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標(biāo)題: 各高鐵對西安的重要程度，西成墊底 [打印本頁]

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 13:15
標(biāo)題: 各高鐵對西安的重要程度，西成墊底
本帖最后由 ASTL 于 2024-9-19 18:31 編輯

第一：鄭西
第二：西蘭

第三：包西

第四：大西

第五：銀西or西合

第六：西渝

第七：西武

第八：西成
西成250對西安是非常好的，百利無一害，票價還便宜

作者: 兵馬俑 時間: 2024-9-19 13:24
言之有理

作者: 12306鐵總 時間: 2024-9-19 13:26
南陽到西安的高鐵隨著西十高鐵的建成也就有了，全程558公里，在襄陽東站也不用換向，2.5小時左右也就到了，西合還在紙上，沒有意義。

作者: 12306鐵總 時間: 2024-9-19 13:29
西成高鐵在西安米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中，客流量肯定是前三名，重要程度仁者見仁智者見智吧。

作者: 我就是我 時間: 2024-9-19 13:35
西鄭和西武最重要，一個東出一個南下。

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 13:35

12306鐵總發(fā)表于 2024-09-19 13:29
西成高鐵在西安米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中，客流量肯定是前三名，重要程度仁者見仁智者見智吧。

沿線交流很多，四川那幾個城市之間交流很頻繁，但對西安來說，250挺好的

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 13:37

我就是我發(fā)表于 2024-09-19 13:35
西鄭和西武最重要，一個東出一個南下。

西武比較難南下，武漢樞紐很拉胯，直通線又降標(biāo)了，長遠(yuǎn)看只對西安去珠三角有優(yōu)勢

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 13:40

12306鐵總發(fā)表于 2024-09-19 13:26
南陽到西安的高鐵隨著西十高鐵的建成也就有了，全程558公里，在襄陽東站也不用換向，2.5小時左右也就到了，西合還在紙上，沒有意義。

西安歷史上跟南陽交流較弱，如果沒有非常明顯的時間優(yōu)勢，別人不會來西安，還是350直達(dá)好一點

作者: 浩瀚星辰 時間: 2024-9-19 13:49
那啥，不想跟強(qiáng)者交流嗎？

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 13:51

浩瀚星辰發(fā)表于 2024-09-19 13:49
那啥，不想跟強(qiáng)者交流嗎？

西安跟北京交流非常頻繁，無論是高鐵還是飛機(jī)都非常紅火，c919的京西線也蒸蒸日上

作者: 看瓜悅西安 時間: 2024-9-19 13:53
這都啥落后思維

作者: hgy 時間: 2024-9-19 13:53
大西才是墊底的吧，西成好歹在西漢之間客流還不錯，而且省內(nèi)8個站。大西省內(nèi)就一市一縣

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 13:58

hgy 發(fā)表于 2024-09-19 13:53
大西才是墊底的吧，西成好歹在西漢之間客流還不錯，而且省內(nèi)8個站。大西省內(nèi)就一市一縣

大西對西安帶來的收益很大，省內(nèi)多少幾個站有啥用，輻射的人口才是重要的，大西給西安帶來的完全是增量，西成線西安吸不到多少沿線川人的

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 14:01

看瓜悅西安發(fā)表于 2024-09-19 13:53
這都啥落后思維

高鐵最重要的作用就是方便小城市去大城市打工的，當(dāng)然還有大城市之間的商旅交流，對大城市帶來的增量就是沿線輻射人口

作者: 青橄欖 時間: 2024-9-19 14:04
西成的客流明顯高于西蘭！

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 14:06

青橄欖發(fā)表于 2024-09-19 14:04
西成的客流明顯高于西蘭！

只看客流？西成有一半都是四川幾個城市刷的，沿線最低的是漢中廣元段，對西安作用有限，不及西蘭戰(zhàn)略價值

作者: 回帖的是誰 時間: 2024-9-19 14:12
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 12306鐵總 時間: 2024-9-19 14:20

ASTL 發(fā)表于 2024-09-19 13:40
西安歷史上跟南陽交流較弱，如果沒有非常明顯的時間優(yōu)勢，別人不會來西安，還是350直達(dá)好一點

