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標(biāo)題: 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)：價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況惡化，虧損比例已過(guò)半 [打印本頁(yè)]

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2024-8-22 08:49
標(biāo)題: 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)：價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況惡化，虧損比例已過(guò)半
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)：價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況惡化，虧損比例已過(guò)半。

調(diào)查顯示，2024年上半年經(jīng)銷(xiāo)商虧損的比例達(dá)到50.8%，盈利的比例35.4%，虧損面較上年明顯擴(kuò)大。在經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，新車(chē)銷(xiāo)售虧損嚴(yán)重，新車(chē)毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴(kuò)大。另外，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減，尤其新車(chē)業(yè)務(wù)，平均單店虧損額達(dá)178萬(wàn)元。

作者: DFT 時(shí)間: 2024-8-22 08:53
合資車(chē)時(shí)代一去不復(fù)返，以后就是拼服務(wù)，拼質(zhì)量，想想去看個(gè)車(chē)還被白眼，買(mǎi)個(gè)車(chē)還要加價(jià)，真是可笑！現(xiàn)在的虧損都是應(yīng)該的！

作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-8-22 09:04
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作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

作者: 815812193 時(shí)間: 2024-8-22 09:15
廣匯已經(jīng)報(bào)雷了　退市了·

作者: 815812193 時(shí)間: 2024-8-22 09:16

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-8-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

一個(gè)破奧托有啥技術(shù)含量？沒(méi)當(dāng)年秦川的牌照　啥都不是

作者: 青春是我的籌碼 時(shí)間: 2024-8-22 09:16

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-08-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

關(guān)鍵是20多萬(wàn)的車(chē)降價(jià)10萬(wàn)還有利潤(rùn)

作者: jay029 時(shí)間: 2024-8-22 09:34

815812193 發(fā)表于 2024-08-22 09:16
一個(gè)破奧托有啥技術(shù)含量？沒(méi)當(dāng)年秦川的牌照　啥都不是

那你說(shuō)說(shuō)啥有技術(shù)含量?卡羅拉有技術(shù)含量?凱美瑞有技術(shù)含量?

作者: 騰閣里 時(shí)間: 2024-8-22 09:44
卷價(jià)格最后就是誰(shuí)都賺不到錢(qián)

作者: jay029 時(shí)間: 2024-8-22 09:44

現(xiàn)在凱美瑞和卡羅拉沒(méi)新款嗎，新款咋樣?那你說(shuō)說(shuō)啥樣技術(shù)含量?還沒(méi)有秦川牌照。。。秦川個(gè)屁，背后有爹，還干的破產(chǎn)的只能賣(mài)資質(zhì)。讓比亞迪干成世界五百?gòu)?qiáng)第一百來(lái)名。

作者: fabregas430 時(shí)間: 2024-8-22 09:56

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-08-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

作為消費(fèi)者商品價(jià)格便宜了你還有意見(jiàn)

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 10:33

fabregas430 發(fā)表于 2024-8-22 09:56
作為消費(fèi)者商品價(jià)格便宜了你還有意見(jiàn)

做為消費(fèi)者，我當(dāng)然雙手叫好。就是中高端長(zhǎng)期都被BBA占著市場(chǎng)，秦可以底價(jià)給老百姓實(shí)惠。比亞迪明明有能力出頭，漢唐卷到10多萬(wàn)可惜了

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 10:34

815812193 發(fā)表于 2024-8-22 09:16
一個(gè)破奧托有啥技術(shù)含量？沒(méi)當(dāng)年秦川的牌照　啥都不是

以前沒(méi)技術(shù)不代表現(xiàn)在沒(méi)技術(shù)。沒(méi)技術(shù)咋可能銷(xiāo)量大眾、豐田加一塊都干不過(guò)

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 10:37

青春是我的籌碼發(fā)表于 2024-8-22 09:16
關(guān)鍵是20多萬(wàn)的車(chē)降價(jià)10萬(wàn)還有利潤(rùn)

