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標(biāo)題: 西部三市（西安，重慶，成都）發(fā)往京滬廣深的車次比較 [打印本頁]
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 08:30
標(biāo)題: 西部三市（西安，重慶，成都）發(fā)往京滬廣深的車次比較
本帖最后由 helloxian 于 2024-10-5 08:31 編輯

目的地
車型
西  安
成  都
重  慶
北    京
G/C
20
5
6

D
2
1
3

Z
1
0
0

T
3
0
1

K
2
3
1

小計(jì)
28
9
11
上    海
G/C
18
4
5

D
2
0
5

Z
4
0
1

T
1
0
0

K
3
3
2

小計(jì)
28
7
13
廣    深
G/C
13
6
13

D
0
10
6

Z
5
1
0

T
0
0
0

K
7
1
14

小計(jì)
25
18
33
合計(jì)
81
34
57



由此可見，西安發(fā)往國家最發(fā)達(dá)的城市圈（京滬廣深）的車次幾乎相當(dāng)于成渝兩個城市的發(fā)送車次量總和，通達(dá)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于成都重慶，在鐵路交通發(fā)面有明顯優(yōu)勢，即便如此，咸陽機(jī)場的旅客發(fā)送量依然與重慶相當(dāng)，甚至在暑期遠(yuǎn)超重慶，位居全國第六。相信西安米字型高鐵通車后，我們的通達(dá)率會進(jìn)一步提升，成為全國名副其實(shí)的頂級樞紐。
作者: 小雪兒    時間: 2024-10-5 08:50
西安有高鐵優(yōu)勢 因此航班量座位數(shù)不如成都飛北上廣深 但和重慶不相上下
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 08:51
有理有據(jù)
作者: 長安望月    時間: 2024-10-5 08:58
小雪兒 發(fā)表于 2024-10-05 08:50
西安有高鐵優(yōu)勢 因此航班量座位數(shù)不如成都飛北上廣深 但和重慶不相上下

多次碰到四川人回川先到西安中轉(zhuǎn)再回川的，飛機(jī)票太貴，直達(dá)車次少，還是到西安中轉(zhuǎn)方便
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 09:00
以前西安飛北京，上海都有京陜，滬陜快線，班次密且寬體多。高鐵時代這兩條大熱門線路被分流相當(dāng)厲害，倘若一趟車次重聯(lián)16節(jié)車廂，包括餐車的情況下基本可以抵4-5架寬體機(jī)。而全國寬體機(jī)一半以上基本都是這從北京，上海飛出的。我現(xiàn)在在國航紫軒休息室，每次飛西安白金卡都一堆人，就這西安還不算國航主基地。
作者: 道爺姓何    時間: 2024-10-5 09:12
這也要比。。。。。。。。有意義么
作者: 長安望月    時間: 2024-10-5 09:20
有相當(dāng)一部分人，除非出國，國內(nèi)旅行只坐火車，不坐飛機(jī)，某老板到外地開集團(tuán)全國性會議，讓員工坐飛機(jī)去，自已坐火車去，可能緣于某次可怕的湍流顛簸體驗(yàn)。認(rèn)為火車更安全的大有人在，這些人是火車鐵粉。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 09:33
數(shù)據(jù)是不是稍有點(diǎn)問題，跟12306上面的車次不太相符
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 09:35
(, 下載次數(shù): 0) (, 下載次數(shù): 0) (, 下載次數(shù): 0)
作者: 關(guān)中布衣    時間: 2024-10-5 09:37
這組數(shù)據(jù)最能說明問題。偏居青藏高原邊緣的成都經(jīng)常說自己地理位置最佳，就算了吧。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 09:40
關(guān)中布衣 發(fā)表于 2024-10-5 09:37
這組數(shù)據(jù)最能說明問題。偏居青藏高原邊緣的成都經(jīng)常說自己地理位置最佳，就算了吧。

成都還有川藏鐵路，通車后將比青藏鐵路還要便利
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 09:46
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 09:40
成都還有川藏鐵路，通車后將比青藏鐵路還要便利