撐死了差40分鐘，不會有質(zhì)的改變。

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 14:29

12306鐵總發(fā)表于 2024-09-19 14:20
撐死了差40分鐘，不會有質(zhì)的改變。

個人觀點罷了，你可以不同意，南陽盆地人口等于西成沿線綿陽德陽廣元三城的人口之和，如果西安運用的好，未來是百萬的人口增量

作者: 12306鐵總 時間: 2024-9-19 14:34

ASTL 發(fā)表于 2024-09-19 14:29
個人觀點罷了，你可以不同意，南陽盆地人口等于西成沿線綿陽德陽廣元三城的人口之和，如果西安運用的好，未來是百萬的人口增量

這完全不同意啊，人口都流向北上廣附近了，再不濟(jì)也是去省會，來西安有點想多了，過來旅旅游還差不多，該來的都已經(jīng)來了，不想來的你給免費高鐵票都不來。

作者: 俊成 時間: 2024-9-19 14:37

12306鐵總發(fā)表于 2024-09-19 14:34
這完全不同意啊，人口都流向北上廣附近了，再不濟(jì)也是去省會，來西安有點想多了，過來旅旅游還差不多，該來的都已經(jīng)來了，不想來的你給免費高鐵票都不來。

在西安的南陽人很多次

作者: 12306鐵總 時間: 2024-9-19 14:42

俊成發(fā)表于 2024-09-19 14:37
在西安的南陽人很多次

西安哪的人都多，要不然從700萬到1300萬多了600萬人哪來的。我身邊現(xiàn)在東北人福建人廣東人都有挺多。

作者: @李8爸 時間: 2024-9-19 14:54
舍滴好

作者: @李8爸 時間: 2024-9-19 15:02

ASTL 發(fā)表于 2024-09-19 13:58
大西對西安帶來的收益很大，省內(nèi)多少幾個站有啥用，輻射的人口才是重要的，大西給西安帶來的完全是增量，西成線西安吸不到多少沿線川人的