有利潤(rùn)，作為消費(fèi)者也叫好，花小錢(qián)買(mǎi)好產(chǎn)品。就是覺(jué)得可惜，王朝走量車(chē)型降到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，再想上去也不是那么容易

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 10:39

jay029 發(fā)表于 2024-8-22 10:35
是買(mǎi)了是造車(chē)資質(zhì)，你以為你為了買(mǎi)秦川技術(shù)?造車(chē)資質(zhì)只是政策保護(hù)而已。

兄弟，回復(fù)錯(cuò)人了，我沒(méi)說(shuō)資質(zhì)

作者: 宏愿 時(shí)間: 2024-8-22 10:40
沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)這個(gè)協(xié)會(huì)去年搞了個(gè)不講價(jià)協(xié)議被約談了，這本就是市場(chǎng)行為，覺(jué)得虧你可以不做，但不能阻撓別人虧著做

作者: pnpm-i 時(shí)間: 2024-8-22 11:04
我支持價(jià)格戰(zhàn)，加速就完事了。

作者: umbrella 時(shí)間: 2024-8-22 11:31
查查這協(xié)會(huì)后面是不是合資油車(chē)掏錢(qián)。

干死合資。加大力度。最好全都倒閉退出中國(guó)。

作者: lesliebaby 時(shí)間: 2024-8-22 12:13
不拼個(gè)你死我活，怎么推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

作者: nio 時(shí)間: 2024-8-22 12:37
每個(gè)國(guó)家的頂級(jí)汽車(chē)品牌就一兩家，哪兒可能現(xiàn)在這么多汽車(chē)品牌在一個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期共存，新能源汽車(chē)和當(dāng)年智能手機(jī)一樣，經(jīng)過(guò)幾年的洗牌，那些華強(qiáng)北雜牌組裝機(jī)會(huì)陸續(xù)退場(chǎng)，整個(gè)內(nèi)地市場(chǎng)就剩下3-5家公司在不同的價(jià)格區(qū)間生存，就看誰(shuí)是最終帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)品牌沖擊bba高端的廠家了。

作者: 紀(jì)武寒 時(shí)間: 2024-8-22 12:44
前兩年家電市場(chǎng)都是這樣拼過(guò)來(lái)的，優(yōu)勝劣汰啊，要不然現(xiàn)在咋能在日本和歐美大殺四方

作者: liilubao 時(shí)間: 2024-8-22 13:49

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-08-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

占領(lǐng)市場(chǎng)更重要

作者: Wang斯 時(shí)間: 2024-8-22 13:58
老百姓開(kāi)心就好

作者: 哈哈2014 時(shí)間: 2024-8-22 15:13

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-8-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

降到10多萬(wàn)都有的掙，你想想之前合資車(chē)得是由多暴利

作者: 哈哈2014 時(shí)間: 2024-8-22 15:20
經(jīng)過(guò)這輪洗牌，國(guó)內(nèi)合資大概率也就剩下豐田和大眾
其它基本都要嘎掉
馬自達(dá) 現(xiàn)代雪佛蘭基本快噶了
別克本田在嘎的路上
凱迪拉克的新款網(wǎng)上小作文吹的震天響
前幾天去店里看了下
就這破玩意敢開(kāi)口要30W，忽悠誰(shuí)呢
內(nèi)飾丑的一P，一看就是土包子暴發(fā)戶(hù)風(fēng)格
被國(guó)產(chǎn)秒殺

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 15:30

哈哈2014 發(fā)表于 2024-8-22 15:13
降到10多萬(wàn)都有的掙，你想想之前合資車(chē)得是由多暴利

比亞迪從采礦到零部件，產(chǎn)業(yè)鏈上游控制的比較全，賣(mài)10多萬(wàn)能賺到錢(qián)。其他國(guó)內(nèi)廠家不是都虧損了嗎。合資車(chē)沒(méi)有中國(guó)這么大的消費(fèi)市場(chǎng)，廉價(jià)勞動(dòng)力，工業(yè)基礎(chǔ)，交通基礎(chǔ)�？隙ㄗ霾坏竭@么低的成本。就跟除了中國(guó)沒(méi)有其他國(guó)家能造的出來(lái)1塊錢(qián)的打火機(jī)一個(gè)道理。不全是合資車(chē)黑心要賣(mài)高價(jià)