又來吹牛逼了，川藏沿線幾個大城市呀？青藏西寧一個市的人口加起來都比川藏多
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 09:48
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 09:40
成都還有川藏鐵路，通車后將比青藏鐵路還要便利

既然川藏這么牛逼，怎么青藏比川藏通車快早了十幾年….
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 09:52
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-5 09:33
數(shù)據(jù)是不是稍有點(diǎn)問題，跟12306上面的車次不太相符

來源于12306，以10月5日為例
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 09:53
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-5 09:33
數(shù)據(jù)是不是稍有點(diǎn)問題，跟12306上面的車次不太相符

你可以指出問題在哪里，哪里不符，哈哈哈
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 09:53
道爺姓何 發(fā)表于 2024-10-5 09:12
這也要比。。。。。。。。有意義么

有啊，西安就是輻射力強(qiáng)，便利性高啊，這是實(shí)情，呵呵呵
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 09:55
道爺姓何 發(fā)表于 2024-10-05 09:12
這也要比。。。。。。。。有意義么

我的天呀，這也要護(hù)嗎？
作者: 天堂魚    時間: 2024-10-5 09:59
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-05 09:48
既然川藏這么牛逼，怎么青藏比川藏通車快早了十幾年….

川藏可是戰(zhàn)略性的
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 10:01
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-5 09:35

近期可能有加開列車的原因，成渝的加車也比西安多的情況下，西安都完勝。數(shù)據(jù)大差不差。
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 10:02
天堂魚 發(fā)表于 2024-10-5 09:59
川藏可是戰(zhàn)略性的

川藏能通幾列客車，能坐幾個人，而且由于四川和TIBET的地質(zhì)原因，不可能快，還可能因?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害隨時停運(yùn)。
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 10:05
天堂魚 發(fā)表于 2024-10-05 09:59
川藏可是戰(zhàn)略性的

哈哈哈，也著實(shí)嘲諷了某些人，動不動就戰(zhàn)略戰(zhàn)略的吹牛逼，結(jié)果西安事變，民國陪都，三線建設(shè)都和天天吹戰(zhàn)略的地方一點(diǎn)關(guān)系都沒有，現(xiàn)在又來了。
作者: 道爺姓何    時間: 2024-10-5 10:19
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-05 09:55
我的天呀，這也要護(hù)嗎？

自我滿足全靠比城市？
作者: 用戶名未設(shè)置    時間: 2024-10-5 10:34
成都經(jīng)西安到北京的車次算誰的？蘭州銀川經(jīng)西安到北京上海的算誰的？我感覺比始發(fā)更有意義。
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 10:38
用戶名未設(shè)置 發(fā)表于 2024-10-5 10:34
成都經(jīng)西安到北京的車次算誰的？蘭州銀川經(jīng)西安到北京上海的算誰的？我感覺比始發(fā)更有意義。

你的意思，經(jīng)停站不賣票?那經(jīng)停的意義是什么？
作者: bothcat    時間: 2024-10-5 10:44
成都太偏僻了，屬于極西之地，再往西都快無人區(qū)了，咱不和它比
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 10:46
道爺姓何 發(fā)表于 2024-10-05 10:19
自我滿足全靠比城市？

這話你給你的鄰居說更合
作者: 道爺姓何    時間: 2024-10-5 10:52
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-05 10:46
這話你給你的鄰居說更合

你爽了就好
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 11:09
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 10:46
這話你給你的鄰居說更合

為啥好多成渝人士或者親成渝的人要在我們論壇混，來引導(dǎo)輿論么，不理解
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 11:44
helloxian 發(fā)表于 2024-10-5 09:52
來源于12306，以10月5日為例

要看車次，最好不要看節(jié)假日的車次，就看平時的車次比較有代表性。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 11:47
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 09:46
又來吹牛逼了，川藏沿線幾個大城市呀？青藏西寧一個市的人口加起來都比川藏多

