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標(biāo)題: 西延高鐵新進(jìn)展：銅川站開(kāi)工，太康隧道貫通 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-8-5 14:14
標(biāo)題: 西延高鐵新進(jìn)展：銅川站開(kāi)工，太康隧道貫通
西延高鐵銅川站效果圖
陜北地區(qū)首條高速鐵路，時(shí)速350km、全長(zhǎng)300km的西延高鐵再迎新進(jìn)展。
到明年四季度，這條高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，極大提升陜西在全國(guó)鐵路網(wǎng)的樞紐地位。
規(guī)模3臺(tái)7線，銅川站正式開(kāi)工
近期，西延高鐵銅川站正式開(kāi)工建設(shè)。
銅川站位于銅川市耀州區(qū)，與銅川市區(qū)中心直線距離2公里，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線，設(shè)2座8米寬進(jìn)出站地道。
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站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，設(shè)于正線西側(cè)，車(chē)站站型為線側(cè)平式站房，采用“平進(jìn)平出、下進(jìn)下出”相結(jié)合流線模式。屋面采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。
站房總建筑面積11999平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積9410平方米，地上局部二層，地下局部一層。
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站房中部設(shè)單層候車(chē)廳，兩側(cè)設(shè)出站廳、設(shè)備用房和車(chē)站管理用房，最多可容納1000名旅客同時(shí)候車(chē)。
候車(chē)廳設(shè)有旅客服務(wù)用房、商務(wù)候車(chē)室、母嬰室、旅客衛(wèi)生間（含第三衛(wèi)生間）、飲水處及客運(yùn)、公安、安檢值班室等相關(guān)配套用房及設(shè)備用房。
站房以“紅色照金，青色耀瓷”為設(shè)計(jì)理念，站房高臺(tái)形態(tài)取義耀州地貌及藥王山，建筑造型提取紅色照金文化，屋檐融合唐風(fēng)秦韻，寓意銅川深厚的歷史文化。
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早在2018年12月，西延高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告就已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；2020年，銅川至延安段率先開(kāi)工建設(shè)，其中控制性工程新延安隧道于同年1月開(kāi)工，全線于4月開(kāi)工。
西延高鐵西安至銅川段則經(jīng)過(guò)大量論證研究，多次調(diào)整博弈，最終敲定正線長(zhǎng)91公里，區(qū)間設(shè)港務(wù)區(qū)東（越行站）、高陵、富 平南、銅川4座車(chē)站，同時(shí)設(shè)置引入西安北站聯(lián)絡(luò)線工程。
西延高鐵西銅段示意圖
西延高鐵第四長(zhǎng)隧道貫通
而前不久，位于延安市黃陵縣境內(nèi)西延高鐵太康隧道的順利貫通，則標(biāo)志著西延高鐵的整體建設(shè)已經(jīng)取得重要進(jìn)展。
西延高鐵太康隧道全長(zhǎng)13.59公里，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，地層下富含煤層及油頁(yè)巖，地質(zhì)極為復(fù)雜，施工難度大，是西延高鐵重點(diǎn)控制性工程之一。
隧道范圍地形陡峭、地勢(shì)起伏大，多次通過(guò)溝谷地帶，兩次下穿包茂高速公路道南隧道。該隧道設(shè)置3座斜井輔助施工，斜井最大長(zhǎng)度1219米，洞內(nèi)通風(fēng)最大距離為2833米。
西延高速鐵路在關(guān)中平原與黃土高原之間穿越子午嶺山區(qū)，橋隧比高達(dá)91.1%。
正線工程設(shè)特大橋67座，全線最長(zhǎng)橋?yàn)楦?平特大橋，橋長(zhǎng)21.2km。隧道43座，均分布于銅川至延安之間，全線最長(zhǎng)隧道為宜君隧道，長(zhǎng)17.5km。
西延高鐵地貌分區(qū)
據(jù)悅西安統(tǒng)計(jì)，全線萬(wàn)米以上長(zhǎng)隧道就有5條，除宜君隧道外，還有富縣隧道（16.3km）、新延安隧道（16km）、太康隧道（13.6km）、銅川隧道（11.1km）。
西延高鐵新建車(chē)站巡禮
西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。
線路自西安東站引出，途經(jīng)高陵、富 平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車(chē)站，其中新建車(chē)站9座。
西安東站
站場(chǎng)規(guī)模為17臺(tái)35線。站房以“秦山渭水，絲路長(zhǎng)安”為設(shè)計(jì)理念，通過(guò)高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形屋面形態(tài)，塑造八百里秦川的恢弘氣勢(shì)。正面運(yùn)用靈動(dòng)的弧線造型，勾勒絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，打造“一帶一路”上的新地標(biāo)。
高陵站
位于西安市高陵區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“秦風(fēng)古韻，華彩高陵”為設(shè)計(jì)理念，建筑造型提取秦代建筑元素，以當(dāng)代審美標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)譯和重構(gòu)，屋面展現(xiàn)秦代四阿頂建筑古樸雄渾的藝術(shù)形象。
富 平南站
位于渭南市富 平縣，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“關(guān)中名邑，富庶太平”為設(shè)計(jì)理念，將平緩舒展的屋面與進(jìn)退錯(cuò)落的立面結(jié)合，表達(dá)莊重大氣的建筑形態(tài)，營(yíng)造具有縱深感的建筑空間。
銅川站
位于銅川市耀州區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線。站房以“紅色照金，青色耀瓷”為設(shè)計(jì)理念，站房高臺(tái)形態(tài)取義耀州地貌及藥王山，寓意銅川悠久深厚的歷史文化。
銅川北站
位于銅川市王益區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“融山川形秀，固磐業(yè)為基”為設(shè)計(jì)理念，采用“幾”字形屋面輪廓，與站房背后的山川相呼應(yīng)。
宜君站
位于銅川市宜君縣，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“漢魏風(fēng)骨，大唐宜君”為設(shè)計(jì)理念，造型方案選取傳統(tǒng)的宮殿式建筑形式，立柱頂起出檐深遠(yuǎn)的坡屋頂，體現(xiàn)威嚴(yán)莊重的氣質(zhì)。
黃陵西站
位于延安市黃陵縣，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線。站房設(shè)計(jì)以“人文初祖，華夏魂脈”為設(shè)計(jì)理念，站房形態(tài)傳承自黃帝陵殿宇的新漢風(fēng)。
洛川站
位于延安市洛川縣，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以洛川會(huì)議舊址大門(mén)為原型，充分展現(xiàn)歷史建筑神韻。
富縣北站
位于延安市富縣，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“唐韻古鄜州，再抒今盛世”為設(shè)計(jì)理念，站房仿照唐代建筑特征，對(duì)出挑深遠(yuǎn)的坡屋頂進(jìn)行變形重構(gòu)。
作者: DylanC 時(shí)間: 2024-8-5 20:08
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