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標(biāo)題: 西安東站最新進(jìn)展 [打印本頁]

作者: gao123    時(shí)間: 2024-11-6 10:40
標(biāo)題: 西安東站最新進(jìn)展
車場總規(guī)模13臺(tái)27線主站房建設(shè)規(guī)模39.4萬平方米沿線配套生產(chǎn)生活房屋14.9萬平米年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3650萬人次這就是備受矚目的西安東站這座超級(jí)高鐵站建設(shè)進(jìn)度如何?今天小編為大家?guī)碜钚逻M(jìn)展 西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū),是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。
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整體建筑氣勢恢宏,寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài),展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型,勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢,寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。
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據(jù)了解,自開工以來,站房主體樁基累計(jì)完成2414根,完成比81%;側(cè)式站房樁基累計(jì)完成311根,完成比100%;承軌層梁板累計(jì)完成23265平米,完成比19.7%;雨棚樁基累計(jì)完成125根,完成比43.7%。
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站房西1區(qū)、西3區(qū)承軌層已全部完成,西1區(qū)高架層已完成,西3區(qū)部分區(qū)域正在鋼筋綁扎;側(cè)1區(qū)、側(cè)3區(qū)±0層已完成樓板澆筑,側(cè)1區(qū)5.5米層梁鋼筋綁扎及框架柱鋼筋綁扎已完成;東1區(qū)正在進(jìn)行樁基、承臺(tái)及夾層施工,東3區(qū)正在進(jìn)行樁基、承臺(tái)施工。
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地鐵共構(gòu)區(qū)東2區(qū)地鐵南側(cè)區(qū)間已基本封頂(除泄壓井范圍2節(jié));北側(cè)區(qū)間正在進(jìn)行頂板鋼筋綁扎;西2區(qū)地鐵D1至D3、C1、C3至C7區(qū)已完成封頂。
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走進(jìn)西安東站建設(shè)工地可以看到,不同單位、工種的施工作業(yè)人員在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司總體組織協(xié)調(diào)下,分布在地上、地下各個(gè)位置,熟練操作各類施工機(jī)械和設(shè)備儀器,緊張有序、同步推進(jìn)側(cè)式站房和高架站房主體結(jié)構(gòu)的施工作業(yè),為西安東站整體建設(shè)進(jìn)入新階段打下基礎(chǔ)。
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建成后西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路從這里出發(fā)1小時(shí)即可到達(dá)延安、安康、十堰2.5小時(shí)到達(dá)武漢這樣的超級(jí)高鐵站你期待嗎?

作者: 我叫巴菲特    時(shí)間: 2024-11-6 10:52
宇宙東站
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2024-11-6 11:06
最后一張圖看著真別扭,少了城際場的一huo子
作者: xingxing76    時(shí)間: 2024-11-6 11:19
東站,除了5號(hào)線,還規(guī)劃了哪幾條地鐵?
作者: tieyf    時(shí)間: 2024-11-6 11:19
質(zhì)量一定做好,黃土地工程不好做,沉降東前車之鑒
作者: gao123    時(shí)間: 2024-11-6 11:28
xingxing76 發(fā)表于 2024-11-06 11:19
東站,除了5號(hào)線,還規(guī)劃了哪幾條地鐵?

西安東站一次性建了4條地鐵線路的車站,5/21是雙島同向同臺(tái)換乘,南北走向,12/15是一島兩側(cè)同臺(tái)換乘,只有一個(gè)方向同臺(tái),東西走向,4條線弄了一個(gè)T型大站廳,地鐵站一共三層,負(fù)一站廳,負(fù)二12/15站臺(tái),負(fù)三5/21站臺(tái),地鐵站是5/21部分在西廣場地下,西廣場上有地面出入口,12/15車站在國鐵站房地下
作者: gao123    時(shí)間: 2024-11-6 12:03
12306鐵總 發(fā)表于 2024-11-06 11:06
最后一張圖看著真別扭,少了城際場的一huo子

現(xiàn)在發(fā)的文章西安東站都直接說13臺(tái)27線了,不提11臺(tái)23線,預(yù)留2臺(tái)4線的概念了,是不是普速場有全開通的意愿了
好幾次都不提了,還有西康桐木站也是好幾次都不說預(yù)留了,直接標(biāo)注,這個(gè)幾個(gè)月前有一個(gè)安康領(lǐng) 導(dǎo)去調(diào)研提過,說是改客運(yùn)了,讓相關(guān)單位配合實(shí)施,延安站之前新的普速場開通時(shí),那普高站臺(tái)比例也變了,之前環(huán)評里是一共4臺(tái)10線,普高各占2.5個(gè)站臺(tái)面,各占5條股道,3站臺(tái)是普高共用,現(xiàn)在實(shí)施的方案是高鐵場只有2臺(tái)4線了,剩余的2臺(tái)6線劃給普速,還有榆林南站之前是普速場預(yù)留,去年年底開工是5臺(tái)13線一次性全建,高鐵3臺(tái)7線,普速場2臺(tái)6線,還有遠(yuǎn)期榆林站客運(yùn)停運(yùn),全去南站
作者: 豆泥丸    時(shí)間: 2024-11-6 12:38
xingxing76 發(fā)表于 2024-11-06 11:19
東站,除了5號(hào)線,還規(guī)劃了哪幾條地鐵?

