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標(biāo)題: 8號線開通會緩解2號線的壓力嗎？聽聽專業(yè)人士的解答 [打印本頁]

作者: yility 時間: 2024-12-23 14:48
標(biāo)題: 8號線開通會緩解2號線的壓力嗎？聽聽專業(yè)人士的解答

（西安市城市規(guī)劃設(shè)計研究院軌道交通所所長安東）

■關(guān)鍵詞：換乘

8號線開通后是否可以緩解2號線的壓力？

西安地鐵的客流強度比較大，尤其是2號線，上下班高峰非常擁擠，8號線開通后是否可以緩解2號線的壓力？

“不會，西安地鐵的客流量將會是爆炸式增長。”安東說，目前西安市軌道交通平均站距在5站以內(nèi)，統(tǒng)計2號線全年刷卡量發(fā)現(xiàn)，客流主要集中在行政中心到鐘樓這一客流斷面，“因為有大量南北向的交通需求，但是過了北大街，南部的地鐵線很密，有5號線、3號線，而進(jìn)入到北段到行政中心卻沒有換乘站，造成客流無法分流，形成擁堵。8號線開通后，增加了市圖書館換乘節(jié)點，將帶來全網(wǎng)、8號線和南北線的換乘次數(shù)，客流統(tǒng)計自然更多。8號線總長近50公里，與既有線路形成換乘站13座，幾乎涵蓋了西安市所有的已有線路，勢必會造成大量的客流進(jìn)行換乘，客流量會爆炸式增長。

對于市民尤其是繞城以內(nèi)的市民來說，將會非常直觀地感受到乘坐地鐵的便捷。安東說，8號線換乘站的增加，讓北大街、小寨等大的換乘站客流量得以分散，雖然換乘次數(shù)可能增加，但是換乘距離短了，車廂也不再那么擁擠，50公里37個站點，站距較大通行效率高，乘車體驗會更便捷。同時也會讓外圍線路與中心城區(qū)的多條線路快速銜接，有利于城市外圍地區(qū)的開放建設(shè)。

環(huán)線的另一個重要作用在于對交通樞紐和客流大站的串聯(lián)。這些場站是市民和旅客出行時重要且集中的起訖點，通過環(huán)線將其連接后，無論是從環(huán)內(nèi)核心區(qū)還是環(huán)外郊區(qū)前往樞紐，均可就近乘坐放射線路或穿城線路至與環(huán)線的換乘站，再乘坐環(huán)線快速抵達(dá)樞紐。

備注：節(jié)選了其中的一段，原文鏈接：https://www.ishaanxi.com/c/2024/1223/3322113.shtml

作者: 起個啥名好呢 時間: 2024-12-23 14:58
肯定會有影響，我再也不用從三橋去高新，從北大街轉(zhuǎn)2號線了

作者: 孫宜君 時間: 2024-12-23 15:03
“當(dāng)時考慮到地鐵2號線是西安市的第一條地鐵線，對標(biāo)當(dāng)時北京、上海等大城市的經(jīng)驗，第一條地鐵線路均沒有采用A型車。"安東說，西安地鐵2號線于2005年籌劃、2006年開工，當(dāng)時找了很多其他城市的專家，北京、上海的專家都認(rèn)為第一條地鐵線沒必要頂格采用A型車，最后折中用了6B車型。

作者: 芒果果果 時間: 2024-12-23 15:08
全文在哪里看？

作者: jstef 時間: 2024-12-23 15:11
拭目以待

作者: ossify 時間: 2024-12-23 15:22
2號線這么難，是因為缺少分流，如果能從灑金橋到含光門來條一路南下的線路，2號的壓力會小很多，當(dāng)初估計也沒想到后邊禁止穿城了

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2024-12-23 15:23
和我的預(yù)測差不多，西安地鐵進(jìn)站量并不低，但是客流長期處于第六到第八位，為什么？因為首先地鐵里程太短，其次換乘車站太少，西安8號線全長50km，且全處于主城區(qū)，人口相當(dāng)密集，再加之8號線一次貢獻(xiàn)13個換乘車站及，是現(xiàn)在西安總換乘站一半以上，西安地鐵換乘系數(shù)也會爆發(fā)增長。

作者: yility 時間: 2024-12-23 15:25

芒果果果發(fā)表于 2024-12-23 15:08
全文在哪里看？

文章最后有鏈接

作者: 螺絲拌飯 時間: 2024-12-23 15:35
專家設(shè)計的2號線真好

作者: Google 時間: 2024-12-23 15:38
不會。8號線向2號線灌流。

作者: ossify 時間: 2024-12-23 15:38
文章里提到：8號線初期（3年）客運量將達(dá)到88.69萬人次/天，近期（10年）為142.07萬人次/天，遠(yuǎn)期（25年）為176.26萬人次/天。
比之前的預(yù)測下降了，記得之前預(yù)測初期是100萬出頭，看來這個是調(diào)整過的數(shù)字。

