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標(biāo)題: 西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車(chē)的空間 [打印本頁(yè)]

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 19:18
標(biāo)題: 西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車(chē)的空間
中國(guó)的城市都是典型的東亞城市，而不是像北美那樣地廣人稀人們大都居住在郊區(qū)，因此在城市規(guī)劃時(shí)都是公共交通優(yōu)先，鼓勵(lì)步行和騎行，城內(nèi)的人盡量避免駕車(chē)，只有這樣才能真正解決印度。
現(xiàn)在西咸智軌只不過(guò)是占了一條車(chē)道就唉聲嘆氣，在有軌電車(chē)發(fā)達(dá)的歐洲，除了有軌電車(chē)道外往往只有一車(chē)道甚至只有人行道，那些反對(duì)的人看到這樣作何感想？
我提議對(duì)于二環(huán)內(nèi)應(yīng)該打造更多的有軌電車(chē)或者專(zhuān)用公交車(chē)道，占用原本的汽車(chē)道，逼迫人們出行必須乘坐公共交通，使用公共交通擠占汽車(chē)的生態(tài)位，對(duì)于西安這樣人口密集的城市居民居然需要駕車(chē)出行幾乎可以稱(chēng)得上失敗了
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作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 19:46
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作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 19:49
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作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 19:51
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作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 19:52

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 19:51
不是把輪子藏起來(lái)，不是把司機(jī)駕駛室用黑膜封閉起來(lái)，不是把售票員放露天室外，就是智能就是未來(lái)。

你非得拘泥于智軌�。课液秃诵恼擖c(diǎn)看懂沒(méi)有？壓縮汽車(chē)空間，鼓勵(lì)公共交通才是重點(diǎn)

作者: YTZZZ 時(shí)間: 2024-10-21 19:56
老城區(qū)內(nèi)確實(shí)需要減少汽車(chē)空間，提高公共交通占比，增加受保護(hù)的自行車(chē)道，不然增加多少車(chē)道都會(huì)被汽車(chē)占滿。至于是用智軌還是增加公交頻次我更傾向于后者，公交的投資比智軌低多了，路線變更也更容易。有的路口需要增加公交專(zhuān)用的公交優(yōu)先紅綠燈

作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 20:00
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作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:04

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 20:00
你有啥論點(diǎn)？一會(huì)北美一會(huì)歐洲的，沒(méi)吃過(guò)豬肉見(jiàn)過(guò)豬跑吧，北美地廣人稀就是開(kāi)汽車(chē)坐地鐵坐飛機(jī)，歐洲國(guó)家小街道窄，你自己網(wǎng)上找的圖片單行道堵車(chē)你看不出來(lái)？我們西安大平原為什么要壓縮？我們城市都是新建的，老舊拆遷政策也支持，為什么要取北美和歐洲短板？

北美地廣人稀所以坐地鐵？你也是個(gè)人才，西安平原再大，城內(nèi)人口密度也大的不得了，就得靠公共交通來(lái)解決出行，人人開(kāi)車(chē)你修多少路都不夠開(kāi)的，怎么告訴你先進(jìn)的城市規(guī)劃理論你聽(tīng)不進(jìn)去？?jī)扇v小汽車(chē)占地就和一輛公交車(chē)差不多了，但是公交車(chē)的運(yùn)載量遠(yuǎn)大于汽車(chē)

作者: 灃西7號(hào) 時(shí)間: 2024-10-21 20:09
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作者: 左小花火 時(shí)間: 2024-10-21 20:33
是嫌車(chē)多還是路窄？車(chē)多就給車(chē)加價(jià)加稅，路窄就加收汽車(chē)的道路通行費(fèi)修路。怎么整改，最后不方便的永遠(yuǎn)是窮人。

作者: @李8爸 時(shí)間: 2024-10-21 20:36

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-10-21 20:43
開(kāi)車(chē)需要30分鐘，坐地鐵需要1個(gè)多小時(shí)，你會(huì)選擇哪個(gè)

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:47

不談ZZ 發(fā)表于 2024-10-21 20:43
開(kāi)車(chē)需要30分鐘，坐地鐵需要1個(gè)多小時(shí)，你會(huì)選擇哪個(gè)

所以需要阻撓汽車(chē)出行啊，讓汽車(chē)出行時(shí)間變長(zhǎng)

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:47

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 20:09
北美是汽車(chē)加地鐵加飛機(jī)，汽車(chē)排第一，這你都看不懂，你邏輯有問(wèn)題，怪不得挺智軌，和你說(shuō)了白說(shuō)，免回。

我挺的不僅僅是智軌，而是公共交通擠占汽車(chē)生態(tài)位，明白嗎

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 20:49

左小花火發(fā)表于 2024-10-21 20:33
是嫌車(chē)多還是路窄？車(chē)多就給車(chē)加價(jià)加稅，路窄就加收汽車(chē)的道路通行費(fèi)修路。怎么整改，最后不方便的永遠(yuǎn)是窮人。

不光是加稅，還需要壓縮汽車(chē)的出行空間，轉(zhuǎn)移到公共交通上

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-10-21 22:39

關(guān)中老劉發(fā)表于 2024-10-21 20:47
所以需要阻撓汽車(chē)出行啊，讓汽車(chē)出行時(shí)間變長(zhǎng)

你這是偽思維，早上8點(diǎn)上班，坐地鐵1個(gè)多小時(shí)，難道非要早上6點(diǎn)起來(lái)坐地鐵，不能多睡一會(huì)兒

作者: 道爺姓何 時(shí)間: 2024-10-21 22:41
**真的是個(gè)好東西

作者: custjiajia 時(shí)間: 2024-10-21 22:48
本來(lái)四車(chē)道，智商出軌占一道，左轉(zhuǎn)占一道，人行道綠植占一道，最終成了單行道，一堆car在那擠窩窩

