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標(biāo)題: 國(guó)內(nèi)城市機(jī)場(chǎng)軌道通車(chē)情況 [打印本頁(yè)]

作者: 金誠(chéng)之約 時(shí)間: 2024-9-4 18:24
標(biāo)題: 國(guó)內(nèi)城市機(jī)場(chǎng)軌道通車(chē)情況
西安機(jī)場(chǎng)屬于不太理想的案例，目前急需要一條可到達(dá)市區(qū)的直達(dá)地鐵線路！
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作者: 理想理想 時(shí)間: 2024-9-4 18:38
西安機(jī)場(chǎng)沒(méi)有高鐵！
要不然可以虹吸晉南、豫西、隴東、寧夏南部的客流！

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-9-4 19:09
銀西高鐵當(dāng)時(shí)不知道為什么不設(shè)站

作者: mokka1101 時(shí)間: 2024-9-4 19:10
已經(jīng)有14了且客流不大不可能再來(lái)一條了

作者: user@ 時(shí)間: 2024-9-4 19:21

小雪兒發(fā)表于 2024-09-04 19:09
銀西高鐵當(dāng)時(shí)不知道為什么不設(shè)站

有好幾個(gè)方案，但是機(jī)場(chǎng)設(shè)站都不符合要求

作者: fandeen 時(shí)間: 2024-9-4 19:54

mokka1101 發(fā)表于 2024-09-04 19:10
已經(jīng)有14了且客流不大不可能再來(lái)一條了

14客流不大是因?yàn)樘耍抑荒艿奖闭竞透蹌?wù)區(qū)。從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，坐其他地鐵再倒14號(hào)線比機(jī)場(chǎng)大巴慢多了

作者: fandeen 時(shí)間: 2024-9-4 19:57

小雪兒發(fā)表于 2024-09-04 19:09
銀西高鐵當(dāng)時(shí)不知道為什么不設(shè)站

有一部分原因是機(jī)場(chǎng)周?chē)臻g有限，要繞開(kāi)文物保護(hù)區(qū)，一是繞路多，二是曲線半徑小，導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行速度慢

作者: lfmap 時(shí)間: 2024-9-4 20:47
12號(hào)線，哈哈

作者: heziphone 時(shí)間: 2024-9-4 21:46

mokka1101 發(fā)表于 2024-09-04 19:10
已經(jīng)有14了且客流不大不可能再來(lái)一條了

不太關(guān)注規(guī)劃了吧？未來(lái)五年內(nèi)17和12也要去機(jī)場(chǎng)

作者: 我就是我 時(shí)間: 2024-9-4 22:24
機(jī)場(chǎng)就不能有一條去市區(qū)的線路嗎，已經(jīng)有了14，又來(lái)個(gè)17和12，看著數(shù)量多但是有一個(gè)去市區(qū)的嗎�？纯慈思疑钲诘�11號(hào)線，寶安，南山，福田全部串起來(lái)。

作者: fandeen 時(shí)間: 2024-9-4 23:08

我就是我發(fā)表于 2024-09-04 22:24
機(jī)場(chǎng)就不能有一條去市區(qū)的線路嗎，已經(jīng)有了14，又來(lái)個(gè)17和12，看著數(shù)量多但是有一個(gè)去市區(qū)的嗎�？纯慈思疑钲诘�11號(hào)線，寶安，南山，福田全部串起來(lái)。

12不就是去市區(qū)的嗎？只是現(xiàn)在擬報(bào)的太短

作者: 城西客齋 時(shí)間: 2024-9-4 23:24
14號(hào)線搞個(gè)快慢車(chē)就好了，可惜當(dāng)時(shí)沒(méi)有預(yù)留越行線

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-9-5 04:57
12號(hào)線確實(shí)很重要。否則南郊去機(jī)場(chǎng)軌道交通永遠(yuǎn)不會(huì)成為首選。

作者: phy 時(shí)間: 2024-9-5 09:42
重慶江北機(jī)場(chǎng)還有個(gè)都市快軌15號(hào)線在建，最快明年底就能開(kāi)通

作者: TD123 時(shí)間: 2024-9-5 11:10
有個(gè)大膽的想法等12號(hào)修建接14號(hào)的時(shí)候能不能也一并把14號(hào)線接4號(hào)線一并改造了，14和4號(hào)線聯(lián)運(yùn)就不用換成，旅客在機(jī)場(chǎng)就能直達(dá)市區(qū) 雖然慢點(diǎn)但是不用折騰，西邊12號(hào)快線服務(wù)西郊高新商務(wù)人士。東邊4+14號(hào)線服務(wù)游客，然后隨著修建地鐵報(bào)批難度越來(lái)越大，盤(pán)活16號(hào)線建議從秦創(chuàng)原中心沿渭河南岸草灘修16和14的連接線大概15公里左右，這樣16跟14組成新的16號(hào)線連接西安兩大體育場(chǎng)館，也使得灃東灃西人民去西安北站坐高鐵出行更便捷，至于之前16號(hào)線北跨渭河看10年后經(jīng)濟(jì)發(fā)展在做重新規(guī)劃，畢竟地鐵報(bào)批越來(lái)越難，不能再修那種為了規(guī)劃而規(guī)劃的線路

作者: mokka1101 時(shí)間: 2024-9-5 14:16

heziphone 發(fā)表于 2024-09-04 21:46
不太關(guān)注規(guī)劃了吧？未來(lái)五年內(nèi)17和12也要去機(jī)場(chǎng)

樓主的話是有一條去主城區(qū)的地鐵鏈接機(jī)場(chǎng) 17和12跟主城區(qū)沒(méi)關(guān)系

作者: changanrise 時(shí)間: 2024-9-7 18:56

fandeen 發(fā)表于 2024-9-4 23:08
12不就是去市區(qū)的嗎？只是現(xiàn)在擬報(bào)的太短

12號(hào)線就是個(gè)妖怪：不進(jìn)市區(qū)，不進(jìn)高新，闊以講閹割得很到位。

作者: ysllove 時(shí)間: 2024-9-8 17:55

鏑大王發(fā)表于 2024-09-05 04:57
12號(hào)線確實(shí)很重要。否則南郊去機(jī)場(chǎng)軌道交通永遠(yuǎn)不會(huì)成為首選。

北郊也不坐，打個(gè)車(chē)走機(jī)場(chǎng)高速半小時(shí)

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