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標(biāo)題: “市市通高鐵”俱樂部+1,陜西還有多久晉級? [打印本頁]

作者: 悅西安    時間: 2024-9-9 15:04
標(biāo)題: “市市通高鐵”俱樂部+1,陜西還有多久晉級?
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9月4日,全長77.48公里、設(shè)計時速350公里,連接荊州與荊門的高速鐵路啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試,進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。

這條鐵路開通運(yùn)營后,湖北省內(nèi)17個市州將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,成為全國第十個“市市通高鐵”俱樂部成員。
補(bǔ)上湖北高鐵”最后一塊版圖“

荊荊高速鐵路位于鄂中江漢平原地區(qū),線路北起湖北省荊門市,連接沿江高鐵、襄荊高鐵,南至荊州市,連接漢宜鐵路,是一條時速350公里的雙線高速鐵路。

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全線共設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站,其中荊州站為既有改建站,荊門西站、沙洋西站為新建站,荊門西站還將是滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵、襄荊高鐵的共用車站。

這條關(guān)系湖北“市市通高鐵” 的鐵路,自2020年9月開工建設(shè)起就備受關(guān)注,今年4月全線鋪軌完成,7月啟動靜態(tài)驗(yàn)收,目前已進(jìn)入開通前的最后階段。

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荊荊高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試

此前,湖北已形成京廣高鐵為縱向、滬漢蓉客運(yùn)通道為橫向,漢十高鐵、武九客專為東南―西北走向,鄭渝高鐵為東北―西南走向的骨干高鐵網(wǎng)絡(luò)。

武漢、鄂州、黃石、黃岡、天門、仙桃、潛江、咸寧等城市,依托漢宜鐵路,以及武漢至咸寧、鄂州、黃岡、黃石、仙桃等城際鐵路,都能實(shí)現(xiàn)家門口上高鐵;襄陽、十堰、隨州、孝感、神農(nóng)架等城市,可由漢十高鐵、鄭渝高鐵快速通達(dá);荊州、宜昌、恩施等地,可由漢宜鐵路、宜萬鐵路通達(dá)。

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湖北省鐵路網(wǎng) 圖 / 鐵路建設(shè)規(guī)劃

荊荊高鐵通車后,荊門接入高鐵時代,為“軌道上的湖北”補(bǔ)上最后一塊高鐵版圖,荊門至荊州鐵路旅行時間將壓縮至20分鐘左右,武漢至荊門旅行時間將壓縮至2小時以內(nèi)。

對于湖北而言,這條線路的開通將推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系,促進(jìn)江漢平原腹地沿線城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,具有相當(dāng)重大的意義。

十省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

截至2024年8月,已官宣實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省級行政區(qū)有:福建、安徽、河北、廣東、河南、湖南、江西、廣西。

2018年12月29日,設(shè)計時速200公里的南龍鐵路正式通車運(yùn)營,南平、龍巖兩個地市接入全國高速鐵路網(wǎng),福建在全國率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

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復(fù)興號動車組 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

一年后,安徽、江蘇、江西、河北四省,在同月實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,“市市通高鐵”俱樂部成員猛增至5個。

2019年12月1日,商合杭高鐵商丘至合肥段正式開通運(yùn)營,阜陽和亳州兩市一舉邁入“高鐵時代”,安徽成為繼福建之后第二個實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

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同年12月16日,連鎮(zhèn)高鐵連淮段建成通車,連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等部分縣市接入全國高速鐵路網(wǎng),江蘇成為全國第三個實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

12月26日,昌吉贛高鐵開通運(yùn)營,吉安邁入了高鐵時代,江西成為第四個“市市通高鐵”的省份。

12月30日,京張高速鐵路開通運(yùn)營,張家口迎來“高鐵時代”,河北成為第五個實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

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京張高鐵

2021年12月11日,贛深高鐵通車,河源結(jié)束不通高鐵歷史,廣東實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。

2022年9月6日,渝廈高鐵益陽至長沙段正式通車,益陽市結(jié)束不通高鐵的歷史,湖南實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

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廣西高鐵 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

