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標(biāo)題: 6號(hào)線發(fā)車間隔為啥這么安排 [打印本頁(yè)]
作者: 春林二路分析師    時(shí)間: 2024-8-10 12:03
標(biāo)題: 6號(hào)線發(fā)車間隔為啥這么安排
周末坐六號(hào)線突然發(fā)現(xiàn)時(shí)間間隔4分鐘左右，工作日早上9點(diǎn)到9點(diǎn)半為啥要6分多啊，擠不上去。這是為啥？車不夠嗎
作者: XURHSXY    時(shí)間: 2024-8-10 12:19
車好像都調(diào)到高新這邊跑小交路了吧
作者: zqkaka    時(shí)間: 2024-8-10 12:19
為了和云巴同步吧（不是）
作者: 越海棠    時(shí)間: 2024-8-10 12:25
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作者: xlkxlk2    時(shí)間: 2024-8-10 12:27
2樓4樓說(shuō)的對(duì)。就是車不夠
作者: li448694239    時(shí)間: 2024-8-10 12:30
現(xiàn)在搞得六號(hào)線乘坐體驗(yàn)很差 兩個(gè)方向都擠的很
作者: 用戶名未設(shè)置    時(shí)間: 2024-8-10 12:35
有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有時(shí)候六號(hào)線大屏上顯示的剩余2分鐘其實(shí)比實(shí)際4分鐘還長(zhǎng)？
作者: 瑞動(dòng)你的心rui    時(shí)間: 2024-8-10 13:31
用戶名未設(shè)置 發(fā)表于 2024-08-10 12:35
有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有時(shí)候六號(hào)線大屏上顯示的剩余2分鐘其實(shí)比實(shí)際4分鐘還長(zhǎng)？

是，根本不來(lái)，西工大科技路都等過(guò)，根本就不是2分鐘
作者: 不談ZZ    時(shí)間: 2024-8-10 13:44
趕緊買車吧
作者: 小西安不小    時(shí)間: 2024-8-10 14:12
工作日早高峰每個(gè)車往紡織城方向的，后頭都有一列空車到西北工業(yè)大學(xué)折返
作者: 長(zhǎng)安縣一刁民    時(shí)間: 2024-8-10 15:15
5號(hào)線既然給4號(hào)線給了6列車，不妨再給6號(hào)線再支援10列車
作者: StarrySky    時(shí)間: 2024-8-10 15:21
三月份的時(shí)候調(diào)整的運(yùn)行圖

隨著西安市軌道交通網(wǎng)逐漸織密，地鐵客流攀升勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，6號(hào)線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時(shí)段最大車廂擁擠度長(zhǎng)期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學(xué)和科技路站，乘客排隊(duì)人數(shù)多，站臺(tái)候車時(shí)間長(zhǎng)，工作日早高峰（07:30至09:00）期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊(duì)等候多趟仍無(wú)法上車的情況，造成站臺(tái)擁堵。
為緩解客流密集區(qū)段乘車壓力及擁擠情況，通過(guò)為期一周的行車組織調(diào)整測(cè)試，西安地鐵將從3月7日起，調(diào)整6號(hào)線工作日列車運(yùn)行圖。

此次6號(hào)線列車運(yùn)行圖調(diào)整，采取大小交路運(yùn)行，單向定點(diǎn)增加空車的方式，從西北工業(yè)大學(xué)站折返空車投用，縮小開(kāi)往西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學(xué)站、科技路站站臺(tái)排隊(duì)擁堵壓力，減少了站臺(tái)乘客滯留的情況。
調(diào)整前調(diào)整后調(diào)整后，6號(hào)線工作日早高峰（07:30至09:00）期間，西北工業(yè)大學(xué)站至西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時(shí)運(yùn)力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。
因增加空車至西北工業(yè)大學(xué)站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學(xué)站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。
西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站開(kāi)往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時(shí)間有所增加，但緩解了站臺(tái)擁堵，均衡了雙向運(yùn)力，保證了地鐵運(yùn)營(yíng)秩序和乘客出行安全。

在此，感謝廣大市民乘客的理解與支持，請(qǐng)大家配合現(xiàn)場(chǎng)工作人員指引有序乘車。下一步，西安地鐵將持續(xù)關(guān)注線網(wǎng)客流變化情況，不斷優(yōu)化線網(wǎng)運(yùn)輸組織，最大限度滿足市民乘客的出行需求，提升運(yùn)營(yíng)整體服務(wù)水平。
作者: ywshiwocuole    時(shí)間: 2024-8-10 15:50
六號(hào)線一期就那樣，再堅(jiān)持四個(gè)月，八號(hào)線通了，西工大和科技路客流就下來(lái)了，但是會(huì)轉(zhuǎn)移到8和6的換乘點(diǎn)
作者: 春林二路分析師    時(shí)間: 2024-8-10 18:18
StarrySky 發(fā)表于 2024-08-10 15:21
三月份的時(shí)候調(diào)整的運(yùn)行圖