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 22:51

custjiajia 發(fā)表于 2024-10-21 22:48
本來(lái)四車(chē)道，智商出軌占一道，左轉(zhuǎn)占一道，人行道綠植占一道，最終成了單行道，一堆car在那擠窩窩

這是好事啊，就是要讓開(kāi)車(chē)不方便

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-21 22:52

道爺姓何發(fā)表于 2024-10-21 22:41
**真的是個(gè)好東西

是是是，你不認(rèn)同現(xiàn)在最科學(xué)的城市規(guī)劃理論，我不知道是誰(shuí)不好

作者: ?JTU-H. 時(shí)間: 2024-10-21 23:31
我知道這里的意思是鼓勵(lì)公共交通，人為制造香港模式解決集約化的出行問(wèn)題；之前免費(fèi)的時(shí)候我就常坐智軌，但這說(shuō)法確實(shí)帶了太多槽點(diǎn)，支持路中公交道就行。（至于交通規(guī)劃先不先進(jìn)的問(wèn)題，現(xiàn)在深圳的口岸改造理念、雄安的純公共交通和普通道路小路密網(wǎng)間隔布置、上海的71路都是相關(guān)的嘗試，還真不一定呢）

作者: 兩億三千萬(wàn)兩 時(shí)間: 2024-10-22 05:18

關(guān)中老劉發(fā)表于 2024-10-21 20:47
所以需要阻撓汽車(chē)出行啊，讓汽車(chē)出行時(shí)間變長(zhǎng)

就這還有給你點(diǎn)贊的人，建議送到朝鮮坐公交去

作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-22 06:56

兩億三千萬(wàn)兩發(fā)表于 2024-10-22 05:18
就這還有給你點(diǎn)贊的人，建議送到朝鮮坐公交去

你多喜歡堵車(chē)啊

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-10-22 08:58
奇葩啊奇葩！九院歡迎你！

作者: spb2010 時(shí)間: 2024-10-22 09:08

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 19:46
幾十年前的產(chǎn)品還在吹優(yōu)越性？現(xiàn)在是2024年你認(rèn)識(shí)歐洲人嗎？你怎么知道歐洲人和西咸群眾想法不一祥？云巴垃 ...

說(shuō)的好，西咸智軌就算了，還是云巴靠譜點(diǎn)

作者: zqkaka 時(shí)間: 2024-10-22 09:38
不分郊區(qū)和城區(qū)嗎？就西咸那大馬路上連幾個(gè)車(chē)都沒(méi)有，還發(fā)展公共交通，誰(shuí)坐呢，比開(kāi)車(chē)慢一倍不止了吧，你要是說(shuō)在二環(huán)內(nèi)大力發(fā)展公共交通我還挺你一下

作者: Mr.Carrot 時(shí)間: 2024-10-22 09:56
感覺(jué)樓主沒(méi)研究明白

歐洲之所以有類(lèi)似有軌電車(chē)這種現(xiàn)象，主要還是靠對(duì)私家車(chē)的巨額限行措施……比如私家車(chē)進(jìn)入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費(fèi)15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費(fèi)為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車(chē)費(fèi)平均10英鎊/每小時(shí)……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進(jìn)入這些地方都需要提前繳納高額路費(fèi)……以上這些地方的這些費(fèi)用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車(chē)通道以達(dá)到緩堵保暢的效果，這種想法確實(shí)有點(diǎn)沒(méi)過(guò)腦子

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作者: 關(guān)中老劉 時(shí)間: 2024-10-22 10:35

Mr.Carrot 發(fā)表于 2024-10-22 09:56
感覺(jué)樓主沒(méi)研究明白歐洲之所以有類(lèi)似有軌電車(chē)這種現(xiàn)象，主要還是靠對(duì)私家車(chē)的巨額限行措施……比如私家車(chē)進(jìn)入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費(fèi)15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費(fèi)為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車(chē)費(fèi)平均10英鎊/每小時(shí)……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進(jìn)入這些地方都需要提前繳納高額路費(fèi)……以上這些地方的這些費(fèi)用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車(chē)通道以達(dá)到緩堵保暢的效果，這種想法確實(shí)有點(diǎn)沒(méi)過(guò)腦子

這是好事啊

作者: Mr.Carrot 時(shí)間: 2024-10-22 10:44

關(guān)中老劉發(fā)表于 2024-10-22 10:35
這是好事啊

好事？舉個(gè)例子，就好比你從住在三環(huán)邊的家開(kāi)車(chē)去鐘樓開(kāi)元，進(jìn)城墻前要先交150塊錢(qián)，到了開(kāi)元停車(chē)再交450塊錢(qián)能停倆小時(shí)，逛完街開(kāi)車(chē)回家半路上發(fā)現(xiàn)有東西落在商場(chǎng)了，掉頭回去進(jìn)城墻再重新交150塊錢(qián)，進(jìn)商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)再交450塊……你在國(guó)內(nèi)敢這么執(zhí)行，明天街上就有抗議的你信不信 (, 下載次數(shù): 2)

作者: 午城 時(shí)間: 2024-10-22 13:06
智軌占用車(chē)道又能怎樣，三車(chē)道擴(kuò)到四車(chē)道就能解決半個(gè)小時(shí)以上的擁堵嗎？智軌最大的弊端在于它沒(méi)有出現(xiàn)在地鐵線路圖上，以及不支持虛擬換乘，于是愿意坐的人就更少了，云巴同理

作者: 豆泥丸 時(shí)間: 2024-10-22 14:25
垃圾玩意抓緊拆吧，再別嚯嚯交通了

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