作者: 小香豬 時間: 2024-12-23 15:40
二號線流量大的原因之一是從北郊到南郊沒有快速路

作者: 長安縣一刁民 時間: 2024-12-23 15:48

孫宜君發(fā)表于 2024-12-23 15:03
“當(dāng)時考慮到地鐵2號線是西安市的第一條地鐵線，對標(biāo)當(dāng)時北京、上海等大城市的經(jīng)驗，第一條地鐵線路均沒有采用A型車。"安東說，西安地鐵2號線于2005年籌劃、2006年開工，當(dāng)時找了很多其他城市的專家，北京、上海的專家都認(rèn)為第一條地鐵線沒必要頂格采用A型車，最后折中用了6B車型。

可是上海1.2號線都是8A

作者: 左小花火 時間: 2024-12-23 15:54
北郊靠近未央路的，要到南郊來，只能坐2號線，確實人多。7號線太重要了

作者: 越海棠 時間: 2024-12-23 16:01
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: glrysb 時間: 2024-12-23 16:03

起個啥名好呢發(fā)表于 2024-12-23 14:58
肯定會有影響，我再也不用從三橋去高新，從北大街轉(zhuǎn)2號線了

不用走那個大三角了

作者: 一路順風(fēng) 時間: 2024-12-23 16:10
2號線以西缺少南北線，1號線以北缺少東西線，所以8號線對于城市西邊和北邊的尤其有意義。4期里的7號線才是真正分流2號線的線路。

作者: JesseZhu 時間: 2024-12-23 16:13

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 15:22
2號線這么難，是因為缺少分流，如果能從灑金橋到含光門來條一路南下的線路，2號的壓力會小很多，當(dāng)初估計也 ...

相比穿城的困難，顯然這條線路的難點在另外的地方

作者: LWH 時間: 2024-12-23 16:32

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2024-12-23 15:23
和我的預(yù)測差不多，西安地鐵進(jìn)站量并不低，但是客流長期處于第六到第八位，為什么？因為首先地鐵里程太短，其次換乘車站太少，西安8號線全長50km，且全處于主城區(qū)，人口相當(dāng)密集，再加之8號線一次貢獻(xiàn)13個換乘車站及，是現(xiàn)在西安總換乘站一半以上，西安地鐵換乘系數(shù)也會爆發(fā)增長。

說的太對了，不知道換乘系數(shù)能不能由現(xiàn)在的1.57到1.7

作者: muboy1999 時間: 2024-12-23 16:40

孫宜君發(fā)表于 2024-12-23 15:03
“當(dāng)時考慮到地鐵2號線是西安市的第一條地鐵線，對標(biāo)當(dāng)時北京、上海等大城市的經(jīng)驗，第一條地鐵線路均沒有 ...

馬后炮的角度來看，12346不光得上A，還得是8A，578上6A。

作者: websocket 時間: 2024-12-23 17:11

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 16:40
馬后炮的角度來看，12346不光得上A，還得是8A，578上6A。

8 6A？

作者: 十二 時間: 2024-12-23 17:35

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 16:40
馬后炮的角度來看，12346不光得上A，還得是8A，578上6A。

現(xiàn)在已經(jīng)沒辦法改了，

作者: fds1224 時間: 2024-12-23 17:37

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 16:40
馬后炮的角度來看，12346不光得上A，還得是8A，578上6A。

8A？以北上廣的財政水平都支撐不了這么多8A，你可真敢說

作者: fds1224 時間: 2024-12-23 17:40

孫宜君發(fā)表于 2024-12-23 15:03
“當(dāng)時考慮到地鐵2號線是西安市的第一條地鐵線，對標(biāo)當(dāng)時北京、上海等大城市的經(jīng)驗，第一條地鐵線路均沒有采用A型車。"安東說，西安地鐵2號線于2005年籌劃、2006年開工，當(dāng)時找了很多其他城市的專家，北京、上海的專家都認(rèn)為第一條地鐵線沒必要頂格采用A型車，最后折中用了6B車型。

