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標題: 包銀高鐵銀川到惠農(nóng)段今日開通運營 [打印本頁]

作者: 12306鐵總 時間: 2024-10-1 05:56
標題: 包銀高鐵銀川到惠農(nóng)段今日開通運營
西安到石嘴山、惠農(nóng)方向旅客可在銀川站換乘高鐵到達，后期將會開行直達列車。

作者: 朱鎬27216 時間: 2024-10-1 07:54
并沒有全線連通，沒有什么意義

作者: 青橄欖 時間: 2024-10-1 10:24
銀川西安客專是250的時速，太遺憾了！

作者: 12306鐵總 時間: 2024-10-1 10:30

青橄欖發(fā)表于 2024-10-01 10:24
銀川西安客專是250的時速，太遺憾了！

客流少的可憐，要是價格貴，更沒人坐了

作者: GenghisKhan 時間: 2024-10-1 14:27

青橄欖發(fā)表于 2024-10-01 10:24
銀川西安客專是250的時速，太遺憾了！

這個按350建設(shè)的，有客流了直接就能提速～現(xiàn)在只是按250運營～

作者: hgy 時間: 2024-10-1 17:15

GenghisKhan 發(fā)表于 2024-10-01 14:27
這個按350建設(shè)的，有客流了直接就能提速～現(xiàn)在只是按250運營～

按250建設(shè)的。預(yù)留350而已，而且銀西是有砟軌道，后期基本不會提速。

作者: GenghisKhan 時間: 2024-10-1 17:32

hgy 發(fā)表于 2024-10-01 17:15
按250建設(shè)的。預(yù)留350而已，而且銀西是有砟軌道，后期基本不會提速。

直接就是按350建設(shè)的第一條有砟線路，不存在提速不了的問題～

作者: poctuk 時間: 2024-10-1 18:22
后期能坐這個線到包頭不

作者: 12306鐵總 時間: 2024-10-1 19:23

poctuk 發(fā)表于 2024-10-01 18:22
后期能坐這個線到包頭不

為啥要坐這個到包頭？近期走太原、烏蘭察布、呼和浩特就可以到包頭，走銀川到包頭和走太原一樣的繞一大圈，后面走榆林到包頭就近了。

作者: 俊成 時間: 2024-10-2 02:38

hgy 發(fā)表于 2024-10-01 17:15
按250建設(shè)的。預(yù)留350而已，而且銀西是有砟軌道，后期基本不會提速。

誰給你說有砟軌道不能上350?京津就是有砟軌道，而且建好十幾年了，現(xiàn)在技術(shù)更先進了！

作者: hgy 時間: 2024-10-2 08:42

俊成發(fā)表于 2024-10-02 02:38
誰給你說有砟軌道不能上350?京津就是有砟軌道，而且建好十幾年了，現(xiàn)在技術(shù)更先進了！

京津城際是無砟軌道

作者: hgy 時間: 2024-10-2 08:45

GenghisKhan 發(fā)表于 2024-10-01 17:32
直接就是按350建設(shè)的第一條有砟線路，不存在提速不了的問題～

國鐵集團發(fā)布的《高速鐵路線路維修規(guī)則》中，有砟軌道的最高速度等級為300km/h，可以認為從當前規(guī)章制度層面來看，有砟軌道最高速度不超過300km/h。

作者: 俊成 時間: 2024-10-2 08:51

hgy 發(fā)表于 2024-10-02 08:45
國鐵集團發(fā)布的《高速鐵路線路維修規(guī)則》中，有砟軌道的最高速度等級為300km/h，可以認為從當前規(guī)章制度層面來看，有砟軌道最高速度不超過300km/h。

不知道你哪弄的野資料，再不濟自己可以去實際看看�。≌娣司W(wǎng)絡(luò)噴子！

京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù)，開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù)，是經(jīng)

作者: hgy 時間: 2024-10-2 08:57

俊成發(fā)表于 2024-10-02 08:51
不知道你哪弄的野資料，再不濟自己可以去實際看看�。≌娣司W(wǎng)絡(luò)噴子！

京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù)，開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù)，是經(jīng)

這不是寫著京津城際是無砟的，你tm之前還說是有砟呢？前后矛盾了

作者: hgy 時間: 2024-10-2 09:06

俊成發(fā)表于 2024-10-02 08:51
不知道你哪弄的野資料，再不濟自己可以去實際看看�。≌娣司W(wǎng)絡(luò)噴子！

京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù)，開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù)，是經(jīng)

哦哦哦，你不知道的就是野資料了。國家鐵路局官網(wǎng)索引號000014345/2023-00005

作者: Schalke04 時間: 2024-10-2 09:27
這條線斷頭本來也不會有多少客流，惠農(nóng)南沒動車所也放不了幾組車過夜，但是初期這排的4對車時刻實在是太爛了，看著跟完成開通任務(wù)似的。希望下次調(diào)圖能好點吧。
順帶一提，銀西高鐵確實客流不行，不過比銀蘭還是強不少，只能說西北地區(qū)這種低旅速低票價的路線，更符合當?shù)氐娜丝谝?guī)模和經(jīng)濟發(fā)展水平。

作者: 俊成 時間: 2024-10-2 10:19

hgy 發(fā)表于 2024-10-02 08:57
這不是寫著京津城際是無砟的，你tm之前還說是有砟呢？前后矛盾了

打錯了，之前要表達的就是有砟軌道你看表述��！

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