這個跟沿線有沒有大城市關(guān)系不大，進(jìn)藏走哪里都不會有大城市，主要是川藏鐵路打通了西安往東華北地區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶和西南華南進(jìn)藏的通道，再加上過幾年滬漢蓉高鐵二線的建成，這個輻射力還是需要考慮的
作者: 文華    時間: 2024-10-5 12:37
用戶名未設(shè)置 發(fā)表于 2024-10-05 10:34
成都經(jīng)西安到北京的車次算誰的？蘭州銀川經(jīng)西安到北京上海的算誰的？我感覺比始發(fā)更有意義。

經(jīng)停車越多說明通達(dá)性越高，越能體現(xiàn)四通八達(dá)和樞紐地位。
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 12:47
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 11:47
這個跟沿線有沒有大城市關(guān)系不大，進(jìn)藏走哪里都不會有大城市，主要是川藏鐵路打通了西安往東華北地區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶和西南華南進(jìn)藏的通道，再加上過幾年滬漢蓉高鐵二線的建成，這個輻射力還是需要考慮的

青藏線有蘭州，西寧，怎么就不是大城市了？國家都沒你聰明系列，青藏地位怎么都高于川藏不是你吹牛可以決定的，青藏都快開通20周年了川藏啥時候開通呀
作者: hgy    時間: 2024-10-5 13:19
不能這么比，單純西安離北京上海更近。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 13:59
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 12:47
青藏線有蘭州，西寧，怎么就不是大城市了？國家都沒你聰明系列，青藏地位怎么都高于川藏不是你吹�？梢詻Q ...

我沒有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長江經(jīng)濟(jì)帶本來就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開通是遲早的事情，到時候會吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會繞開西安，也許會形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對于西安來說，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 14:47
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 13:59
我沒有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長江經(jīng)濟(jì)帶本來就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開通是遲早的事情，到時候會吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會繞開西安，也許會形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對于西安來說，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

就你那川藏鐵路的沿線地質(zhì)，你繞的開嗎？
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 15:02
はれかぜ 發(fā)表于 2024-10-5 14:47
就你那川藏鐵路的沿線地質(zhì)，你繞的開嗎？

修青藏鐵路時也有很多人質(zhì)疑地質(zhì)難題，甚至洋人都說根本無法修。復(fù)雜地質(zhì)不是問題。再說了成蘭鐵路、蘭渝鐵路都會導(dǎo)致一部分進(jìn)藏車次繞開西安，川藏鐵路開通必然會帶來一部分沖擊。
作者: wanghaha    時間: 2024-10-5 15:05
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 11:47
這個跟沿線有沒有大城市關(guān)系不大，進(jìn)藏走哪里都不會有大城市，主要是川藏鐵路打通了西安往東華北地區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶和西南華南進(jìn)藏的通道，再加上過幾年滬漢蓉高鐵二線的建成，這個輻射力還是需要考慮的

嘴比鴨子都硬
作者: 往牒    時間: 2024-10-5 15:09
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 13:59
我沒有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長江經(jīng)濟(jì)帶本來就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開通是遲早的事情，到時候會吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會繞開西安，也許會形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對于西安來說，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

能不吹牛嗎，還吸引華北東北的客源以北京為例，普快到成都將近30個小時，北京到蘭州慢的20個小時，快的不到17個小時。上海到成都30多個小時，到蘭州20多個小時。華北，東北，華東進(jìn)藏到成都倒車怕不是腦子瓦特了還有，川藏鐵路現(xiàn)在還是PPT，別拿出來YY
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 15:13
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:02
修青藏鐵路時也有很多人質(zhì)疑地質(zhì)難題，甚至洋人都說根本無法修。復(fù)雜地質(zhì)不是問題。再說了成蘭鐵路、蘭渝鐵路都會導(dǎo)致一部分進(jìn)藏車次繞開西安，川藏鐵路開通必然會帶來一部分沖擊。

還是那句話，你地質(zhì)比青藏差，沿途比青藏差，維護(hù)成本更高，客運(yùn)還更少，讓你分走一點(diǎn)客運(yùn)如何，你自己這些成本就把自己搞垮了
作者: 往牒    時間: 2024-10-5 15:15
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 13:59
我沒有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長江經(jīng)濟(jì)帶本來就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開通是遲早的事情，到時候會吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會繞開西安，也許會形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對于西安來說，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

