯著普通人那點(diǎn)錢，卻始終不會(huì)想著為普通人服務(wù)
作者: 落榜的美術(shù)生 時(shí)間: 2024-7-18 12:06
只會(huì)讓原本擁堵不堪的道路雪上加霜
作者: fabregas430 時(shí)間: 2024-7-18 12:24
別當(dāng)井底之蛙了，特斯拉沒搞嗎？谷歌的waymo沒搞嗎？
作者: fabregas430 時(shí)間: 2024-7-18 12:25
坐車的不是普通人？除了司機(jī)之外的普通人就要承受出租車司機(jī)繞路不打表態(tài)度惡劣的苦？只要服務(wù)好價(jià)格低我憑什么不贊成。
作者: slasy 時(shí)間: 2024-7-18 12:38
服務(wù)好，價(jià)格低和蘿卜可一點(diǎn)不沾邊
作者: 大司馬將軍 時(shí)間: 2024-7-18 12:38
去繞城外西咸的地方跑吧，人少路寬，難打車。正好解決了出行，也算西安有了無人駕駛
作者: datangbuyecheng 時(shí)間: 2024-7-18 12:58
能不能心態(tài)開放點(diǎn)，有點(diǎn)格局
作者: 一巴掌 時(shí)間: 2024-7-18 13:00
無人駕駛是硬科技的表現(xiàn)，這個(gè)對(duì)城市引進(jìn)無人駕駛相關(guān)企業(yè)及布局有很大意義，建議重視起來，形成名片，才能吸引上下游產(chǎn)業(yè)投資
作者: a2415531328 時(shí)間: 2024-7-18 13:10
失業(yè)人員最后的選擇鐵人三項(xiàng)，看樣子只剩下兩項(xiàng)了
作者: happyzhigang 時(shí)間: 2024-7-18 13:26
無人快遞，無人機(jī)送餐也快了。
作者: huiii 時(shí)間: 2024-7-18 13:33
看不懂，一邊說要解決就業(yè)，才看到帖子說要放松娛樂經(jīng)營的管理，幾個(gè)城市開始試點(diǎn)，一邊又搞著無人出租，擠掉出租司機(jī)的飯碗，一腳油門，一腳剎車，看不懂
作者: yangrui 時(shí)間: 2024-7-18 14:33
我覺得并不好，這會(huì)進(jìn)一步壓榨出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的生存空間，只有當(dāng)國家能夠解決或轉(zhuǎn)換這一部分人的工作生活問題的時(shí)候，才是無人駕駛汽車的最佳進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)。
作者: gfda 時(shí)間: 2024-7-18 14:57
沒有含金量的技術(shù) 不如特斯拉fsd
作者: 815812193 時(shí)間: 2024-7-18 15:03
坐無人車，被撞殘或撞si，受害人很難獲得賠償。類似于爛W樓 回遷房
作者: 阿布拉莫維奇 時(shí)間: 2024-7-18 15:09
不能，我是出租車司機(jī)。
作者: datangbuyecheng 時(shí)間: 2024-7-18 16:59
要跟上時(shí)代步伐，人工智能，自動(dòng)駕駛這些不管你喜歡不喜歡，誰也阻擋不住潮流
作者: 秦人東西府 時(shí)間: 2024-7-18 17:43
2023年全國交通事故175萬起，50萬人死亡。希望無人駕駛把交通事故降下來。
作者: 秦人東西府 時(shí)間: 2024-7-18 17:46
也許過兩年私家車可以買沒有方向盤的車，也可以買有方向盤的車！
私家車再次拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛！
作者: 看看這個(gè) 時(shí)間: 2024-7-18 20:57
與民爭(zhēng)利的科技
作者: 褪色那指尖 時(shí)間: 2024-7-18 21:20
還嫌馬路障礙不夠多嗎？看見那些藍(lán)牌小排量龜速擋路的都?jí)驉盒牧?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: 灃河美色 時(shí)間: 2024-7-18 21:40
灃西好像前兩年就有無人駕駛小公交車啊，也可以體驗(yàn)一下去坐啊
作者: 水水徽章 時(shí)間: 2024-7-18 22:35
就適合放港務(wù)區(qū)，西咸這類路寬車少的地方
作者: jlkchangan 時(shí)間: 2024-7-18 23:16
認(rèn)同啊！西安在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地和布局上早都落后很多二線城市了。
作者: 昔年種柳 時(shí)間: 2024-7-19 07:41
50萬？ 多打了一個(gè)零吧。
作者: 中西部提督 時(shí)間: 2024-7-19 11:55
這個(gè)確實(shí)很不錯(cuò)！
作者: 匯文 時(shí)間: 2024-7-19 13:03
司機(jī)去干安全員還七千多工資，看不上嗎？
作者: 阿布拉莫維奇 時(shí)間: 2024-7-19 13:57
看不上，就喜歡開車，喜歡當(dāng)出租車司機(jī)。
作者: Ivan 時(shí)間: 2024-7-20 14:15
那就整一個(gè)無人地球吧
作者: 月色長(zhǎng)安 時(shí)間: 2024-7-20 16:57
好多城市都叫停了，你還在期待
作者: ws987746240 時(shí)間: 2024-7-23 16:42
看了UP發(fā)的蘿卜體驗(yàn)，只能說要搞就去人少的地方搞，別在市區(qū)，而且目前來看完全無法代替出租車和滴滴。
作者: yzdf 時(shí)間: 2024-7-25 00:15
長(zhǎng)沙2020年就試營運(yùn)了 結(jié)果就是推廣不了 交通倫理問題
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