經(jīng)過40余天的奮戰(zhàn)，首批開工的咸寧路、明光路微改造工程已經(jīng)完成，為后續(xù)微改造項目成功作出了示范。
明光路：顏值與功能兼具
明光路連接蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)開區(qū)、秦漢新城，是疏解城北區(qū)域中長距離過境交通的重要通道。本次改造明光路工程范圍南起紅廟坡路，北至元朔大道，全長9.3km。
改造后的明光路-鳳城五路十字
改造過程中，通過優(yōu)化交叉口、規(guī)范掉頭車道、完善提升交通管理設(shè)施等工程和智慧化改造措施，全面提升了道路通行效率和智慧化水平。
其中，明光路與鳳城五路交叉口是改造的重要節(jié)點。改造前，該交叉口西側(cè)為雙向9車道，東側(cè)為雙向6車道，南北兩側(cè)均為雙向7車道。四個方向車道嚴(yán)重不匹配，直行和轉(zhuǎn)向交通的通行效率都很低。
明光路-鳳城五路十字增設(shè)二次過街等待區(qū)
本次改造對該路段交叉口設(shè)置導(dǎo)流島和右轉(zhuǎn)專用車道，四個方向新增中分帶，還設(shè)置二次過街等待區(qū)。行人過馬路時可在等待區(qū)安全等候，車輛通行非常順暢。行人、非機動車的過街通道還設(shè)置成彩色涂層，引導(dǎo)人、非、車各行其道。
改造后的明光路與鳳城五路交叉口，高峰時段交叉口的通行能力提升了14%。
明光路-鳳城五路十字增設(shè)掉頭車道
在明光路23個交叉口的改造中，因地制宜采用了4種不同的改造方式，以此提高通行效率。包括在交叉口增設(shè)導(dǎo)流島、增加行人二次過街等待區(qū)、進行雙側(cè)渠化、設(shè)置三角導(dǎo)流島等。
此外，在明光路跨北二環(huán)人行天橋增加了非機動車坡道，實現(xiàn)了機非隔離，提高了非機動車行駛安全性；優(yōu)化13處公交站點及位置，減少了公交車與機動車、非機動車沖突。
明光路微改造節(jié)點示意
明光路公交車站優(yōu)化設(shè)置
改造后的明光路，全線平均擁堵指數(shù)降低21.27%；高峰時段平均運行速度提速12%~17.8%，平均通行時間縮短約4~6分鐘，大型交叉口智慧化覆蓋率達(dá)100%。
咸寧路：“舊貌換新顏”
咸寧路是西安東南連接一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)路及繞城高速的重要道路，本次改造西起環(huán)城東路，東至紡正街，道路全長8.3km，紅線寬度40~50米。
改造后的咸寧路-公園南路十字
咸寧路主要從路段秩序重塑、交叉口集中治理、主路暢通、輔路提效等四個方面進行微改造。其中包括改造交叉口10個，公交車站點遷移15處，非機動車從公交站臺后繞的港灣式改造14處。
在對該路段的改造過程中，在咸寧路與公園南路等四個交叉口均增設(shè)交通導(dǎo)流島、右轉(zhuǎn)專用道，保證機動車、非機動車、行人各行其道，減少交通沖突。
咸寧路-公園南路十字，增設(shè)交通導(dǎo)流島
同時，通過對公交站進行港灣式改造，非機動車從站臺后繞，避免因公交車�？繉Ψ菣C動車的干擾。
此外，改造中還規(guī)整沿線掉頭位置，對路口的非機動車道施劃綠色抗滑薄層、人行道重新施劃斑馬線，明確非機動車、行人的路權(quán)。
對沿線分隔帶開口整合，保證車輛進出主路安全有序；提升交叉口及路段的交通管理設(shè)施；補栽喬木和灌木，在交叉口導(dǎo)流島端頭的三角區(qū)域種植時令花卉，讓路邊環(huán)境更優(yōu)美。
咸寧路微改造節(jié)點示意
改造后的咸寧路-興慶路十字
改造中還對路面病害進行了整治，提高了車行道、人行道的平整度。此外，對瀝青路面進行預(yù)防性維護，延長路面的使用年限。
經(jīng)過系統(tǒng)治理后，咸寧路全路段平均擁堵指數(shù)降低15%，全路段高峰時段平均運行速度提速13%~25%，平均通行時間縮短約4~7分鐘，大型交叉口智慧化實現(xiàn)全覆蓋。
下一步計劃：長安路、未央路、東西大街…