還有，既然能拿PPT上的川藏鐵路YY，那我就拿滇藏鐵路說事，青藏線服務(wù)東北、華北、華東、西北、華中部分地區(qū)進(jìn)藏客流，滇藏線服務(wù)華南進(jìn)藏客流，川藏線還是服務(wù)盆地進(jìn)藏客流吧
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 15:15
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:02
修青藏鐵路時也有很多人質(zhì)疑地質(zhì)難題，甚至洋人都說根本無法修。復(fù)雜地質(zhì)不是問題。再說了成蘭鐵路、蘭渝鐵路都會導(dǎo)致一部分進(jìn)藏車次繞開西安，川藏鐵路開通必然會帶來一部分沖擊。

華北華東就不要想了，人家不會去進(jìn)你的盆地，****放著中原康莊大道不走走你那山區(qū)白帝城啊，走中原人家能不經(jīng)過關(guān)中？
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 15:16
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:02
修青藏鐵路時也有很多人質(zhì)疑地質(zhì)難題，甚至洋人都說根本無法修。復(fù)雜地質(zhì)不是問題。再說了成蘭鐵路、蘭渝鐵路都會導(dǎo)致一部分進(jìn)藏車次繞開西安，川藏鐵路開通必然會帶來一部分沖擊。

哥們平時看地圖只看2d是吧
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 15:34
往牒 發(fā)表于 2024-10-5 15:09
能不吹牛嗎，還吸引華北東北的客源以北京為例，普快到成都將近30個小時，北京到蘭州慢的20個小時，快的不 ...

我說的華北東北的客源經(jīng)過西安，并不只有普速，未來高鐵客專是趨勢，畢竟從西安到成都3小時，到西寧4小時，倒車也不是不可以。
至于長三角到成都，目前的時速受限于滬漢蓉客專250的標(biāo)準(zhǔn)，將來滬漢蓉高鐵開通，就不是現(xiàn)在這個時間。
還有，進(jìn)藏必然會形成進(jìn)藏的客流、物資樞紐集結(jié)地，這方面成都是比西寧、格爾木有優(yōu)勢的，這不可否認(rèn)。
川藏鐵路已經(jīng)在建了，在建就是理想正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這理想跟YY的幻想可不一樣。
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 15:37
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:34
我說的華北東北的客源經(jīng)過西安，并不只有普速，未來高鐵客專是趨勢，畢竟從西安到成都3小時，到西寧4小時，倒車也不是不可以。
至于長三角到成都，目前的時速受限于滬漢蓉客專250的標(biāo)準(zhǔn)，將來滬漢蓉高鐵開通，就不是現(xiàn)在這個時間。
還有，進(jìn)藏必然會形成進(jìn)藏的客流、物資樞紐集結(jié)地，這方面成都是比西寧、格爾木有優(yōu)勢的，這不可否認(rèn)。
川藏鐵路已經(jīng)在建了，在建就是理想正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這理想跟YY的幻想可不一樣。

話說間只看2d地圖不考慮3d地形地質(zhì)水文的味道太沖，跟你聊還得給你科普地理。你們沒有自己的論壇嗎？非要來別的城市論壇輸出答辯？
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 15:38
はれかぜ 發(fā)表于 2024-10-5 15:15
華北華東就不要想了，人家不會去進(jìn)你的盆地，腦子有病放著中原康莊大道不走走你那山區(qū)白帝城啊，走中原人 ...

你誤會了，我就說的就是吸引華北東北的客流從西安走呢，但是到了西安后就不好說了，因?yàn)楫吘褂羞x擇蘭州西寧青藏線和西安成都川藏線的兩個方案。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 15:39
はれかぜ 發(fā)表于 2024-10-5 15:37
話說間只看2d地圖不考慮3d地形地質(zhì)水文的味道太沖，跟你聊還得給你科普地理。你們沒有自己的論壇嗎？非要 ...

