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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 8環(huán)第一個(gè)普工日地鐵客流 [打印本頁(yè)]

作者: 香蕉你個(gè)不拿拿 時(shí)間: 2024-12-31 07:17
標(biāo)題: 8環(huán)第一個(gè)普工日地鐵客流
本帖最后由香蕉你個(gè)不拿拿于 2024-12-31 07:22 編輯

【西安地鐵客流數(shù)據(jù)】
12月30日，西安地鐵線網(wǎng)客流421.4萬(wàn)人次。
其中，1號(hào)線61.7萬(wàn)人次，
2號(hào)線87萬(wàn)人次，
3號(hào)線58.4萬(wàn)人次，
4號(hào)線54.3萬(wàn)人次，
5號(hào)線34.4萬(wàn)人次，
6號(hào)線51.7萬(wàn)人次，
8號(hào)(環(huán))線47.3萬(wàn)人次，
9號(hào)線8.6萬(wàn)人次，
10號(hào)線7.3萬(wàn)人次，
14號(hào)線8萬(wàn)人次，
16號(hào)線2.3萬(wàn)人次，
西戶線0.4萬(wàn)人次。

作者: 香蕉你個(gè)不拿拿 時(shí)間: 2024-12-31 07:20
今天跨年客流能突破記錄獲得金牌嗎

作者: fds1224 時(shí)間: 2024-12-31 07:22

香蕉你個(gè)不拿拿發(fā)表于 2024-12-31 07:20
今天跨年客流能突破記錄獲得金牌嗎

492W那不是隨隨便便破

作者: 開(kāi)心就好 時(shí)間: 2024-12-31 07:35
比上周一剛好多了個(gè)環(huán)線客流，系數(shù)好像一點(diǎn)沒(méi)變

作者: 青春是我的籌碼 時(shí)間: 2024-12-31 07:41
8號(hào)線跟10號(hào)線井上村的打通
第一個(gè)普通工作日 10號(hào)線客流表現(xiàn)優(yōu)秀。
9號(hào)線倍感壓力。

作者: lansedahai 時(shí)間: 2024-12-31 07:46

開(kāi)心就好發(fā)表于 2024-12-31 07:35
比上周一剛好多了個(gè)環(huán)線客流，系數(shù)好像一點(diǎn)沒(méi)變

系數(shù)還是很低的那個(gè)十強(qiáng)最低換乘系數(shù)吧

作者: 鏑大王 時(shí)間: 2024-12-31 07:58
除了8開(kāi)通首日，之后又開(kāi)始用8開(kāi)之前那個(gè)低的離譜的換乘系數(shù)了。西安地鐵讓人心梗。

作者: 青春是我的籌碼 時(shí)間: 2024-12-31 08:00
同比上周一凈增47萬(wàn) 相當(dāng)可以了。

作者: jay029 時(shí)間: 2024-12-31 08:01

青春是我的籌碼發(fā)表于 2024-12-31 07:41
8號(hào)線跟10號(hào)線井上村的打通
第一個(gè)普通工作日  10號(hào)線客流表現(xiàn)優(yōu)秀。
9號(hào)線倍感壓力。

9號(hào)線是純郊區(qū)。10號(hào)線還有好幾站在城里，都沒(méi)比過(guò)。。。真拉胯。

作者: LWH 時(shí)間: 2024-12-31 08:02

鏑大王發(fā)表于 2024-12-31 07:58
除了8開(kāi)通首日，之后又開(kāi)始用8開(kāi)之前那個(gè)低的離譜的換乘系數(shù)了。西安地鐵讓人心梗。

就是，開(kāi)通當(dāng)天應(yīng)該用了至少1.7以上的換乘系數(shù)

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2024-12-31 08:27
本來(lái)以為8號(hào)線開(kāi)通就是穩(wěn)定第六了

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2024-12-31 08:28

jay029 發(fā)表于 2024-12-31 08:01
9號(hào)線是純郊區(qū)。10號(hào)線還有好幾站在城里，都沒(méi)比過(guò)。。。真拉胯。

9開(kāi)通好幾年了，10才幾個(gè)月

作者: 理想理想 時(shí)間: 2024-12-31 08:29
增加了13個(gè)換乘站，換乘系數(shù)什么時(shí)候能上調(diào)呢？

作者: mznkyjane 時(shí)間: 2024-12-31 08:30
第幾名？

作者: 左小花火 時(shí)間: 2024-12-31 08:32
今天也去貢獻(xiàn)一個(gè)客流

作者: 瓶子樹(shù) 時(shí)間: 2024-12-31 08:33

青春是我的籌碼發(fā)表于 2024-12-31 07:41
8號(hào)線跟10號(hào)線井上村的打通
第一個(gè)普通工作日  10號(hào)線客流表現(xiàn)優(yōu)秀。
9號(hào)線倍感壓力。

