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標(biāo)題: 請教大佬，為啥8號線開通，全網(wǎng)換乘系數(shù)沒變 [打印本頁]
作者: Sentinel    時(shí)間: 2024-12-29 09:37
標(biāo)題: 請教大佬，為啥8號線開通，全網(wǎng)換乘系數(shù)沒變
按照昨天的客流量來看，換乘系數(shù)依然是1.56到1.57，這和八號線開通之前一樣的沒有變，難道這個(gè)換乘系數(shù)下月初才能調(diào)整嗎？
(, 下載次數(shù): 1)
作者: hellomoto    時(shí)間: 2024-12-29 09:42
換乘系數(shù)需要計(jì)算，原始數(shù)據(jù)是進(jìn)站量，用分流模型算出第二個(gè)數(shù)據(jù)客流量，然后換乘系數(shù)是二者的比例。屬于三級數(shù)據(jù)
作者: Sentinel    時(shí)間: 2024-12-29 09:45
hellomoto 發(fā)表于 2024-12-29 09:42
換乘系數(shù)需要計(jì)算，原始數(shù)據(jù)是進(jìn)站量，用分流模型算出第二個(gè)數(shù)據(jù)客流量，然后換乘系數(shù)是二者的比例。屬于三級數(shù)據(jù)

這個(gè)需要很多天么？新增13個(gè)換乘站，也不應(yīng)該說換乘系數(shù)一點(diǎn)不變
作者: 十二    時(shí)間: 2024-12-29 09:51
貌似是一個(gè)月變一次換乘系數(shù)
作者: jiancanfeng    時(shí)間: 2024-12-29 10:02
換乘系數(shù)是倒推的，你應(yīng)該問為啥算出換乘系數(shù)的那兩個(gè)數(shù)據(jù)比例沒變
作者: Hangwongh    時(shí)間: 2024-12-29 10:22
不是一個(gè)月變一次，看看下個(gè)月
作者: xiaoyong    時(shí)間: 2024-12-29 10:24
下個(gè)月就變了。
作者: 理想理想    時(shí)間: 2024-12-29 10:43
西安的換乘系數(shù)是最低的！
希望下個(gè)月能大幅度上調(diào)！
(, 下載次數(shù): 2)
作者: friend10    時(shí)間: 2024-12-29 11:20
還是用進(jìn)出站量比較直觀。
作者: sipo    時(shí)間: 2024-12-29 11:28
進(jìn)站量是硬指標(biāo)！
作者: 車蕓    時(shí)間: 2024-12-29 11:55
換乘系數(shù)是結(jié)果，不是參數(shù)，怎么這么基礎(chǔ)的事情這么多人不清楚。
作者: yxaskystar    時(shí)間: 2024-12-29 12:29
客運(yùn)量是根據(jù)換成模型來的，每個(gè)城市都不一樣。最短距離、最短時(shí)間、最短換乘這幾個(gè)兼而有之。
換乘站數(shù)量和換乘系數(shù)沒必然聯(lián)系，是由模型決定的，增加換乘站，也有可能降低系數(shù)，比如廣州、武漢
十年前一直都是公布的進(jìn)站量，后面才有這個(gè)數(shù)據(jù)
作者: 許張良    時(shí)間: 2024-12-29 13:13
換乘系數(shù)高說明線網(wǎng)通達(dá)度不高，需要多次換乘才能到達(dá)目的地（西安地鐵斷頭線和切向線這么多，換乘系數(shù)不應(yīng)該這么低）
作者: 血玲瓏    時(shí)間: 2024-12-29 13:26
車蕓 發(fā)表于 2024-12-29 11:55
換乘系數(shù)是結(jié)果，不是參數(shù)，怎么這么基礎(chǔ)的事情這么多人不清楚。

你可拉倒吧
作者: dgfj    時(shí)間: 2024-12-29 18:53

(, 下載次數(shù): 0)



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