這個正常，那一批城市都沒用6A

作者: 0826 時間: 2024-12-23 18:04
2號線那是借口，
建一次不容易車廂小，站里面也小。

作者: yishan 時間: 2024-12-23 18:15
以我為例，8號線會把平時不坐2號線的人引到2號線上

作者: 在路上449164180 時間: 2024-12-23 18:31
本周五預(yù)測600萬+

作者: fds1224 時間: 2024-12-23 18:38

在路上449164180 發(fā)表于 2024-12-23 18:31
本周五預(yù)測600萬+

500W+就不得了了，跨年，節(jié)假日前一天的極端客流也就550W+，短期內(nèi)達(dá)到不了600W+

作者: 起名困難癥 時間: 2024-12-23 19:19
等7分流2算了，也算一定程度彌補

作者: LWH 時間: 2024-12-23 19:29

yishan 發(fā)表于 2024-12-23 18:15
以我為例，8號線會把平時不坐2號線的人引到2號線上

為什么呢

作者: 我打結(jié)2.0 時間: 2024-12-23 19:54
7號線如果是在建就好了，未來空檔期確實太長了

作者: LWH 時間: 2024-12-23 20:04

fds1224 發(fā)表于 2024-12-23 18:38
500W+就不得了了，跨年，節(jié)假日前一天的極端客流也就550W+，短期內(nèi)達(dá)到不了600W+

可以沖一下520W.進(jìn)站量增加20W,換乘系數(shù)提高0.2

作者: yility 時間: 2024-12-23 20:41

我打結(jié)2.0 發(fā)表于 2024-12-23 19:54
7號線如果是在建就好了，未來空檔期確實太長了

確實，7號線也是主力，空檔期太長了

作者: yility 時間: 2024-12-23 20:41

在路上449164180 發(fā)表于 2024-12-23 18:31
本周五預(yù)測600萬+

那就太猛了，預(yù)計550W+已經(jīng)很牛叉了

作者: 皇都群眾 時間: 2024-12-23 22:34

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 16:40
馬后炮的角度來看，12346不光得上A，還得是8A，578上6A。

8號線肯定是最高配

作者: 我打結(jié)2.0 時間: 2024-12-23 23:44

yility 發(fā)表于 2024-12-23 20:41
確實，7號線也是主力，空檔期太長了

現(xiàn)在年輕人三年一個代購，從這個角度出發(fā)，四期落地，兩代人了都

作者: 匯文 時間: 2024-12-23 23:47

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 15:22
2號線這么難，是因為缺少分流，如果能從灑金橋到含光門來條一路南下的線路，2號的壓力會小很多，當(dāng)初估計也沒想到后邊禁止穿城了

誰不讓穿城了？就說7咋不走城里，還以為坊上不讓走呢

作者: 風(fēng)蕭水寒 時間: 2024-12-24 01:11
7號線才能分流2號線。

作者: yility 時間: 2024-12-24 09:13

越海棠發(fā)表于 2024-12-23 16:01
磚家就這水平？他不說我也知道8開了換乘多客流爆炸，說了跟沒說一樣，一點干貨都沒有

我專門挑了其中說客流的一段，帖尾發(fā)了鏈接，原文很長，可以去看看

作者: yility 時間: 2024-12-24 09:16

我打結(jié)2.0 發(fā)表于 2024-12-23 23:44
現(xiàn)在年輕人三年一個代購，從這個角度出發(fā)，四期落地，兩代人了都

7號線還好，至少知道肯定進(jìn)四期規(guī)劃了，11和12的西安段，真的是遙遙無期，有生之年系列了。

作者: muboy1999 時間: 2024-12-24 13:51

websocket 發(fā)表于 2024-12-23 17:11
8 6A？

環(huán)線客流不宜過大，倒灌其它線路容易造成客流短時間積壓。

作者: muboy1999 時間: 2024-12-24 13:51

fds1224 發(fā)表于 2024-12-23 17:37
8A？以北上廣的財政水平都支撐不了這么多8A，你可真敢說

連嘴炮都不敢打的響亮一些嗎？

作者: 我可莉害了 時間: 2024-12-24 14:29

ossify 發(fā)表于 2024-12-23 15:22
2號線這么難，是因為缺少分流，如果能從灑金橋到含光門來條一路南下的線路，2號的壓力會小很多，當(dāng)初估計也沒想到后邊禁止穿城了

主要原因是中間要經(jīng)過回民街吧

作者: ossify 時間: 2024-12-25 13:42

我可莉害了發(fā)表于 2024-12-24 14:29
主要原因是中間要經(jīng)過回民街吧

其實修地鐵是最充分的理由了，比商業(yè)開發(fā)遇到的扯皮要少得多，哪怕一時不修，把規(guī)劃扔在那里，長期的社會壓力也是有利于政府，有利于西安改造的，可惜，錯過了這么好的一個契機

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