10比9線路長(zhǎng)那么多少先不說(shuō)，中間還有換乘站刷數(shù)據(jù)，都比不過(guò)，有啥臉吹

作者: 青春是我的籌碼 時(shí)間: 2024-12-31 08:34

瓶子樹(shù) 發(fā)表于 2024-12-31 08:33
10比9線路長(zhǎng)那么多少先不說(shuō)，中間還有換乘站刷數(shù)據(jù)，都比不過(guò)，有啥臉吹

作者: hcksust 時(shí)間: 2024-12-31 08:37
八號(hào)線為其他幾個(gè)分擔(dān)了一部分，坐地鐵的人還是那么多

作者: 嘻嘻...haha... 時(shí)間: 2024-12-31 08:44
感覺(jué)3號(hào)線是徹底干不過(guò)1號(hào)線了

作者: 用戶名未設(shè)置 時(shí)間: 2024-12-31 08:45

mznkyjane 發(fā)表于 2024-12-31 08:30
第幾名？

肯定不是6，重慶比它高。

作者: Google 時(shí)間: 2024-12-31 08:53

lansedahai 發(fā)表于 2024-12-31 07:46
系數(shù)還是很低的那個(gè)十強(qiáng)最低換乘系數(shù)吧

武漢最低

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-12-31 08:55

鏑大王發(fā)表于 2024-12-31 07:58
除了8開(kāi)通首日，之后又開(kāi)始用8開(kāi)之前那個(gè)低的離譜的換乘系數(shù)了。西安地鐵讓人心梗。

這些統(tǒng)計(jì)部門的人不作為，太辣雞

作者: 靜聽(tīng)年華 時(shí)間: 2024-12-31 08:58

小雪兒發(fā)表于 2024-12-31 08:27
本來(lái)以為8號(hào)線開(kāi)通就是穩(wěn)定第六了

也沒(méi)錯(cuò)，開(kāi)了之后一直都是第六

作者: 靜聽(tīng)年華 時(shí)間: 2024-12-31 08:59

mznkyjane 發(fā)表于 2024-12-31 08:30
第幾名？

自從八號(hào)線開(kāi)了之后幾天都是第六

作者: reyyang 時(shí)間: 2024-12-31 09:04

香蕉你個(gè)不拿拿發(fā)表于 2024-12-31 07:20
今天跨年客流能突破記錄獲得金牌嗎

估計(jì)還是要等430

作者: 用戶名未設(shè)置 時(shí)間: 2024-12-31 09:04

靜聽(tīng)年華發(fā)表于 2024-12-31 08:59
自從八號(hào)線開(kāi)了之后幾天都是第六

昨天不是

作者: LWH 時(shí)間: 2024-12-31 09:08

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-31 08:55
這些統(tǒng)計(jì)部門的人不作為，太辣雞

太不作為了

作者: jiancanfeng 時(shí)間: 2024-12-31 09:36

jay029 發(fā)表于 2024-12-31 08:01
9號(hào)線是純郊區(qū)。10號(hào)線還有好幾站在城里，都沒(méi)比過(guò)。。。真拉胯。

9號(hào)線畢竟是三線換乘站，而且是旅游景區(qū)

作者: 大唐明月 時(shí)間: 2024-12-31 09:41

鏑大王發(fā)表于 2024-12-31 07:58
除了8開(kāi)通首日，之后又開(kāi)始用8開(kāi)之前那個(gè)低的離譜的換乘系數(shù)了。西安地鐵讓人心梗。

西安喜歡低調(diào)，低調(diào)低調(diào)，再低調(diào)下去，都淡出鳥(niǎo)來(lái)了！

作者: HpTreeFriends 時(shí)間: 2024-12-31 09:43

hcksust 發(fā)表于 2024-12-31 08:37
八號(hào)線為其他幾個(gè)分擔(dān)了一部分，坐地鐵的人還是那么多

同比上周一客流的374.7w，多出來(lái)46.7w，到你這兒成了坐地鐵就還是那么多人.....

作者: HpTreeFriends 時(shí)間: 2024-12-31 09:44

LWH 發(fā)表于 2024-12-31 09:08
太不作為了

全國(guó)很多地方跨年都延時(shí)收車西安現(xiàn)在都還沒(méi)出公告

作者: LWH 時(shí)間: 2024-12-31 09:52

HpTreeFriends 發(fā)表于 2024-12-31 09:44
全國(guó)很多地方跨年都延時(shí)收車西安現(xiàn)在都還沒(méi)出公告

尸位素餐

作者: testroot 時(shí)間: 2024-12-31 10:08
前兩天說(shuō)了第一天的數(shù)據(jù)有問(wèn)題，論壇里還有**說(shuō)我西安黑

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2024-12-31 10:09
延時(shí)通知還不發(fā)？10點(diǎn)了