2023年8月31日,貴南高鐵全線通車,河池市結(jié)束不通高鐵歷史,廣西成為西部首個實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的省區(qū)。待南寧至玉林鐵路運(yùn)營后,廣西進(jìn)一步夯實(shí)全自治區(qū)“市市通高鐵”成果。

2023年12月8日,濟(jì)鄭高速鐵路濟(jì)南至濮陽段開通運(yùn)營,濮陽結(jié)束不通高鐵歷史,河南也實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

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鄭濟(jì)高鐵黃河大橋 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

中部地區(qū)承東啟西,連接南北,在全國高速鐵路網(wǎng)中地位十分重要。10座“市市通高鐵”成員當(dāng)中,河南、江西、安徽、湖南以及即將實(shí)現(xiàn)的湖北均為中部省份,在高鐵里程、高鐵通達(dá)度、開行班次數(shù)量方面,均有顯著優(yōu)勢。

即便是中部六省唯一未實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵“的山西,也僅剩呂梁市一地未能接入全國高速鐵路版圖。隨著銀太高速鐵路有望在“十五五”期間啟動,這一目標(biāo)也為時不遠(yuǎn)。

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銀西高速鐵路 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

作為西部地區(qū)最早開通高速鐵路的省份,陜西現(xiàn)有高鐵里程1054.5公里,位居全國第21位,不僅與陜西的經(jīng)濟(jì)排名不相符,甚至落后于山西、重慶、云南、貴州、甘肅。

2020年銀西高鐵開通之后,陜西數(shù)年間暫無新高鐵項目“入賬”,仍有銅川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全國高速鐵路網(wǎng)。縣級市中,除華陰、彬州、興平外,韓城、神木、旬陽、子長均未接入高鐵。

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好消息是,陜西當(dāng)前高鐵建設(shè)如火如荼,在建西延、西康、西十、康渝、延榆5個項目總里程達(dá)到1010公里。自明年起,陜西高鐵將進(jìn)入收獲階段,2028年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

也就是說,銅川、延安將在2025年接入西延高速鐵路,商洛與安康、榆林有望在2026、2026、2028年接入西十、西康、延榆高鐵,地級市全部通達(dá)高鐵。

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“米”字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)收官后,陜西省新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃將提上日程。

根據(jù)官方釋出的規(guī)劃圖,西韓侯高鐵、太原經(jīng)綏德至銀川高鐵、榆神府鐵路等規(guī)劃均已躍然紙上,關(guān)中、陜北、陜南的鐵路網(wǎng)均有望在“米字型鐵路網(wǎng)”基礎(chǔ)上加密。

屆時、韓城、定邊、靖邊、綏德、神木、府谷等一批縣級城市亦有望分享高鐵通達(dá)帶來的發(fā)展紅利。

重要直通線獲批,關(guān)系陜西東出南進(jìn)

荊荊高鐵進(jìn)入開通倒計時之外,近日,另一則有關(guān)湖北鐵路建設(shè)方面的資訊,對陜西有著更重要的意義。

9月5日,新建合肥至武漢高速鐵路湖北境全線用地和武漢樞紐直通線用地預(yù)審等2個重大高鐵項目通過自然資源部會審。

武漢樞紐直通線是武西、武荊等西向高鐵與武九、武廣、合武等東南向高鐵連通運(yùn)行的關(guān)鍵區(qū)段工程,用地面積6398畝,里程104.18公里,投資額349.26億元。

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武漢 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

直通線自武西高鐵云夢東站引出,向南經(jīng)孝感市設(shè)孝感南站,而后線路上跨在建的滬渝蓉高鐵,沿既有漢丹線東側(cè)進(jìn)入武漢市,于漢陽區(qū)設(shè)置漢陽站。

出站后以白沙洲公鐵兩用大橋跨越長江,設(shè)黃家湖線路所設(shè)聯(lián)絡(luò)線溝通武黃城際及武九客專,正線長度75.575公里,設(shè)計時速250-350公里(最終以批復(fù)為準(zhǔn))。

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(注:本圖非最新方案,僅供參考)

為什么說武漢直通線對建設(shè)對陜西十分重要?

