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標(biāo)題: 云巴運營19天，客流突破50萬人次 [打印本頁]

作者: kraj 時間: 2024-8-31 22:13
標(biāo)題: 云巴運營19天，客流突破50萬人次
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 就是來逛逛 時間: 2024-8-31 22:42
看來是剛需線路

作者: 不是 時間: 2024-8-31 23:11
一月兩百萬收入能不能覆蓋運營成本？

作者: datangbuyecheng 時間: 2024-8-31 23:35
別的地方云巴數(shù)據(jù)咋樣，比如重慶和深圳坪山

作者: kraj 時間: 2024-8-31 23:58

datangbuyecheng 發(fā)表于 2024-08-31 23:35
別的地方云巴數(shù)據(jù)咋樣，比如重慶和深圳坪山

基本都日均不到一萬，重慶的接近1w，深圳的6k上下。

作者: 不吃老鼠的貓 時間: 2024-9-1 00:20
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 看瓜悅西安 時間: 2024-9-1 01:29
規(guī)劃很成功！如果是地鐵，應(yīng)該客強不足！

作者: solo 時間: 2024-9-1 08:36
如果和地鐵不用出站換乘，客流應(yīng)該能到日均3萬

作者: yility 時間: 2024-9-1 09:23
西安這個城市，只要和客流沾邊的項目，數(shù)據(jù)就不會差

作者: oo—22 時間: 2024-9-1 10:37
修的時候還有人說這是雞肋

作者: 看看這個 時間: 2024-9-1 12:05
昨天讓我家小孩當(dāng)小火車去坐了下，很開心

作者: 古都少將 時間: 2024-9-1 13:43
確實不錯

作者: myylc1986 時間: 2024-9-2 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

作者: muboy1999 時間: 2024-9-2 10:05

oo—22 發(fā)表于 2024-9-1 10:37
修的時候還有人說這是雞肋

如果不是這條云巴攪和，四期11號線進高新區(qū)幾乎是必須的，撿了芝麻丟西瓜而已。

作者: myylc1986 時間: 2024-9-2 10:09

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:05
如果不是這條云巴攪和，四期11號線進高新區(qū)幾乎是必須的，撿了芝麻丟西瓜而已。

本么倒置了，大概率因為沒有地鐵才會考慮云巴的

作者: muboy1999 時間: 2024-9-2 10:16

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:09
本么倒置了，大概率因為沒有地鐵才會考慮云巴的

沒有本末倒置，你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃，11和12都是接上三號線就斷頭了，風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴，所以暫時不急修高新段。

四期11和12不進高新真的很要命，至少11絕對是剩余線路的前二客流擔(dān)當(dāng)（另一條是七號線），為了提前享受幾年三五萬客流擔(dān)當(dāng)?shù)脑瓢�，而讓運量幾十萬的6A地鐵線路推遲5-10年甚至更久，就是撿了芝麻丟西瓜。

作者: muboy1999 時間: 2024-9-2 10:20
當(dāng)初把這個云巴改成西安南站-西工大-西建大，從而力保11和12四期進高新區(qū)都遠(yuǎn)比現(xiàn)在強。

作者: myylc1986 時間: 2024-9-2 10:27
本帖最后由 myylc1986 于 2024-9-2 10:29 編輯

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:16
沒有本末倒置，你看現(xiàn)在的四期規(guī)劃，11和12都是接上三號線就斷頭了，風(fēng)傳的理由之一就是沿線有云巴，所以 ...

這一點的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這么考慮的。但是我個人受云巴影響的因素并不大，兩者都重疊，但是服務(wù)的區(qū)域并沒有過多的重疊，如果政府將云巴作為地鐵的替代，應(yīng)該會在云巴設(shè)計施工的時候去考慮實現(xiàn)云巴與3號線和六號線不出站換乘的，但是這方面一點風(fēng)聲都不沒有，以政府先說后做的風(fēng)格，我覺得在政府層面云巴應(yīng)該不是地鐵的替代

作者: muboy1999 時間: 2024-9-2 10:43
本帖最后由 muboy1999 于 2024-9-2 10:45 編輯

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:27
這一點的確很難理解，讓人不吐不快，明明就這么幾公里，直接聯(lián)通6和11，完全想不通規(guī)劃是出于什么原因這 ...

多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國際大環(huán)境又越來越難，可以預(yù)見的是未來5-10年內(nèi)大量舉債投入基礎(chǔ)設(shè)施的情況不可能再出現(xiàn)，成都五期據(jù)傳批復(fù)130多公里如果屬實也從側(cè)面印證了。

西安四期規(guī)劃明顯還抱著基礎(chǔ)設(shè)施投入大水漫灌的思路，以為我先修小九九（促合并的、促賣地的、促擴大城市的），后續(xù)再申請剛需線。
放在魏！董時期的十年前這個思路是對的，但早已趕不上趟，所以四期現(xiàn)在的規(guī)劃就是騎虎難下。上報吧，剛需線會更遙遙無期；不上報吧，流程走到現(xiàn)在又箭在弦上。

作者: myylc1986 時間: 2024-9-2 10:55

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:43
多部門聯(lián)合剛發(fā)了文，以后基礎(chǔ)設(shè)施從財政支撐能力角度要繼續(xù)收緊，加上國際大環(huán)境又越來越難，可以預(yù)見的 ...

我個人覺得四期上報的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧可砍掉東段也要保留西段，當(dāng)然政府也希望能夠再次炒熱西咸的地皮，至于結(jié)果就拭目以待了；富閻機鐵路、21號線也緊緊迎合北跨戰(zhàn)略，整體方案兼顧了各方的利益的，在努力爭取上層支持方面下了功夫，在有限的資金面前，做成這樣也算是及格了。終究一個原因還是窮

作者: muboy1999 時間: 2024-9-2 10:57

myylc1986 發(fā)表于 2024-9-2 10:55
我個人覺得四期上報的方案是在迎合上層的意圖，西咸一體化（并非西咸合并）是這幾年上層的要求，所以11寧 ...

所以舍棄了西安造血功能最強的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

作者: myylc1986 時間: 2024-9-2 11:00

muboy1999 發(fā)表于 2024-9-2 10:57
所以舍棄了西安造血功能最強的高新區(qū)，拿云巴糊弄湊合著

窮字當(dāng)頭，只能苦一苦軟件新城了

作者: PererKingX 時間: 2024-9-2 14:08

oo—22 發(fā)表于 2024-09-01 10:37
修的時候還有人說這是雞肋

本來就雞肋啊

要的是地鐵

作者: PererKingX 時間: 2024-9-2 14:10

myylc1986 發(fā)表于 2024-09-02 10:00
不知道那些天天吐槽云巴雞肋的人臉騷不騷

雞肋雞肋雞肋
現(xiàn)在問還是雞肋

幾十萬人上班的，只能靠小吧車

作者: 阿房一路 時間: 2024-9-2 14:44
云巴現(xiàn)在能解決多少人去軟件新城上班的問題，至少四分之一的人去軟新上班的問題應(yīng)該解決了。也算不錯了，畢竟投資不大，效果還不錯，地鐵一公里將近10個億，也算是花小錢辦大事了。

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