我就是西安人啊，從來也不看別的論壇，請文明交流啊
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 15:43
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:38
你誤會了，我就說的就是吸引華北東北的客流從西安走呢，但是到了西安后就不好說了，因?yàn)楫吘褂羞x擇蘭州西寧青藏線和西安成都川藏線的兩個方案。

到西安還要穿越秦嶺大巴山脈是吧，給你運(yùn)營鐵路的話一年全國鐵路都得完蛋
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 15:47
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:39
我就是西安人啊，從來也不看別的論壇，請文明交流啊

是啊，張嘴就來誰不會，我還說你是火星人，仙女系人呢
作者: はれかぜ    時間: 2024-10-5 16:31
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 16:22
如果你這樣說，那鐵路局別開了，鐵路總公司的運(yùn)營總圖上全都標(biāo)上橋隧算了。。。
去成都和去西寧對普通人來說，就是時間長短問題，從哪里進(jìn)藏，既然都有了兩個選擇，普通人的選擇不會以好不好走為標(biāo)準(zhǔn)，而是以好不好玩為標(biāo)準(zhǔn)。

找你這樣鐵路局確實(shí)別開了，都倒閉了還開啥
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 16:58
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 16:51
你真夠搞笑，如果真有戰(zhàn)略優(yōu)勢川藏鐵路落后青藏快20年？你說20年前有技術(shù)限制我相信，10年前大基建如火如 ...

10年前大基建時代，川渝的出川通道還沒打通呢，怎么可能把進(jìn)藏作為戰(zhàn)略呢？現(xiàn)在跟10年前可又不一樣了，現(xiàn)在是基建提升的時代，是打通市場堵點(diǎn)的時代，按照這個邏輯，西南地區(qū)進(jìn)藏必然成為戰(zhàn)略之一。
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 17:04
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 16:58
10年前大基建時代，川渝的出川通道還沒打通呢，怎么可能把進(jìn)藏作為戰(zhàn)略呢？現(xiàn)在跟10年前可又不一樣了，現(xiàn)在是基建提升的時代，是打通市場堵點(diǎn)的時代，按照這個邏輯，西南地區(qū)進(jìn)藏必然成為戰(zhàn)略之一。

出川高鐵通道和川藏普速通道混為一談？如果真戰(zhàn)略那應(yīng)該和寶成開通差不多吧？青藏高鐵快領(lǐng)先川藏20年了，你還在四川盆地坐井觀天呢，成渝15年開通，西成17年開通，高鐵標(biāo)準(zhǔn)不比你普鐵高？既然這么戰(zhàn)略，怎么也還17年修完西成修川藏吧？人家華北，西北，東北都不會從川藏進(jìn)藏，華中都不會好嗎，只有西南和華南，吹什么牛逼呀。成都天天吹輻射，結(jié)果自己普通話都說不明白，倒是西安一堆川渝人。
作者: 往牒    時間: 2024-10-5 17:07
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:34
我說的華北東北的客源經(jīng)過西安，并不只有普速，未來高鐵客專是趨勢，畢竟從西安到成都3小時，到西寧4小時，倒車也不是不可以。
至于長三角到成都，目前的時速受限于滬漢蓉客專250的標(biāo)準(zhǔn)，將來滬漢蓉高鐵開通，就不是現(xiàn)在這個時間。
還有，進(jìn)藏必然會形成進(jìn)藏的客流、物資樞紐集結(jié)地，這方面成都是比西寧、格爾木有優(yōu)勢的，這不可否認(rèn)。
川藏鐵路已經(jīng)在建了，在建就是理想正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這理想跟YY的幻想可不一樣。

