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標(biāo)題: 電動(dòng)車 [打印本頁]

作者: 錦繡未央love 時(shí)間: 2024-12-10 08:24
標(biāo)題: 電動(dòng)車
這個(gè)城市電動(dòng)車在不整治立立規(guī)矩遲早得出大事
(, 下載次數(shù): 7)
(, 下載次數(shù): 5)
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-12-10 08:35
西安的交通管理是所有大城市里最差的！三十年前不行，三十年后更差，一代不如一代！

作者: 貝貝890314 時(shí)間: 2024-12-10 08:35
同樣的，要把路邊停的機(jī)動(dòng)車應(yīng)貼盡貼，該拉的都拉走

作者: 胖胖熊 時(shí)間: 2024-12-10 08:41
上海的交規(guī)管的多嚴(yán)多細(xì)、西安那種力度管、估計(jì)網(wǎng)上罵慘的、當(dāng)?shù)鼐用裾w素質(zhì)一方面、相關(guān)部門魄力和專業(yè)程度也不行、現(xiàn)在輿論大環(huán)境下也不愿意去得罪人、

作者: EX63 時(shí)間: 2024-12-10 08:43
電動(dòng)車能出多大的事？出大事的都是汽車

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2024-12-10 08:55

胖胖熊發(fā)表于 2024-12-10 08:41
上海的交規(guī)管的多嚴(yán)多細(xì)、西安那種力度管、估計(jì)網(wǎng)上罵慘的、當(dāng)?shù)鼐用裾w素質(zhì)一方面、相關(guān)部門魄力和專業(yè)程度也不行、現(xiàn)在輿論大環(huán)境下也不愿意去得罪人、

都是多少年一直不下功夫管慣出來的

作者: Raymondli 時(shí)間: 2024-12-10 09:12
西安的電動(dòng)車堪稱馬路霸王，可以占兩道行駛

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 09:13

胖胖熊發(fā)表于 2024-12-10 08:41
上海的交規(guī)管的多嚴(yán)多細(xì)、西安那種力度管、估計(jì)網(wǎng)上罵慘的、當(dāng)?shù)鼐用裾w素質(zhì)一方面、相關(guān)部門魄力和專業(yè)程 ...

管理的力度需要基礎(chǔ)設(shè)施來支撐，不是說想管就能管好。

如果一個(gè)城市只有一個(gè)停車位，但是車有十輛，你再上綱上線的管也是個(gè)亂。
放眼全國，西安是最缺停車位、最缺非機(jī)動(dòng)車道的城市，沒有之一。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 09:15

Raymondli 發(fā)表于 2024-12-10 09:12
西安的電動(dòng)車堪稱馬路霸王，可以占兩道行駛

機(jī)動(dòng)車才是路霸，沒明沒夜的占著非機(jī)動(dòng)車道停車。
電動(dòng)車好歹分時(shí)段出沒，不會(huì)沒事停在車道上。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 09:21

看瓜悅西安發(fā)表于 2024-12-10 08:55
都是多少年一直不下功夫管慣出來的

實(shí)際是城市管理者的責(zé)任

如果二三十年前，甚至更早之前，城市管理者能有些眼光規(guī)劃道路，招商樓盤能提高最低車位比的政策，也不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)慫樣子。

這個(gè)城市是最缺乏“以人為本”理念的，什么都是湊合。
以前我發(fā)過個(gè)帖子，說西安缺乏以人為本，行人道窄的可憐兮兮，被一群**攻擊。
大家平時(shí)留意下身邊的行人道，從科技路開始、科技一路、科技二路、科技三路四路五路六路七路八路，高新路【改造后才算可以】、高新一二三四五六路、唐延路【至今是個(gè)錘子，看會(huì)不會(huì)借著八號線完工改善一下】、錦業(yè)路【改造后還算可以】，行人道都踏馬的窄成慫。

這個(gè)城市欠市民行人道、欠機(jī)動(dòng)車停車位、欠非機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車道。這才是根源，光靠“管理”有毛用。

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2024-12-10 09:22
路邊停車的一排車您是一點(diǎn)也看不到

作者: solo 時(shí)間: 2024-12-10 09:24
有一說一，你自己看看你拍的照片，旁邊非機(jī)動(dòng)車道有空位嗎？

作者: solo 時(shí)間: 2024-12-10 09:26

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 09:13
管理的力度需要基礎(chǔ)設(shè)施來支撐，不是說想管就能管好。

如果一個(gè)城市只有一個(gè)停車位，但是車有十輛，你 ...

