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悅西安網(wǎng)
標(biāo)題: 工期3年、最長(zhǎng)復(fù)合通道，西安西南快速路邁出關(guān)鍵一步 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2024-11-4 10:50
標(biāo)題: 工期3年、最長(zhǎng)復(fù)合通道，西安西南快速路邁出關(guān)鍵一步
10月31日，西安高新區(qū)發(fā)布《高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者招標(biāo)招標(biāo)公告》，是繼今年6月以來(lái)，這條城市西南方向大動(dòng)脈再次傳出前期動(dòng)態(tài)。
城市西南向主干道，亟待啟動(dòng)改造
隨著西安城市空間的不斷拓展，高新區(qū)已由初創(chuàng)時(shí)的城市郊區(qū)變?yōu)槌鞘泻诵膮^(qū)域。
與此同時(shí)，主城區(qū)與西南區(qū)域的交通聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，而連接兩區(qū)域的主干道路——太白南路與西灃路一線交通壓力與日俱增，高峰期車(chē)流密集、擁堵不堪，道路規(guī)模與交通流量矛盾突出，已經(jīng)不堪重負(fù)。
西安高新區(qū) 攝影©悅西安
尤其是西灃路，作為連接高新區(qū)、雁塔區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)的南北主通道，總長(zhǎng)接近20公里，是城市西南方向進(jìn)出城的一條交通大動(dòng)脈，沿線產(chǎn)業(yè)、人口高度聚集，區(qū)位十分重要。
但與其承擔(dān)的重要路網(wǎng)功能不相符的是，西灃路目前僅有平面交通組織，寬度不足30米、設(shè)有六車(chē)道，又與繞城高速、南三環(huán)、西部大道、終南大道、關(guān)中環(huán)線等主干道路先后交匯，車(chē)流匯聚更加重了西灃路的交通負(fù)擔(dān)。
事實(shí)上，該路段在西安市交通規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)中，一直處于頂級(jí)的“主干快速路”層級(jí)。官方也曾一度透露過(guò)全程高架化改造的規(guī)劃，但因種種因素，始終未能正式啟動(dòng)。
“十四五”西安交通規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)布局圖
考慮到該段道路沿線土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度高、城市規(guī)劃組團(tuán)多、產(chǎn)業(yè)人口密集等因素的影響，西安計(jì)劃采用集約空間利用的方案，建設(shè)一條復(fù)合通道，同時(shí)兼顧高速公路的大通道功能以及內(nèi)部交通集散和轉(zhuǎn)換功能，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。
工期3年，有望成為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)復(fù)合通道
結(jié)合項(xiàng)目?jī)?nèi)容，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道有望成為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)復(fù)合立體通道，其最大亮點(diǎn)即是采用 “上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式，兼顧快速過(guò)境與交通集散功能。
高速?gòu)?fù)合通道效果示意圖
梳理正式招標(biāo)信息，項(xiàng)目投資總額約169.1億元，計(jì)劃施工周期為2024年-2027年，工期3年。
工程具體實(shí)施方面，新建主路長(zhǎng)38.47公里，采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)；改擴(kuò)建輔路長(zhǎng)15.84公里，采用集散功能等級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。
主線起自西安繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)設(shè)西灃樞紐立交后路線折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點(diǎn)順接。
高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道線路示意
全線設(shè)西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨樞紐立交共10處互通立交（含預(yù)留2處）；主線收費(fèi)站1處、匝道收費(fèi)站5處。