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-22 15:33

liilubao 發(fā)表于 2024-8-22 13:49
占領(lǐng)市場(chǎng)更重要

高端市場(chǎng)也要占領(lǐng)呀，從漢唐到U8這個(gè)價(jià)位段空白的，10多萬(wàn)的車(chē)比亞迪自己海洋系列也有一大堆。

作者: vk2008 時(shí)間: 2024-8-22 16:13
出來(lái)做生意的，有賺就有賠。以前加價(jià)賺錢(qián)賺美了，現(xiàn)在虧點(diǎn) 不是應(yīng)該的嗎？我只知道國(guó)產(chǎn)車(chē)的4S店，某品牌是盈利的

作者: jay029 時(shí)間: 2024-8-22 17:28

vk2008 發(fā)表于 2024-08-22 16:13
出來(lái)做生意的，有賺就有賠。以前加價(jià)賺錢(qián)賺美了，現(xiàn)在虧點(diǎn) 不是應(yīng)該的嗎？我只知道國(guó)產(chǎn)車(chē)的4S店，某品牌是盈利的

做生意肯定還是為了賺錢(qián)。要是一直虧為了啥

作者: liilubao 時(shí)間: 2024-8-22 18:17

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-08-22 15:33
高端市場(chǎng)也要占領(lǐng)呀，從漢唐到U8這個(gè)價(jià)位段空白的，10多萬(wàn)的車(chē)比亞迪自己海洋系列也有一大堆。

不是還有騰勢(shì)嘛，也賣(mài)的挺好

作者: 楊長(zhǎng)歌 時(shí)間: 2024-8-22 18:24
本帖最后由楊長(zhǎng)歌于 2024-8-22 18:34 編輯

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-8-22 09:13
搞不明白比亞迪漢、唐，好好的20多萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)了，非要自降身份賣(mài)到10多萬(wàn)

因?yàn)楹竺孢€有換代的漢、唐，后面還有唐L、漢L（20萬(wàn)-30萬(wàn)）。定位都會(huì)高一些。再高一些有騰勢(shì)Z9（30萬(wàn)-40萬(wàn)），N9（35萬(wàn)—50萬(wàn)）,海洋網(wǎng)還有海豹08（20萬(wàn)-30萬(wàn)）、09（25萬(wàn)—35萬(wàn)），方程豹還有豹5（25—35萬(wàn)）豹8（35—45萬(wàn)）再再高還有仰望U7,U8（100萬(wàn)以上）。后面還會(huì)有仰望U6\海獅0809\騰勢(shì)新車(chē)、方程豹新車(chē)等等車(chē)型，還會(huì)覆蓋50萬(wàn)—80萬(wàn)的區(qū)間，后面比亞迪全系會(huì)覆蓋全價(jià)位全系列，從親民到豪華都有。比亞迪的野心、格局跟技術(shù)，都在按照自己的規(guī)劃跟節(jié)奏在快速布局。目前20萬(wàn)以?xún)?nèi)已經(jīng)無(wú)人可敵了，漢唐以及L系列也能制霸20—30萬(wàn)，騰勢(shì)D9已經(jīng)是40萬(wàn)級(jí)別MPV的霸主了，Z9GT以及Z9的上市在40萬(wàn)級(jí)別獵裝跟豪華轎車(chē)占據(jù)相當(dāng)分量，豹8、U9、U7等車(chē)型也都蓄勢(shì)待發(fā)從40萬(wàn)到100萬(wàn)再到160萬(wàn)，有了云輦跟易四方以及U8的成功，比亞迪在這塊勢(shì)必再下一城。