武漢樞紐直通線是構(gòu)建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關(guān)鍵工程,將鏈接福銀高鐵、滬漢蓉快速鐵路、京廣高鐵等國家干線高鐵,實(shí)現(xiàn)武漢各高鐵之間互聯(lián)互通。

對于陜西而言,沒有武漢樞紐直通線,西安至武漢高鐵就無法接入京廣高鐵和沿江高鐵,成為一條事實(shí)上的高鐵“斷頭路”,與長三角、華南地區(qū)難以暢通互聯(lián),根本無法發(fā)揮出西武高鐵的最大運(yùn)輸功效。

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武漢站

武漢直通線建成后,西武高鐵將直線暢通、高效對接京廣高鐵、沿江高鐵等,極大提升通行效率,車次流量有望成倍增長。西安以西的眾多城市去往華東的合肥、南京、上海,華南的長沙、廣州、深圳等,完全無需再繞行鄭州樞紐,相比于現(xiàn)有線路,時間和票價上都能實(shí)現(xiàn)極大節(jié)約。

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武漢動車段 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

項目用地預(yù)審批復(fù)之后,武漢樞紐直通線正加快可研批復(fù)和初步設(shè)計相關(guān)前期工作,有望在“十四五”期間開工建設(shè),最快可在2028年與沿江高鐵同步開通。

這條樞紐直通線路,不僅將全面提升武漢作為內(nèi)陸地區(qū)鐵路客貨運(yùn)雙樞紐的地位和能級,對于西安提升高鐵通達(dá)度、放大樞紐輻射效應(yīng)的作用,同樣不容小覷。



作者: oo—22    時間: 2024-9-9 15:31
第一次看到陜西要這個市市通高鐵好像是 10 年還是啥時候
作者: 大風(fēng)奇襲    時間: 2024-9-9 16:04
哪壺不開提哪壺
作者: 芙蓉西路    時間: 2024-9-9 16:32
口嗨太久了
作者: 12306鐵總    時間: 2024-9-9 16:50
湖北第10個,接下來貴州、遼寧、山東和浙江,陜西最差是第15名。
作者: 人魚傳說    時間: 2024-9-18 13:22
起個大早,趕個晚集,
作者: Schalke04    時間: 2024-9-20 00:50
這個東西也不能細(xì)看,好比廣西河池,現(xiàn)在那個河池西高鐵站,位于舊市區(qū)金城江和新市區(qū)宜州之間,分別距兩地15公里和60公里,通了嗎?如通。
作者: 我可莉害了    時間: 2024-9-20 08:10
陜西雖然沒有實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,但是早已實(shí)現(xiàn)了市市通復(fù)興號
作者: reyyang    時間: 2024-9-20 11:22
已通高鐵城市:西安、渭南、咸陽、寶雞、漢中

未通高鐵城市:延安、銅川、安康、商洛、榆林

目前陜西省也算實(shí)現(xiàn)了50%的高鐵通達(dá)率了。
作者: reyyang    時間: 2024-9-20 11:23
我可莉害了 發(fā)表于 2024-9-20 08:10
陜西雖然沒有實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,但是早已實(shí)現(xiàn)了市市通復(fù)興號

市市通和諧號,也實(shí)現(xiàn)了的
作者: 太可愛了怎么辦    時間: 2024-10-21 01:51
榆林竟然沒通高鐵???陜西你在干什么?
作者: 長安土狼V    時間: 2024-10-28 02:21
江蘇還沒有實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,唯一的空白是泰州
作者: 12306鐵總    時間: 2024-10-28 09:13
長安土狼V 發(fā)表于 2024-10-28 02:21
江蘇還沒有實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,唯一的空白是泰州

有200時速以上的GD車就算有。
作者: ?JTU-H.    時間: 2024-10-28 11:59
reyyang 發(fā)表于 2024-9-20 11:23
市市通和諧號,也實(shí)現(xiàn)了的

這是咋實(shí)現(xiàn)的?HXD3D?
作者: 西北望射天狼    時間: 2024-10-28 12:42
先不說市市通高鐵了,最起碼西安往北應(yīng)該先開通一條,往東南角接入湖北,這兩條早都該修好了。
作者: reyyang    時間: 2024-10-28 12:57
?JTU-H. 發(fā)表于 2024-10-28 11:59
這是咋實(shí)現(xiàn)的?HXD3D?

不然呢,那也是和諧號啊




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