又是將來，又是趨勢，能不能建好了再吹啊！一會受限了，一會不可否認(rèn)了，能不能實(shí)際一點(diǎn)。我從青藏線進(jìn)藏，大部分是地面線，從川藏線進(jìn)藏還以為坐的是地鐵呢！而且海拔急劇上升，翻越重重大山，耗時不知道要比青藏線要多多少。我是進(jìn)藏旅游的，不是在山洞里受罪的！
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 17:22
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 17:17
寶成、西成這都是出川通道，當(dāng)然比進(jìn)藏早，我已經(jīng)說的很清楚了。
至于從哪里進(jìn)藏，你又下結(jié)論啦，我都還只說的可能，你就來定論了？
你只看到西安一堆川渝人，你沒看到成渝一堆陜西人？你又在主觀臆斷我是川渝人，你不會是在反串黑西安吧。

我還真沒看到成渝多少陜西人，成渝兩個地方普通話都說不明白，說白了都是盆地內(nèi)流動，你來西安開開眼界，看有多少你們老鄉(xiāng)在西安呢，不要坐井觀天好嗎？
既然那么戰(zhàn)略了，怎么現(xiàn)在還沒通車，天天戰(zhàn)略戰(zhàn)略，結(jié)果三線建設(shè)之前西安是最大贏家，川渝都是嘴上功夫吹戰(zhàn)略，總覺得除了自己人家都被遺忘了，我就納悶一個靠財(cái)政轉(zhuǎn)移輸出人口第一大省哪里來的信心？
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 17:23
往牒 發(fā)表于 2024-10-5 17:07
又是將來，又是趨勢，能不能建好了再吹��！一會受限了，一會不可否認(rèn)了，能不能實(shí)際一點(diǎn)。我從青藏線進(jìn)藏 ...

滬漢蓉350高鐵正在建設(shè)，這是板上釘釘?shù)氖虑椋呀?jīng)很實(shí)際了。
要說山洞多，寶成線陳倉段那么多山洞、西成線戶縣到廣元段除了漢中附近幾乎都是在隧道里，這不影響行車和到達(dá)。只要路通，自然就有人流物流。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 17:52
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 17:42
得了吧，你去上海，廣東看一下，粵語區(qū)現(xiàn)在基本都普及普通話，就你川渝滿口都是方言還好意思說包容，外來 ...

你還別說，人家浙江有些鐵路就不是國家戰(zhàn)略，自己掏錢修的。還修了不少。
你把個別高速不行說成是整個都不行，那西灃路坑坑洼洼，就能代表西安的市政公路都不行？
作者: 派大星vs海綿寶    時間: 2024-10-5 18:04
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 17:52
你還別說，人家浙江有些鐵路就不是國家戰(zhàn)略，自己掏錢修的。還修了不少。
你把個別高速不行說成是整個都不行，那西灃路坑坑洼洼，就能代表西安的市政公路都不行？

關(guān)鍵你川渝沒有國家補(bǔ)貼只怕比現(xiàn)在還要落后。而且川渝整個高速都不行，達(dá)渝，達(dá)陜都是什么阿富汗高速公路，隧道烏黑，旁邊的隔離欄臟兮兮，路面破破爛爛，不指望你修雙向6車道，先把自己高速公路門臉擦干凈可以吧。
作者: ydgj2010    時間: 2024-10-5 18:09
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 18:04
關(guān)鍵你川渝沒有國家補(bǔ)貼只怕比現(xiàn)在還要落后。而且川渝整個高速都不行，達(dá)渝，達(dá)陜都是什么阿富汗高速公路 ...

我沒在川渝開過車，但我開別的省就看有些省高速隧道里面就是黑漆漆，看著破破爛爛的感覺，而且還是新修的，不知道是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低還是就這個風(fēng)格。
作者: Justlike    時間: 2024-10-5 21:05
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作者: 往牒    時間: 2024-10-5 21:36
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 17:23
滬漢蓉350高鐵正在建設(shè)，這是板上釘釘?shù)氖虑�，已�?jīng)很實(shí)際了。
要說山洞多，寶成線陳倉段那么多山洞、西成線戶縣到廣元段除了漢中附近幾乎都是在隧道里，這不影響行車和到達(dá)。只要路通，自然就有人流物流。

