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標(biāo)題: 西十高鐵秦嶺馬白山隧道雙線掘進(jìn)突破30000米 [打印本頁]
作者: gao123    時(shí)間: 2024-10-4 18:16
標(biāo)題: 西十高鐵秦嶺馬白山隧道雙線掘進(jìn)突破30000米
國慶期間，陜西西安至湖北十堰高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)車輛穿梭，機(jī)器轟鳴，由中鐵十八局承建的我國穿越秦嶺的最長高鐵隧道——秦嶺馬白山隧道雙線掘進(jìn)突破30公里，1000多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，為實(shí)現(xiàn)2025年上半年全隧順利貫通而奮戰(zhàn)，以實(shí)際行動(dòng)慶祝中華人民共和國成立75周年。
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新建西安至十堰高速鐵路正線長度255.7公里，其中，秦嶺馬白山隧道全長22.9公里，該隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，位于富水地帶，最大埋深超過620米，有2公里軟巖大變形段，具有長距離大坡度斜井輔助多作業(yè)面施工、長距離通風(fēng)、單線隧道作業(yè)空間限制，以及秦嶺南北地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)國內(nèi)罕見。
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項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“數(shù)字賦能精細(xì)化”為總方針，配置信息化中樞平臺(tái)、信息化調(diào)度室等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)線上與現(xiàn)場(chǎng)有機(jī)融合，全面加強(qiáng)過程管控，超前謀劃、精準(zhǔn)施策，根據(jù)隧道節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要求，倒排工期，采取“長隧短打”的方法，實(shí)現(xiàn)20個(gè)工作面同時(shí)組織施工，有效提升了施工效率。
過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用智能二襯臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、出渣車原地掉頭等智能裝置，配套形成全工序機(jī)械化、智能化作業(yè)，并采取“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測(cè)”原則，工序無縫銜接，確保雙線日均掘進(jìn)100米以上。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托一體化平臺(tái)，建立了藍(lán)田救援站，優(yōu)化施工組織體系，常態(tài)化開展班前講話和風(fēng)險(xiǎn)源排查工作，確保隧道安全順利掘進(jìn)。
作者: 高新一路    時(shí)間: 2024-10-4 18:21
好                          
作者: 畢無煙    時(shí)間: 2024-10-4 18:35
完成了三分之二的進(jìn)度



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