作者: 西北望射天狼 時(shí)間: 2024-8-23 19:56
經(jīng)銷(xiāo)商虧跟廠商虧有本質(zhì)區(qū)別，經(jīng)銷(xiāo)商虧不代表價(jià)格低。

作者: newton_cotes 時(shí)間: 2024-8-24 18:09

liilubao 發(fā)表于 2024-08-22 13:49
占領(lǐng)市場(chǎng)更重要

就是比亞迪占領(lǐng)市場(chǎng)不成功啊，漢唐往上一個(gè)價(jià)位段，本來(lái)是bba主流價(jià)位段，結(jié)果比亞迪沒(méi)車(chē)了

作者: 庫(kù)布里克的凝視 時(shí)間: 2024-8-24 21:52

老默，我想吃魚(yú) 發(fā)表于 2024-08-22 15:30
比亞迪從采礦到零部件，產(chǎn)業(yè)鏈上游控制的比較全，賣(mài)10多萬(wàn)能賺到錢(qián)。其他國(guó)內(nèi)廠家不是都虧損了嗎。合資車(chē)沒(méi)有中國(guó)這么大的消費(fèi)市場(chǎng)，廉價(jià)勞動(dòng)力，工業(yè)基礎(chǔ)，交通基礎(chǔ)。肯定做不到這么低的成本。就跟除了中國(guó)沒(méi)有其他國(guó)家能造的出來(lái)1塊錢(qián)的打火機(jī)一個(gè)道理。不全是合資車(chē)黑心要賣(mài)高價(jià)

那是合資車(chē)不是進(jìn)口車(chē)，它要是成本高那么多還合什么資回自己國(guó)家造不就行了。大家資源都差不多合資還占個(gè)品牌優(yōu)勢(shì)把技術(shù)拼贏了市場(chǎng)不就是他們的，然而這個(gè)采購(gòu)刀片電池那個(gè)采用華為車(chē)機(jī)，為什么不自己踏踏實(shí)實(shí)研發(fā)呢？技術(shù)不行市場(chǎng)不買(mǎi)賬就降價(jià)唄

作者: 老默，我想吃魚(yú) 時(shí)間: 2024-8-26 09:30

庫(kù)布里克的凝視發(fā)表于 2024-8-24 21:52
那是合資車(chē)不是進(jìn)口車(chē)，它要是成本高那么多還合什么資回自己國(guó)家造不就行了。大家資源都差不多合資還占個(gè) ...

燃油車(chē)時(shí)期市場(chǎng)確實(shí)被合資車(chē)長(zhǎng)期占領(lǐng)。電動(dòng)車(chē)時(shí)期合資車(chē)技術(shù)落后，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)比亞迪這些了

作者: solo 時(shí)間: 2024-8-26 09:45
翻譯一下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大部分都是4S店，說(shuō)句實(shí)話(huà)。那些吃了中國(guó)人民幾十年血汗錢(qián)的4S店們，全倒閉全下崗我都拍手稱(chēng)道。

作者: Keigoooo 時(shí)間: 2024-8-26 10:34
目前廠商還是太多，還得死一批,行業(yè)集中度在稍微高一點(diǎn)點(diǎn)就好了

作者: gorgeqsn 時(shí)間: 2024-8-26 11:30
天朝車(chē)企太多了，資本無(wú)序擴(kuò)張，行業(yè)良莠不齊。一個(gè)國(guó)家應(yīng)該最多10個(gè)車(chē)企，多余的都要破產(chǎn)。做汽車(chē)就要持之以恒百年老店，不要阿貓阿狗都進(jìn)來(lái)?yè)胶停嶅X(qián)了隨時(shí)跑路。國(guó)產(chǎn)車(chē)還是價(jià)格太貴了，華為和理想之類(lèi)的汽車(chē)，憑啥賣(mài)那么貴，質(zhì)量比特斯拉差那么多，價(jià)格應(yīng)該很便宜才對(duì)

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