高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道部分立交效果
全線主路橋梁5座，合計(jì)長(zhǎng)度約36.48公里，其中總長(zhǎng)度36387.8米的特大橋3座，中橋1座，小橋1座。輔路實(shí)施長(zhǎng)度約15.96公里，設(shè)置橋梁4座。沿線設(shè)置監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，均與西灃匝道收費(fèi)站合建，加油站2處、加油加氣站4處，橋下停車(chē)位8245個(gè)。
高新立交設(shè)計(jì)效果方案
考慮西灃路沿線大部處于城市建成區(qū)，產(chǎn)業(yè)人口密集，通勤需求旺盛，施工將在保證道路正常通行情況下，采用邊通車(chē)、邊施工模式，擬分四個(gè)階段組織施工。
另外，外環(huán)至終點(diǎn)段沿線多為城市待開(kāi)發(fā)區(qū)域，初期僅建設(shè)上層高架主路，地面輔道暫作設(shè)計(jì)預(yù)留。
特許經(jīng)營(yíng)者招標(biāo)中還提及，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期自整體通過(guò)交工驗(yàn)收之日起至收費(fèi)期屆滿日止，其中包含的收費(fèi)期自陜西省級(jí)層面批準(zhǔn)的收費(fèi)許可起始日起計(jì)，暫定為30年。
西灃路實(shí)拍
于西安整體路網(wǎng)而言，起自高新、終至鄠邑的這條復(fù)合立體通道，不僅是西安市主城區(qū)西南方向?qū)ν饴?lián)系的高速通道，也是繞城高速與外環(huán)高速、鄠周眉高速、京昆高速間的重要聯(lián)絡(luò)線，緩解交通擁堵，完善區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)都市圈建設(shè)。
特別是高速南段途經(jīng)長(zhǎng)安區(qū)、鄠邑區(qū)，輻射周至縣、眉縣等地，將有效促進(jìn)區(qū)域內(nèi)外部交通銜接，分流京昆高速西安以南路段的交通壓力，形成西安至寶雞第二條高速通道，同時(shí)加快沿線城鎮(zhèn)土地開(kāi)發(fā)，重塑沿線區(qū)域的城市面貌。
作者: xlkxlk2 時(shí)間: 2024-11-4 11:15
住在西部大道，老家在戶縣的，太期待了
作者: 南門(mén)二乙 時(shí)間: 2024-11-4 12:18
陜交控？
作者: 種情 時(shí)間: 2024-11-4 12:22
終于來(lái)了
作者: zx88395291 時(shí)間: 2024-11-4 12:39
計(jì)劃施工周期為2024年-2027年，工期3年。 2024年已經(jīng)快結(jié)束了，還沒(méi)開(kāi)工呢。
作者: zcy1989 時(shí)間: 2024-11-4 13:36
鎬京立交沒(méi)有效果圖……因?yàn)椴恢牢髦艽蟮篮锬犟R月能通。
作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-11-4 14:01
西高新立交的復(fù)雜程度再度升級(jí)。。。。
西部大道立交到底咋修啊，到時(shí)候西部大道全程高架的時(shí)候又成了阻梗（如果有高架的話）
作者: Nuts14 時(shí)間: 2024-11-4 14:25
高新立交有個(gè)疑問(wèn)，目前效果圖上北向南上高速，是通過(guò)高架上面的收費(fèi)站進(jìn)入，但是在太白南路高架沒(méi)修好之前這個(gè)高架的收費(fèi)站怎么進(jìn)去？搞個(gè)臨時(shí)匝道？還是在修高速的過(guò)程中會(huì)順帶把丈八東路立交和南繞城中間這一段高架直接建好？
作者: friend10 時(shí)間: 2024-11-4 21:13
Nuts14 發(fā)表于 2024-11-04 14:25
高新立交有個(gè)疑問(wèn)，目前效果圖上北向南上高速，是通過(guò)高架上面的收費(fèi)站進(jìn)入，但是在太白南路高架沒(méi)修好之前這個(gè)高架的收費(fèi)站怎么進(jìn)去？搞個(gè)臨時(shí)匝道？還是在修高速的過(guò)程中會(huì)順帶把丈八東路立交和南繞城中間這一段高架直接建好？
估在修高速的過(guò)程中會(huì)順帶把丈八東路立交和南繞城中間這一段高架直接建好？單靠現(xiàn)有的高新收費(fèi)站，容納不了這么大的車(chē)流量。
作者: 世紀(jì)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2024-11-7 11:20
太白立交到繞城這一段呢？
作者: 追曦蔭泉 時(shí)間: 2024-11-29 11:33
又流產(chǎn)了
作者: ben3 時(shí)間: 2024-12-10 13:23
除了給省高速集團(tuán)還能有誰(shuí)？
作者: 平滑的石頭 時(shí)間: 2025-2-25 12:26
收費(fèi)的話，有幾個(gè)人會(huì)上去�。�
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