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標(biāo)題: 西渝高鐵碾子梁隧道出口掘進(jìn)突破1000米 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-7-18 21:21
標(biāo)題: 西渝高鐵碾子梁隧道出口掘進(jìn)突破1000米
7月16日

西渝高鐵康渝段

碾子梁隧道出口

掘進(jìn)突破1000米

標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)

取得階段性進(jìn)展

為后續(xù)隧道施工

按下加速鍵
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碾子梁隧道位于廣安華鎣市境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)2777米，是標(biāo)段內(nèi)內(nèi)最長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，采用進(jìn)出口雙向同時(shí)掘進(jìn)。
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隧道洞身分布泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖，全隧淺埋，最大埋深105米，不良工程地質(zhì)有危巖落石、巖堆、淺埋、緩傾巖層，為標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程。
(, 下載次數(shù): 4)
自碾子梁隧道開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，積極克服隧道進(jìn)洞條件差、材料進(jìn)場(chǎng)難等困難。
(, 下載次數(shù): 4)
以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、快執(zhí)行、強(qiáng)落實(shí)”為總體思路，以技術(shù)創(chuàng)新為手段，以“三超治理”為抓手，不斷提升工藝工法水平。
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強(qiáng)力推行大機(jī)配套作業(yè)，采用全幅自行式液壓仰拱棧橋、自動(dòng)鋪掛臺(tái)車(chē)、智能數(shù)字化襯砌臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化智能工裝配套作業(yè)，以最快的速度實(shí)現(xiàn)隧道出口掘進(jìn)突破1000米目標(biāo)。
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遵循“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、均衡推進(jìn)、安全可靠”的總體思路，引進(jìn)徠卡MS60全站掃描儀三維掃描點(diǎn)云系統(tǒng)，對(duì)隧道開(kāi)挖、初支、二襯施工斷面進(jìn)行點(diǎn)云3D建模數(shù)據(jù)分析，同時(shí)在襯砌安裝縱、環(huán)向分布式壓密傳感器采集澆筑數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑信息的可視化，從而有效防止隧道襯砌出現(xiàn)襯砌背后空洞質(zhì)量缺陷。
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在后續(xù)建設(shè)中，項(xiàng)目部將嚴(yán)把施工安全關(guān)，緊抓程序化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)控隧道施工進(jìn)度，確保碾子梁隧道順利貫通，全力打造“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程。
(, 下載次數(shù): 5)
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