大西線開通后晉西南來秦的人多了很多，現(xiàn)在滿大街山西人。連看病都來西安呢，不信去唐都，西京醫(yī)院看看山西老鄉(xiāng)很多

作者: 看門P大爺 時間: 2024-9-19 15:14
竟然還有嫌棄路好的，真的是嘆為觀止。樓主真是睿智。

作者: 不談ZZ 時間: 2024-9-19 16:40
西合高鐵，西安-南陽段對西安很重要，如果高鐵修通，會有更多南陽人來到西安，歡迎歡迎

作者: 松明417 時間: 2024-9-19 16:54
一家之言，還不接受別人的意見

作者: momolook 時間: 2024-9-19 18:01

浩瀚星辰發(fā)表于 2024-09-19 13:49
那啥，不想跟強(qiáng)者交流嗎？

想啊，所以迫切等待西武高鐵開通，最好直通上海

作者: qxf 時間: 2024-9-19 18:13
所以西成250對西安是非常好的，百利無一害，票價還便宜，對成都而言就影響巨大，造成了成都北上的永恒困境

說了那么多，樓主的觀點主要是這個，解析一下就是，遏制成都發(fā)展，利好西安

作者: jordanlmg 時間: 2024-9-19 18:13
西渝應(yīng)該排第二，西成確實對成都影響力比西安更多

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 18:35

qxf 發(fā)表于 2024-09-19 18:13
所以西成250對西安是非常好的，百利無一害，票價還便宜，對成都而言就影響巨大，造成了成都北上的永恒困境

說了那么多，樓主的觀點主要是這個，解析一下就是，遏制成都發(fā)展，利好西安

沒問題啊，一堆西安人跟著川人天天罵西成250，實際上250對西安一點壞處都沒有

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 18:37

松明417 發(fā)表于 2024-09-19 16:54
一家之言，還不接受別人的意見

我接不接受別人意見，關(guān)你啥事？有理有據(jù)我當(dāng)然接受，只表達(dá)觀點不說原因，我為何要接受

作者: ASTL 時間: 2024-9-19 18:38

看門P大爺發(fā)表于 2024-09-19 15:14
竟然還有嫌棄路好的，真的是嘆為觀止。樓主真是睿智。

路越好，對小城市就是末日，350高鐵一修，人口馬上跑光

作者: pnpm-i 時間: 2024-9-19 19:58
我緩緩打出一個？

作者: Xmag 時間: 2024-9-19 19:59
樓主這推理利好成都空港客流把這個也堵死

作者: 灃鎬路人 時間: 2024-9-19 20:06

qxf 發(fā)表于 2024-09-19 18:13
所以西成250對西安是非常好的，百利無一害，票價還便宜，對成都而言就影響巨大，造成了成都北上的永恒困境

說了那么多，樓主的觀點主要是這個，解析一下就是，遏制成都發(fā)展，利好西安

這格局，呵呵

作者: 松明417 時間: 2024-9-19 22:00

ASTL 發(fā)表于 2024-09-19 18:37
我接不接受別人意見，關(guān)你啥事？有理有據(jù)我當(dāng)然接受，只表達(dá)觀點不說原因，我為何要接受

沒啥，就是挺傻的

作者: NightWalk 時間: 2024-9-20 09:21
這個論壇自欺欺人的學(xué)生黨思維越來越多，除了引起一片口水到底還有什么建設(shè)性意義，趕緊醒醒搬磚吧

作者: alex925 時間: 2024-9-20 18:25
看看西成的客流量

作者: TerryBreeze 時間: 2024-9-21 07:21
看到這么多人罵你，我就放心了，這觀點實屬是奇葩。
如果包西、西武、西渝都比西成重要，為啥陜西省不先修這些高鐵，反而要在十幾年前花大價錢穿秦嶺修西成？
你只考慮這些高鐵能幫西安吸到多少周圍地市的人，假設(shè)西成到現(xiàn)在沒有通車，你覺得京蓉京昆這樣的國家大通道會有西安的份？京昆京蓉通道改成鄭渝和成渝把西安短路了不香？成都重慶全跟鄭州抱團(tuán)了，西安就干瞪眼吧。
現(xiàn)在鄭西87對車，四分之一以上可都是西成跨線過來的，況且西成客流量和開通車次數(shù)在在西部可以排前三，你告訴我西成最不重要？？
成都現(xiàn)在修到蘭州西寧的高鐵，不就是想把西安短路嗎，甚至八橫八縱里面的蘭廣通道可都沒有西安，你覺得吃虧的是誰？如果西局不那么短視，讓寶蘭和西成可以互通，現(xiàn)在的成蘭鐵路恐怕還在規(guī)劃中。
現(xiàn)在各大城市都在爭各種高鐵樞紐，規(guī)劃高鐵的時候都盡力讓自己的高鐵成為國家通道，白送你一個大通道你還不要，不知道你怎么想的？？
西成250真的損失的是成都嗎？正是有了250的西成，成都恐怕才能修350的成達(dá)萬，才敢規(guī)劃350的成巴康，要是以后哪天這些都落地了，成都恐怕才是最大的贏家。
希望西安少一點你這樣鼠目寸光且愛引戰(zhàn)的人。

作者: TerryBreeze 時間: 2024-9-21 08:10
你還有一個邏輯我覺得特別離譜，你覺得西成修了既吸不到廣元德陽綿陽，省內(nèi)漢中的也往成都跑。首先不知道你哪里來的數(shù)據(jù)啊，你怎么就斷定漢廣德綿的人全跑成都沒人來西安了呢。
再一個按照你的邏輯西武也不用修了，只修西商就好了，反正修好了商洛人也會往武漢廣州跑，湖北省內(nèi)的更不用說。
西渝也不用修了，只修西康就夠了，不然安康人也跑到重慶了，西安也吸不到。
只修西漢西康西商，不剛好把這些地方的人都吸到西安了嗎？至于去武漢重慶成都，鄭西京廣滬漢蓉，能到就行管他繞不繞路。
你覺得西武重要是因為方便西安南下東出，可是西武到的是漢口站不是武漢站，武漢樞紐直通線沒修好之前，西安要想南下廣州需要在漢口換向還要再在武漢繞一大圈，漢口站又不大，現(xiàn)在快擠爆了都塞不下幾對車，到時候西安南下的車才能開幾對��？況且鄭西最近幾年可能就要提350了，說不定到時候西武廣還沒走鄭西京廣快。不知道有什么重要的，腸阻塞半殘廢線一枚啊。。