5 12 21
作者: 長安海博    時(shí)間: 2024-11-6 12:44
就算不開通城際場,也應(yīng)該把城際場上面的站房給修了。
作者: gao123    時(shí)間: 2024-11-6 12:46
豆泥丸 發(fā)表于 2024-11-06 12:38
5 12 21

5,12,15,21
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2024-11-6 13:52
長安海博 發(fā)表于 2024-11-06 12:44
就算不開通城際場,也應(yīng)該把城際場上面的站房給修了。

大概率是沒了,三個(gè)站加起來75臺(tái)線(不包含正線),就陜西的城際鐵路規(guī)模,三個(gè)站都有接發(fā)城際列車的能力,足夠足夠用了。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2024-11-6 13:58
gao123 發(fā)表于 2024-11-06 12:03
現(xiàn)在發(fā)的文章西安東站都直接說13臺(tái)27線了,不提11臺(tái)23線,預(yù)留2臺(tái)4線的概念了,是不是普速場有全開通的意愿了
好幾次都不提了,還有西康桐木站也是好幾次都不說預(yù)留了,直接標(biāo)注,這個(gè)幾個(gè)月前有一個(gè)安康領(lǐng) 導(dǎo)去調(diào)研提過,說是改客運(yùn)了,讓相關(guān)單位配合實(shí)施,延安站之前新的普速場開通時(shí),那普高站臺(tái)比例也變了,之前環(huán)評里是一共4臺(tái)10線,普高各占2.5個(gè)站臺(tái)面,各占5條股道,3站臺(tái)是普高共用,現(xiàn)在實(shí)施的方案是高鐵場只有2臺(tái)4線了,剩余的2臺(tái)6線劃給普速,還有榆林南站之前是普速場預(yù)留,去年年底開工是5臺(tái)13線一次性全建,高鐵3臺(tái)7線,普速場2臺(tái)6線,還有遠(yuǎn)期榆林站客運(yùn)停運(yùn),全去南站

延安站高鐵場在2028年延榆高鐵通車之前就是盡頭站,2臺(tái)4線足夠用了,這4線里面有3條都是到發(fā)線,一天開個(gè)30多對車足夠用了。
作者: gao123    時(shí)間: 2024-11-6 14:12
12306鐵總 發(fā)表于 2024-11-06 13:58
延安站高鐵場在2028年延榆高鐵通車之前就是盡頭站,2臺(tái)4線足夠用了,這4線里面有3條都是到發(fā)線,一天開個(gè)30多對車足夠用了。

東站按目前的說法應(yīng)該是已批的13臺(tái)27線要全面啟用,不預(yù)留了,很多次推文都改說法了
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2024-11-6 14:27
gao123 發(fā)表于 2024-11-06 14:12
東站按目前的說法應(yīng)該是已批的13臺(tái)27線要全面啟用,不預(yù)留了,很多次推文都改說法了

普速場預(yù)留不預(yù)留啥啥影響沒有,2臺(tái)6線也夠用了,4臺(tái)10線著實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)。
作者: Miles    時(shí)間: 2024-11-6 14:32
gao123 發(fā)表于 2024-11-06 12:03
現(xiàn)在發(fā)的文章西安東站都直接說13臺(tái)27線了,不提11臺(tái)23線,預(yù)留2臺(tái)4線的概念了,是不是普速場有全開通的意愿了
好幾次都不提了,還有西康桐木站也是好幾次都不說預(yù)留了,直接標(biāo)注,這個(gè)幾個(gè)月前有一個(gè)安康領(lǐng) 導(dǎo)去調(diào)研提過,說是改客運(yùn)了,讓相關(guān)單位配合實(shí)施,延安站之前新的普速場開通時(shí),那普高站臺(tái)比例也變了,之前環(huán)評里是一共4臺(tái)10線,普高各占2.5個(gè)站臺(tái)面,各占5條股道,3站臺(tái)是普高共用,現(xiàn)在實(shí)施的方案是高鐵場只有2臺(tái)4線了,剩余的2臺(tái)6線劃給普速,還有榆林南站之前是普速場預(yù)留,去年年底開工是5臺(tái)13線一次性全建,高鐵3臺(tái)7線,普速場2臺(tái)6線,還有遠(yuǎn)期榆林站客運(yùn)停運(yùn),全去南站

榆林隨著經(jīng)濟(jì)的崛起,需要更好的交通配置
作者: 康康先鋒    時(shí)間: 2024-11-6 14:33
12306鐵總 發(fā)表于 2024-11-6 14:27
普速場預(yù)留不預(yù)留啥啥影響沒有,2臺(tái)6線也夠用了,4臺(tái)10線著實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)。

貌似后期寧西鐵路也要進(jìn)東站普速場
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2024-11-6 14:43
康康先鋒 發(fā)表于 2024-11-06 14:33
貌似后期寧西鐵路也要進(jìn)東站普速場

誰知道呢,反正建的足夠大,能接最好。
作者: 國瑞    時(shí)間: 2024-11-6 23:24
規(guī)劃不是 17 臺(tái) 35 線嘛
作者: shanks    時(shí)間: 2024-11-7 08:42
國瑞 發(fā)表于 2024-11-06 23:24
規(guī)劃不是 17 臺(tái) 35 線嘛

城際場4臺(tái)8線預(yù)留不建
作者: BC——    時(shí)間: 2024-11-7 09:20
除了丑點(diǎn)沒毛病




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