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標(biāo)題: 西渝高鐵施工動態(tài) [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2024-10-28 16:58
標(biāo)題: 西渝高鐵施工動態(tài)
康渝高鐵八標(biāo)雙巖大橋連續(xù)梁順利合龍
10月26日，中鐵三局五公司承建的康渝高鐵八標(biāo)雙巖大橋連續(xù)梁順利合龍，該連續(xù)梁順利合龍標(biāo)志著架梁通道紅線卡控節(jié)點(diǎn)取得關(guān)鍵性突破�？涤甯哞F是全國“八縱八橫”高速鐵路通道重要組成部分，康渝八標(biāo)全長35.823km，其中路基39段15.176km，橋梁41座19.668km，隧道2座976m，制架梁767孔，無砟道床鋪設(shè)72.67公里，公司共承擔(dān)12.209km的建設(shè)任務(wù)。雙巖大橋作為全線控制性工程，全長129.4米，寬12.6米，跨越南大梁高速公路，具有施工難度大、安全風(fēng)險高等特點(diǎn)。自開工以來，參建員工以打通首架通道為主線，精心組織，統(tǒng)籌安排，科學(xué)研判，不斷優(yōu)化施工方案，動態(tài)調(diào)整現(xiàn)場施工組織。在施工當(dāng)中，積極推廣應(yīng)用集團(tuán)公司“四統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)件，將錨墊板、底板鋼筋網(wǎng)、預(yù)應(yīng)力管道定位、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、定點(diǎn)振搗和下灰通道等一系列新工藝、新工裝應(yīng)用到施工生產(chǎn)中，提升了施工效率與質(zhì)量。在澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作，精心編制施工方案，并多次組織現(xiàn)場施工研討會，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了周密部署。此外，項(xiàng)目部還提前與混凝土拌和站進(jìn)行了溝通，制定了應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格控制了混凝土質(zhì)量。在澆筑過程中，項(xiàng)目領(lǐng) 導(dǎo)班子成員全程帶班盯崗監(jiān)控各個施工細(xì)節(jié)，確保了連續(xù)梁的順利合龍。此次連續(xù)梁的順利合龍，為康渝高鐵后續(xù)架梁及鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目全體參建員工將以此次合龍為契機(jī)，繼續(xù)強(qiáng)抓施工管理，合理配置資源，在確保施工安全質(zhì)量的同時，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，確保施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，為康渝高鐵順利通車貢獻(xiàn)三局力量。
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康渝八標(biāo)項(xiàng)目34號路基、人和鄉(xiāng)特大橋精品示范段圓滿通過驗(yàn)收
近日，西昆公司質(zhì)量部檢查組到中鐵三局五公司康渝八標(biāo)項(xiàng)目部對34號路基、人和鄉(xiāng)特大橋精品示范段進(jìn)行了驗(yàn)收。34號路基位于DK293+961.053至DK294+377.695里程之間，全長達(dá)416.6米，是西渝高鐵康渝段不可或缺的關(guān)鍵構(gòu)成。主要采用路塹形式穿越地形，其中心最大挖深為22米，左側(cè)路基邊坡最大高度達(dá)27米，路基連接了雙巖村跨南大梁高速公路特大橋38#橋臺與人和鄉(xiāng)特大橋的0#橋臺。驗(yàn)收過程中，驗(yàn)收組對34#路基抗滑樁外觀線型，施工質(zhì)量，伸縮縫貫通、排水系統(tǒng)設(shè)置等方面給予了高度肯定和好評。此次驗(yàn)收的順利通過，為后續(xù)路基、橋梁工程施工質(zhì)量的把控和交驗(yàn)工作提供了有效的技術(shù)參數(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，康渝八標(biāo)項(xiàng)目部將有針對性地加大路基施工人工、材料、機(jī)械投入力度，采取“成型一段、交驗(yàn)一段”的方式，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。
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