作者: dhz0857 時間: 2024-9-21 12:29
我對盆地也沒啥好感，但是有些人只要能惡心到盆地臭的都能舔成香的，這是有什么深仇大恨啊。

作者: 周秦漢唐666 時間: 2024-9-23 09:56
西成高鐵通車較早，時速250公里，但是客流量很大，這就給第一批建設(shè)時速600-800公里的磁懸浮京昆超級高鐵創(chuàng)造了條件。

作者: x1n7bob 時間: 2024-9-23 15:38
說來說去不就是自認(rèn)矮成都一頭嗎。。。

作者: reyyang 時間: 2024-9-23 15:53

不談ZZ 發(fā)表于 2024-9-19 16:40
西合高鐵，西安-南陽段對西安很重要，如果高鐵修通，會有更多南陽人來到西安，歡迎歡迎

那叫商南高鐵吧，商洛到南陽，并不是西安樞紐出來的

作者: reyyang 時間: 2024-9-23 15:56
就目前已經(jīng)運行的幾條高鐵，能不能拿數(shù)據(jù)說話，蘭州方向、鄭州方向、銀川方向、太原方向、成都方向，每個方向平日和假日分別每天有多少對車

作者: momolook 時間: 2024-9-23 17:31

TerryBreeze 發(fā)表于 2024-09-21 07:21
看到這么多人罵你，我就放心了，這觀點實屬是奇葩。
如果包西、西武、西渝都比西成重要，為啥陜西省不先修這些高鐵，反而要在十幾年前花大價錢穿秦嶺修西成？
你只考慮這些高鐵能幫西安吸到多少周圍地市的人，假設(shè)西成到現(xiàn)在沒有通車，你覺得京蓉京昆這樣的國家大通道會有西安的份？京昆京蓉通道改成鄭渝和成渝把西安短路了不香？成都重慶全跟鄭州抱團(tuán)了，西安就干瞪眼吧。
現(xiàn)在鄭西87對車，四分之一以上可都是西成跨線過來的，況且西成客流量和開通車次數(shù)在在西部可以排前三，你告訴我西成最不重要？？
成都現(xiàn)在修到蘭州西寧的高鐵，不就是想把西安短路嗎，甚至八橫八縱里面的蘭廣通道可都沒有西安，你覺得吃虧的是誰？如果西局不那么短視，讓寶蘭和西成可以互通，現(xiàn)在的成蘭鐵路恐怕還在規(guī)劃中。
現(xiàn)在各大城市都在爭各種高鐵樞紐，規(guī)劃高鐵的時候都盡力讓自己的高鐵成為國家通道，白送你一個大通道你還不要，不知道你怎么想的？？
西成250真的損失的是成都嗎？正是有了250的西成，成都恐怕才能修350的成達(dá)萬，才敢規(guī)劃350的成巴康，要是以后哪天這些都落地了，成都恐怕才是最大的贏家。
希望西安少一點你這樣鼠目寸光且愛引戰(zhàn)的人。

你思維也挺一言難盡的，成都修個蘭州到西寧的高鐵，就能把西安短路了？
國家大通道不是按國家規(guī)劃來的？整個國家一盤棋，你說的好像國家規(guī)劃的高鐵，各個省市想修就修，不想修就不修似的，
地理位置才是最重要的，想繞過西安，可以，除非國家不講政治經(jīng)濟(jì)，那你隨便繞。