沒去過日本吧，人家市區(qū)車位更緊張，停車費(fèi)更是貴的離譜。但你只要敢亂停，直接把你罰到哭。然后自然而然的，人們就都把車停到郊區(qū)，然后換乘公共交通來上班、購物了。

作者: 穆斯林的葬禮 時(shí)間: 2024-12-10 09:28
路邊停的兩排機(jī)動(dòng)車你是一個(gè)看不見

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 09:45

solo 發(fā)表于 2024-12-10 09:26
沒去過日本吧，人家市區(qū)車位更緊張，停車費(fèi)更是貴的離譜。但你只要敢亂停，直接把你罰到哭。然后自然而然 ...

逼著大家不買車？然后國內(nèi)機(jī)動(dòng)車市場萎縮？然后工廠減少縮小或倒閉讓工人失業(yè)？這不是正途吧！

城市管理者應(yīng)該根據(jù)自身城市的實(shí)際情況對城市進(jìn)行規(guī)劃。
比如道路密度加寬加大、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)車道分離、部分主干和環(huán)路全高架互通、住宅小區(qū)車位執(zhí)行最低配比。
現(xiàn)在說這些都是馬后炮了，既成事實(shí)已無法改變。

我們小區(qū)車位配比大概三分之一，其它車都在周圍路邊，我相信大多數(shù)小區(qū)都是這個(gè)情況，區(qū)別只是車位配比數(shù)能不一樣點(diǎn)。
車沒有去處，哪怕罰款罰死它也沒去處；如果車位配比能上來，罰到一定程度他就得考慮買車位和被罰款哪個(gè)劃算。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-10 09:47

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 09:13
管理的力度需要基礎(chǔ)設(shè)施來支撐，不是說想管就能管好。

如果一個(gè)城市只有一個(gè)停車位，但是車有十輛，你 ...

周邊通地鐵，人居環(huán)境好的區(qū)域賣不動(dòng)，全喜歡扎堆在城里，其中重要原因就是執(zhí)法不嚴(yán)，擺爛式城市運(yùn)營造成的，然后還抱怨堵，活該堵

作者: hr216 時(shí)間: 2024-12-10 10:02
管理者害怕管理嚴(yán)格出事上熱搜，害怕?lián)?zé)，管理起來自然就畏手畏腳。

作者: 午城 時(shí)間: 2024-12-10 10:09
停車位把原本的自行車道占完了，然后剩下的自行車道更像是開門殺危險(xiǎn)區(qū)

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-12-10 10:18
支持，行人過斑馬線，電動(dòng)車右拐根本不讓行人，支持禁止摩托車、電動(dòng)車

作者: 西瓜系 時(shí)間: 2024-12-10 10:31
這座城市包容性強(qiáng)，好事情，要提倡

作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-12-10 10:57

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 09:13
管理的力度需要基礎(chǔ)設(shè)施來支撐，不是說想管就能管好。

如果一個(gè)城市只有一個(gè)停車位，但是車有十輛，你 ...

可拉倒吧，上海比西安缺車位缺多了，一堆老破小里面塞的里三層外三層，人家路邊照樣沒有違停的。

你出門去看看，多少商場、寫字樓，地庫停車場空一大片，路邊卻停滿了違停的車。上周去奧萊，里面停車場那么大空位那么多，外面路邊卻停滿了，都是給慣的毛病。

西安這個(gè)擁堵，違停上大分。南大街長安路都敢亂停車，還別說其他那些次干道了。

作者: 123pao 時(shí)間: 2024-12-10 11:00
講個(gè)真實(shí)感受，也是笑話，以前每天開車上班的時(shí)候，感覺騎車的真討厭，后來有一段時(shí)間，覺得該鍛煉身體了，每天要運(yùn)動(dòng)，就買了一個(gè)自行車，每天騎車上班，感覺開車的真討厭��！

作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-12-10 11:03

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 09:45
逼著大家不買車？然后國內(nèi)機(jī)動(dòng)車市場萎縮？然后工廠減少縮小或倒閉讓工人失業(yè)？這不是正途吧！

車位住戶配比1:3已經(jīng)算不錯(cuò)了，好多老破小里面都沒有車位。

還是那句話，沒地方停不是違停的理由，周邊應(yīng)該有商場，寫字樓吧，現(xiàn)在很多商場都推出夜間包月，很便宜，是真沒地方停車，還是不愿意花那個(gè)錢和精力？

車開回來該停哪，應(yīng)該是買車前就考慮的問題，都沒解決好這個(gè)問題，買什么車？

作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-12-10 11:06
電動(dòng)車我覺得確實(shí)該管管了，主要是逆行、闖紅燈、在車道里來回穿插等這種現(xiàn)象