隨著西安市軌道交通網(wǎng)逐漸織密，地鐵客流攀升勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，6號(hào)線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時(shí)段最大車廂擁擠度長(zhǎng)期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學(xué)和科技路站，乘客排隊(duì)人數(shù)多，站臺(tái)候車時(shí)間長(zhǎng)，工作日早高峰（07:30至09:00）期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊(duì)等候多趟仍無(wú)法上車的情況，造成站臺(tái)擁堵。
為緩解客流密集區(qū)段乘車壓力及擁擠情況，通過(guò)為期一周的行車組織調(diào)整測(cè)試，西安地鐵將從3月7日起，調(diào)整6號(hào)線工作日列車運(yùn)行圖。

此次6號(hào)線列車運(yùn)行圖調(diào)整，采取大小交路運(yùn)行，單向定點(diǎn)增加空車的方式，從西北工業(yè)大學(xué)站折返空車投用，縮小開(kāi)往西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學(xué)站、科技路站站臺(tái)排隊(duì)擁堵壓力，減少了站臺(tái)乘客滯留的情況。
調(diào)整前調(diào)整后調(diào)整后，6號(hào)線工作日早高峰（07:30至09:00）期間，西北工業(yè)大學(xué)站至西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時(shí)運(yùn)力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。
因增加空車至西北工業(yè)大學(xué)站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學(xué)站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。
西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站開(kāi)往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時(shí)間有所增加，但緩解了站臺(tái)擁堵，均衡了雙向運(yùn)力，保證了地鐵運(yùn)營(yíng)秩序和乘客出行安全。

在此，感謝廣大市民乘客的理解與支持，請(qǐng)大家配合現(xiàn)場(chǎng)工作人員指引有序乘車。下一步，西安地鐵將持續(xù)關(guān)注線網(wǎng)客流變化情況，不斷優(yōu)化線網(wǎng)運(yùn)輸組織，最大限度滿足市民乘客的出行需求，提升運(yùn)營(yíng)整體服務(wù)水平。

9點(diǎn)以前確實(shí)車多人少，把早高峰的定義能后延半個(gè)小時(shí)就好了
作者: 春林二路分析師    時(shí)間: 2024-8-10 18:28
不談ZZ 發(fā)表于 2024-08-10 13:44
趕緊買車吧

打工狗坐地鐵習(xí)慣了，車已經(jīng)賣了
作者: yility    時(shí)間: 2024-8-10 21:11
6號(hào)線是潮汐人群，早晚高峰人巨多，其他時(shí)間沒(méi)什么人，不過(guò)總體還是車少。
作者: tieyf    時(shí)間: 2024-8-10 23:22
春林二路分析師 發(fā)表于 2024-08-10 18:28
打工狗坐地鐵習(xí)慣了，車已經(jīng)賣了

人家是讓地鐵公司買地鐵列車
作者: tebst    時(shí)間: 2024-8-11 00:32
ywshiwocuole 發(fā)表于 2024-08-10 15:50
六號(hào)線一期就那樣，再堅(jiān)持四個(gè)月，八號(hào)線通了，西工大和科技路客流就下來(lái)了，但是會(huì)轉(zhuǎn)移到8和6的換乘點(diǎn)

云8通了三號(hào)線這邊能裝一些人。但是錦業(yè)路那邊還是不行啊，要是有11 12都通到高新就好了
作者: Ant_666    時(shí)間: 2024-8-12 14:40
春林二路分析師 發(fā)表于 2024-8-10 18:18
9點(diǎn)以前確實(shí)車多人少，把早高峰的定義能后延半個(gè)小時(shí)就好了

9點(diǎn)前車多人少你怕是沒(méi)這么早上過(guò)班吧，9點(diǎn)前確實(shí)發(fā)車頻率可以，基本兩分多一趟，然后西工大站等車是2個(gè)滿的一個(gè)空的，滿的車過(guò)來(lái)根本上不去幾個(gè)人，就靠那個(gè)空的運(yùn)人呢，到科技路也幾乎上滿了。不過(guò)往后延半小時(shí)還是有必要的，尤其是下雨天，遲到的太多了。



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