不影響行車？聽沒聽過觀音山展線？這還只是從關(guān)中平原到秦嶺山脈的海拔差，在對比一下盆地到青藏高原的海拔差，更別說數(shù)不清的雪山峽谷，盆地鐵路局的局長都不敢這么吹！
作者: helloxian    時間: 2024-10-5 23:49
Justlike 發(fā)表于 2024-10-5 21:05
西安相比川渝還是核心區(qū)

那確實(shí)
作者: hr216    時間: 2024-10-6 00:31
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 09:40
成都還有川藏鐵路，通車后將比青藏鐵路還要便利

在便利，也還不是去全國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通非常不便利
作者: hr216    時間: 2024-10-6 00:33
用戶名未設(shè)置 發(fā)表于 2024-10-05 10:34
成都經(jīng)西安到北京的車次算誰的？蘭州銀川經(jīng)西安到北京上海的算誰的？我感覺比始發(fā)更有意義。

在西安停，當(dāng)然算西安嘍，也很好的說明西安交通樞紐的重要性噻！
作者: 車蕓    時間: 2024-10-6 10:26
不是這么比的，光看車次是吧，那咋不跟鄭州比了呢？咋不跟徐州比了呢？
作者: helloxian    時間: 2024-10-6 12:16
車蕓 發(fā)表于 2024-10-6 10:26
不是這么比的，光看車次是吧，那咋不跟鄭州比了呢？咋不跟徐州比了呢？

比的就是西部三城，不涉及中東部啊
作者: 咸檸1    時間: 2024-10-7 07:16
鄭州不早就是頂級樞紐了嗎？
作者: 一路順風(fēng)    時間: 2024-10-8 14:17
如果對比鄭州，鄭州去往三地的就會更多，這和城市所處的交通節(jié)點(diǎn)位置有關(guān)，西安是西北城市去上海廣州方向的全部、去北京的絕大部分車次必經(jīng)之地，而成都基本就是那邊的終點(diǎn)，其他省路過車次現(xiàn)在基本沒了，重慶也差不多，比成都稍微多點(diǎn)。所以這種比較沒意義。
作者: 瑞動你的心rui    時間: 2024-10-9 13:26
ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 09:40
成都還有川藏鐵路，通車后將比青藏鐵路還要便利

川藏且等呢，看2030前后能不能修好吧
作者: helloxian    時間: 2024-10-10 02:07
一路順風(fēng) 發(fā)表于 2024-10-8 14:17
如果對比鄭州，鄭州去往三地的就會更多，這和城市所處的交通節(jié)點(diǎn)位置有關(guān)，西安是西北城市去上海廣州方向的 ...

鄭州對于京滬廣深通達(dá)性更好，我們承認(rèn)。但是也要明白西安比起成渝的通達(dá)性確實(shí)很給力。
作者: helloxian    時間: 2024-10-10 02:11
瑞動你的心rui 發(fā)表于 2024-10-9 13:26
川藏且等呢，看2030前后能不能修好吧

川藏一天能有幾趟旅客列車，能有多少客流。目前的青藏至少還兼顧了青海的城市和蘭州等一線的客流，川藏更多是國防意義。而且川藏地質(zhì)穩(wěn)定性差，估計(jì)三天兩天的都會停運(yùn)。也就盆地吹自己可以通過川藏向西開放吧，其實(shí)呢，成渝到西北連個250時速都沒有，根本輻射不到西寧蘭州。還整天吹自己是新西蘭的首府。最多就是當(dāng)年到新疆區(qū)的四川人返鄉(xiāng)而已。
作者: 一路順風(fēng)    時間: 2024-10-10 09:30
helloxian 發(fā)表于 2024-10-10 02:07
鄭州對于京滬廣深通達(dá)性更好，我們承認(rèn)。但是也要明白西安比起成渝的通達(dá)性確實(shí)很給力。

這個帖子是比較三城市的車次，我是說車次多和交通節(jié)點(diǎn)有關(guān)，他這么比較其實(shí)沒意義，請你看懂再發(fā)言，不要轉(zhuǎn)移話題。
作者: trashbbs    時間: 2024-10-12 10:09
這論壇現(xiàn)在天天自我高潮的人也忒多了 這種帖子都有100個回復(fù)



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