但我覺得問題更大還在于機(jī)動(dòng)車違停，把人家非機(jī)動(dòng)車道都占了，電動(dòng)車根本沒地方走。還有雙排停車的，那更叫一個(gè)酸爽。

作者: BC—— 時(shí)間: 2024-12-10 11:07
說句實(shí)話西安很多居民都是進(jìn)城農(nóng)民素質(zhì)真的有待提高

作者: 小蜜蜂 時(shí)間: 2024-12-10 11:17

叁叉星發(fā)表于 2024-12-10 11:06
電動(dòng)車我覺得確實(shí)該管管了，主要是逆行、闖紅燈、在車道里來回穿插等這種現(xiàn)象

但我覺得問題更大還在于機(jī)動(dòng)車違停，把人家非機(jī)動(dòng)車道都占了，電動(dòng)車根本沒地方走。還有雙排停車的，那更叫一個(gè)酸爽。

就一百塊，那些人根本不在乎，而且大概率還沒有處罰

作者: qiaoren 時(shí)間: 2024-12-10 11:43
有沒有中可能非機(jī)動(dòng)車道被機(jī)動(dòng)車違停霸占了，沒得選走機(jī)動(dòng)車

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 11:58

ossify 發(fā)表于 2024-12-10 09:47
周邊通地鐵，人居環(huán)境好的區(qū)域賣不動(dòng)，全喜歡扎堆在城里，其中重要原因就是執(zhí)法不嚴(yán)，擺爛式城市運(yùn)營造成 ...

當(dāng)初就不應(yīng)該讓“城里”只有房子能跟得上，而道路、停車位等設(shè)施跟不上，保持同步才不會(huì)弄成今天的情況。
老百姓去哪住，都會(huì)用腳投票，不是誰說往哪住就往哪住。
再說，普通老百姓一輩子能自己選擇“往哪住”的機(jī)會(huì)也就1-2次，換一次房子額外付出成本動(dòng)輒幾十萬該誰出呢？

作者: jeffrey1205 時(shí)間: 2024-12-10 12:09
你看看右邊別人能走不？

作者: 昔年種柳 時(shí)間: 2024-12-10 12:47
我們小區(qū)地下車位空一大片，收費(fèi)2.5元/4小時(shí)。
小區(qū)周圍停滿了違停的車，綠化帶里，人行道上，十字路口。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 13:41

叁叉星發(fā)表于 2024-12-10 11:03
車位住戶配比1:3已經(jīng)算不錯(cuò)了，好多老破小里面都沒有車位。

還是那句話，沒地方停不是違停的理由，周 ...

說的挺好，可以讓zf把政策跟上，買車時(shí)需要出具有停車位證明。

作者: 昵稱正在加載中 時(shí)間: 2024-12-10 13:51
你的眼睛是瞎了嗎？路兩邊的停車占道看不見嗎？騎車的人就不能上路還是怎么滴了？

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-10 14:03

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 11:58
當(dāng)初就不應(yīng)該讓“城里”只有房子能跟得上，而道路、停車位等設(shè)施跟不上，保持同步才不會(huì)弄成今天的情況。 ...

"當(dāng)初就不應(yīng)該讓“城里”只有房子能跟得上，而道路、停車位等設(shè)施跟不上，保持同步才不會(huì)弄成今天的情況。"
怎么跟得上，怎么同步啊？客觀物理空間就那么大，除非從異次元變出來道路和停車場。有些女孩喜歡問，為什么總是自己遇到渣男，因?yàn)樗齻兊男枨笾挥序_子才能滿足啊，現(xiàn)實(shí)里沒有既要又要還要的好事。我們的現(xiàn)實(shí)就是除了違停的住戶，還有多一事不如少一事的相關(guān)部門得到了方便，剩下全社會(huì)整體在付出代價(jià)，犧牲著城市發(fā)展，城市形象，每天巨量的時(shí)間成本，在為他們買單。

“老百姓去哪住，都會(huì)用腳投票，不是誰說往哪住就往哪住。”
我個(gè)認(rèn)支持用腳投票，而且非常推崇用腳投票，但是這一切有前提。美國加州950美元以下偷竊屬于輕罪，可以不被起訴，好家伙，老百姓可不是用腳投票么，零元購搞的如火如荼。西安對于違停慫管娃，老百姓自然也用腳投票，可這種用腳投票我還必須支持嗎？