作者: momolook 時間: 2024-9-23 17:38

TerryBreeze 發(fā)表于 2024-09-21 08:10
你還有一個邏輯我覺得特別離譜，你覺得西成修了既吸不到廣元德陽綿陽，省內(nèi)漢中的也往成都跑。首先不知道你哪里來的數(shù)據(jù)啊，你怎么就斷定漢廣德綿的人全跑成都沒人來西安了呢。
再一個按照你的邏輯西武也不用修了，只修西商就好了，反正修好了商洛人也會往武漢廣州跑，湖北省內(nèi)的更不用說。
西渝也不用修了，只修西康就夠了，不然安康人也跑到重慶了，西安也吸不到。
只修西漢西康西商，不剛好把這些地方的人都吸到西安了嗎？至于去武漢重慶成都，鄭西京廣滬漢蓉，能到就行管他繞不繞路。
你覺得西武重要是因為方便西安南下東出，可是西武到的是漢口站不是武漢站，武漢樞紐直通線沒修好之前，西安要想南下廣州需要在漢口換向還要再在武漢繞一大圈，漢口站又不大，現(xiàn)在快擠爆了都塞不下幾對車，到時候西安南下的車才能開幾對啊？況且鄭西最近幾年可能就要提350了，說不定到時候西武廣還沒走鄭西京廣快。不知道有什么重要的，腸阻塞半殘廢線一枚啊。。

西武之所以重要，是因為鏈接的市場廣大，西成不是不重要，只是盆地市場過于狹小。
西安現(xiàn)在做的是中歐班列的集結(jié)中心，最主要的貨物是從哪來的？不就是東跟南兩個方向嗎？四川有多少東西，能比得上長三角跟珠三角嗎？
繞過西安這個奇葩理論，也是夠了。
你除非把整個青藏高原銷毀了，不然，蘭州到成都就算修通，就那地理環(huán)境，能運多少東西？光青海到蘭州的高鐵地質(zhì)災(zāi)害就多少？能跟關(guān)中的大陸橋大通道相比嗎？
國家放著成本低的關(guān)中不去修路，就為了繞開西安去修蘭廣？圖啥呢？

作者: momolook 時間: 2024-9-23 17:43

TerryBreeze 發(fā)表于 2024-09-21 08:10
你還有一個邏輯我覺得特別離譜，你覺得西成修了既吸不到廣元德陽綿陽，省內(nèi)漢中的也往成都跑。首先不知道你哪里來的數(shù)據(jù)啊，你怎么就斷定漢廣德綿的人全跑成都沒人來西安了呢。
再一個按照你的邏輯西武也不用修了，只修西商就好了，反正修好了商洛人也會往武漢廣州跑，湖北省內(nèi)的更不用說。
西渝也不用修了，只修西康就夠了，不然安康人也跑到重慶了，西安也吸不到。
只修西漢西康西商，不剛好把這些地方的人都吸到西安了嗎？至于去武漢重慶成都，鄭西京廣滬漢蓉，能到就行管他繞不繞路。
你覺得西武重要是因為方便西安南下東出，可是西武到的是漢口站不是武漢站，武漢樞紐直通線沒修好之前，西安要想南下廣州需要在漢口換向還要再在武漢繞一大圈，漢口站又不大，現(xiàn)在快擠爆了都塞不下幾對車，到時候西安南下的車才能開幾對��？況且鄭西最近幾年可能就要提350了，說不定到時候西武廣還沒走鄭西京廣快。不知道有什么重要的，腸阻塞半殘廢線一枚啊。。

而且，陜西之所以不著急修西武，主要原因就是沒錢，還有就是，西武作為國家的主要大通道，陜西耗著到最后國家就一定會出資的。
如果按照你的理論，那陜西這么多年不修，那武漢也可以繞過西安呀，怎么就非要對接西安修高鐵呢，死胡同都要修？不就是為了搶著連上絲路嘛。
而陜西的選擇就可多了，除了跟湖北聯(lián)，也可以和河南南陽聯(lián)，最初的寧西高鐵就是這么規(guī)劃的，所以陜西才不著急修。

作者: 朱鎬27216 時間: 2024-9-23 19:28
樓主把西武高鐵排這么后？上次鄭州水災(zāi)西安北站癱瘓的痛這么快就忘了？

作者: Yukino 時間: 2024-9-24 23:13
250好個辣子。西成僅次于鄭西

作者: 木壘 時間: 2024-9-28 20:48
沒必要這么貶低！西成高鐵客流這么大，促進(jìn)西安跟西南的流通挺好的

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