7月18日，西安舉行城市道路微改造系統(tǒng)治理試點項目現(xiàn)場觀摩暨交流會，與會人員現(xiàn)場觀摩了咸寧路、明光路微改造系統(tǒng)治理工程整體成效和重要節(jié)點改造效果。
交流會上明確要充分運用好試點項目經(jīng)驗，結(jié)合實際，創(chuàng)新實踐，做好城市更新和道路微改造系統(tǒng)治理，努力創(chuàng)造更便捷、更安全、更宜居的高品質(zhì)生活空間。
改造后的明光路-鳳城五路十字
在明光路、咸寧路改造過程中形成的可借鑒、可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗成果，隨后將運用到全市主干路微改造系統(tǒng)治理項目中。
根據(jù)西安市公共資源交易中心發(fā)布的招標(biāo)情況，主干路微改造系統(tǒng)治理工程即將啟動對長安路-未央路、東西大街及延伸線進行優(yōu)化改造。
其中，長安路—未央路改造南起南三環(huán)、北至北三環(huán)，為西安主城區(qū)南北向主干路，紅線寬度為50~90m，全長約19.8km，投資總額2.19億元。
具體內(nèi)容為道路橫斷面、交叉口、公交站點、慢行交通環(huán)境的優(yōu)化改造，規(guī)范掉頭車道及位置，規(guī)整側(cè)分帶開口，完善交通安全及管理設(shè)施以及人行過街天橋改造。
長安路南門盤道
東西大街及延伸線改造西起阿房路、東至紡織城西街，為主城區(qū)東西向主干路，紅線寬度為40~60m，全長19km，投資總額2.57億元。建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、交通等附屬工程及相應(yīng)遷改。
此外，還將對4處大型交叉口進行優(yōu)化改造，分別為：雁翔路-黃渠頭二路交叉口、雁翔路-西影路交叉口、長鳴路-月登閣路交叉口、雁塔北路-友誼東路交叉口。
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除了對主干路的改造提升，次干路和支路的優(yōu)化也在計劃中。
西安市次支路微改造治理工程，首批選取三環(huán)內(nèi)40條道路進行改造。其中，次干路共20 條，總長約35.4km，支路共20條，總長約23.4km。建設(shè)內(nèi)容主要包含道路工程、交通工程、電氣工程、排水工程、綠化工程等。
通過對道路交叉口優(yōu)化、公交站點優(yōu)化、慢行交通環(huán)境優(yōu)化、提升完善人行道功能、車行道擴容、規(guī)整停車位、完善交通安全及管理設(shè)施等，實現(xiàn)相關(guān)道路的提質(zhì)升級。
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涉及碑林區(qū)9條，長度8.6km，其中，2條次干路分別為建設(shè)東路、興慶西路。7條支路分別為長勝街、交大街、東關(guān)南街、朱雀東坊、中貿(mào)街、體育場北路、建西街。
涉及新城區(qū)3條，其中，興工東路道路紅線20米，長度1km，長纓北路道路紅線30米，長度0.6km，康樂路道路紅線30米，長度1km。
涉及蓮湖區(qū)7條，長度12.8km，其中，5條次干路分別為梨園路、團結(jié)南路、豐登南路、團結(jié)西路（含團結(jié)中路）、豐禾路；2條支路分別為西站街、西斜路。
涉及雁塔區(qū)共10條，長度11.6km，其中，4條次干路分別為翠華路、白沙路、永松路、團結(jié)南路；6條支路分別為田馬路、長延巷、健康東路、天壇西路、民潔路、昆明池路。
涉及經(jīng)開區(qū)共4條，長度約7.6km，其中包括鳳城四路（明光路-貞 觀路）1條次干路，常青二路（未央路-貞 觀路）、鳳城一路（明光路-未央路）、鳳城六路（明光路-未央路）3條支路。
涉及浐灞區(qū)3條，米秦北路（廣運潭大道-浐河西路），紅線20米，長度約1600米；米秦路（廣運潭大道-十里鋪北路），紅線30米，長度約650米；玄武東路（東二環(huán)-廣運潭大道），紅線20米，長度約1600米。
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