“再說，普通老百姓一輩子能自己選擇“往哪住”的機(jī)會(huì)也就1-2次，換一次房子額外付出成本動(dòng)輒幾十萬該誰出呢？”
城市區(qū)域更替發(fā)展是自然現(xiàn)象，有錢的出去買房挺好，但也不是必須買，現(xiàn)在的問題關(guān)鍵是，那么誰說規(guī)定必須買車了？老城區(qū)停車位少，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，掏得起停車費(fèi)的買，掏不起的上公共交通，這才叫用腳投票，可實(shí)際呢？大家都來亂來，最后誰也別想好好活。不合理停車位和違停把交通堵的死死的；導(dǎo)致公交車慢，坐起來不方便；因?yàn)闆]人坐，車次更少時(shí)間更長；居民說，不行我買個(gè)車吧？結(jié)果就是最適合城市核心區(qū)的公共交通解決方案無法實(shí)施，狹窄的道路上大量充斥著低效率的私家車，整個(gè)交通陷入無限的惡性循環(huán)。

作者: jay029 時(shí)間: 2024-12-10 14:05

火紅的雪發(fā)表于 2024-12-10 09:22
路邊停車的一排車您是一點(diǎn)也看不到

都得罰

作者: 叁叉星 時(shí)間: 2024-12-10 14:08

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 13:41
說的挺好，可以讓zf把政策跟上，買車時(shí)需要出具有停車位證明。

出政策那就是抬杠了，政策從來都是兜底的，不是拔高的，能把違停的都及時(shí)貼條拖走，保持路面暢通，那就是最好的政策，況且這法規(guī)也是明擺著的。好習(xí)慣是要養(yǎng)出來的，壞毛病都是慣出來的。

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-10 15:31

叁叉星發(fā)表于 2024-12-10 14:08
出政策那就是抬杠了，政策從來都是兜底的，不是拔高的，能把違停的都及時(shí)貼條拖走，保持路面暢通，那就是 ...

所以么，如果這個(gè)現(xiàn)狀非要追究責(zé)任。我認(rèn)為這二三十年以來的城市管理者負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)下對違停違走現(xiàn)象的過分容忍實(shí)際是管理者自己無能造出來的。

上邊不是有人說了么，管得嚴(yán)怕鬧事出名。所以就這樣你好我好大家好，樓主就不該發(fā)這個(gè)帖子。發(fā)了帖子就是吵吵，殊不知這個(gè)吵吵的根是管理者埋下的。

作者: jeffrey1205 時(shí)間: 2024-12-10 15:32

昔年種柳發(fā)表于 2024-12-10 12:47
我們小區(qū)地下車位空一大片，收費(fèi)2.5元/4小時(shí)。
小區(qū)周圍停滿了違停的車，綠化帶里，人行道上，十字路口。

跟我們小區(qū)一模一樣，還能雙排三排停

作者: reyyang 時(shí)間: 2024-12-10 16:27

昔年種柳發(fā)表于 2024-12-10 12:47
我們小區(qū)地下車位空一大片，收費(fèi)2.5元/4小時(shí)。
小區(qū)周圍停滿了違停的車，綠化帶里，人行道上，十字路口。

真是便宜，但是臨時(shí)車能不能進(jìn)去還是個(gè)問題

作者: lesliebaby 時(shí)間: 2024-12-10 16:49
占用非機(jī)動(dòng)車道的行為，無論是機(jī)動(dòng)車占用，還是自行車、非機(jī)動(dòng)車，或者是擺攤，都是一種害人行為，把非機(jī)動(dòng)車逼到走機(jī)動(dòng)車道路！所以最應(yīng)該嚴(yán)管的就是占用非機(jī)動(dòng)車道的行為！��！

作者: 一夜十次郎 時(shí)間: 2024-12-10 22:44
把人口往三環(huán)外疏散疏散，這都是小問題

作者: ctom 時(shí)間: 2024-12-10 22:50

叁叉星發(fā)表于 2024-12-10 10:57
可拉倒吧，上海比西安缺車位缺多了，一堆老破小里面塞的里三層外三層，人家路邊照樣沒有違停的。

你出門去看看，多少商場、寫字樓，地庫停車場空一大片，路邊卻停滿了違停的車。上周去奧萊，里面停車場那么大空位那么多，外面路邊卻停滿了，都是給慣的毛病。

西安這個(gè)擁堵，違停上大分。南大街長安路都敢亂停車，還別說其他那些次干道了。

認(rèn)同，西安地面停車位真不少，就是被人一天到晚占著。違停太嚴(yán)重，占了大部分非機(jī)動(dòng)車道，沒人管。非機(jī)動(dòng)車又去占機(jī)動(dòng)車道。西安是一座管理者躺平的城市嗎。

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-12-10 23:13
路邊停的機(jī)動(dòng)車才是問題吧

作者: 上一心 時(shí)間: 2024-12-11 09:45
你看看旁邊非機(jī)動(dòng)車道的四輪車

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