作者: jay029 時(shí)間: 2024-12-31 10:11

jiancanfeng 發(fā)表于 2024-12-31 09:36
9號(hào)線畢竟是三線換乘站，而且是旅游景區(qū)

那10號(hào)線不也和14號(hào)線和8號(hào)線交匯嗎？

作者: HpTreeFriends 時(shí)間: 2024-12-31 10:21

jay029 發(fā)表于 2024-12-31 10:11
那10號(hào)線不也和14號(hào)線和8號(hào)線交匯嗎？

他說(shuō)的三線換乘是指紡織城169換乘，不是10號(hào)線那種一頭換14一頭換8。

作者: HpTreeFriends 時(shí)間: 2024-12-31 10:22
本帖最后由 HpTreeFriends 于 2024-12-31 10:23 編輯

testroot 發(fā)表于 2024-12-31 10:08
前兩天說(shuō)了第一天的數(shù)據(jù)有問(wèn)題，論壇里還有瓜匹說(shuō)我西安黑

....你這是把話說(shuō)反了第一天是新的統(tǒng)計(jì)方式，結(jié)果后面又回到舊的統(tǒng)計(jì)方式了，否則換成系數(shù)不可能不變過(guò)來(lái)，你去地鐵研究阿牛的微博評(píng)論區(qū)看看就知道了。

作者: 朱鎬27216 時(shí)間: 2024-12-31 10:49
系數(shù)沒(méi)有顯著變化絕對(duì)是有問(wèn)題

作者: yize168 時(shí)間: 2024-12-31 11:00
8號(hào)線打通了西安交通的任督二脈

作者: websocket 時(shí)間: 2024-12-31 11:03
拉跨。

作者: LWH 時(shí)間: 2024-12-31 11:04

HpTreeFriends 發(fā)表于 2024-12-31 10:22
本帖最后由 HpTreeFriends 于 2024-12-31 10:23 編輯

....你這是把話說(shuō)反了第一天是新的統(tǒng)計(jì)方式，結(jié)果后面又回到舊的統(tǒng)計(jì)方式了，否則換成系數(shù)不可能不變過(guò)來(lái)，你去地鐵研究阿牛的微博評(píng)論區(qū)看看就知道了。

為啥要回到舊的統(tǒng)計(jì)方法呀？

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-31 11:07
看很多人都在傳，換乘系數(shù)（模型)每月才能調(diào)整的說(shuō)法，反正我是沒(méi)聽(tīng)過(guò)的，希望能給個(gè)出處。如果沒(méi)有的話，還是先打個(gè)預(yù)防針，免得擅自期待后沒(méi)變化又破防一次。

作者: yility 時(shí)間: 2024-12-31 11:11
一直沒(méi)搞明白這個(gè)換乘系數(shù)的問(wèn)題，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該很公平，結(jié)果長(zhǎng)沙的系數(shù)高的離譜，各地網(wǎng)友都看不下去了經(jīng)常有人暗諷水沙，西安的進(jìn)站量一直很高，結(jié)果系數(shù)卻很一般，讓人費(fèi)解。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-31 11:12
開(kāi)通新線，系數(shù)是可能沒(méi)有太大變化的。8號(hào)線開(kāi)通后很多人最大感觸是方便了，這個(gè)方便一定程度上就是少換乘，比如之前西邊的1→2→6，或者10號(hào)線進(jìn)城的路徑，這部分客流的換乘系數(shù)是下降的。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-31 11:14
所有的一切，還是需要等后邊每月公布的進(jìn)站量，這個(gè)也是更應(yīng)該關(guān)注的數(shù)據(jù)，看我們的城市是不是讓更多居民享受到了軌道交通服務(wù)，而不是在那扣換乘系數(shù)這種虛名。

作者: x1n7bob 時(shí)間: 2024-12-31 12:08

ossify 發(fā)表于 2024-12-31 11:12
開(kāi)通新線，系數(shù)是可能沒(méi)有太大變化的。8號(hào)線開(kāi)通后很多人最大感觸是方便了，這個(gè)方便一定程度上就是少換乘 ...

話說(shuō)丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開(kāi)通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺(jué)嗎

作者: friend10 時(shí)間: 2024-12-31 12:15

x1n7bob 發(fā)表于 2024-12-31 12:08
話說(shuō)丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開(kāi)通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺(jué)嗎

原來(lái) 3號(hào)線丈八北路--科技路高新路換乘6號(hào)線，現(xiàn)在算法：3號(hào)線延平門換8號(hào)線，省體育館換六號(hào)線，距離短了。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-31 12:18

x1n7bob 發(fā)表于 2024-12-31 12:08
話說(shuō)丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開(kāi)通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺(jué)嗎

西安地鐵按照里程計(jì)費(fèi)，計(jì)算按照最短路徑，8號(hào)通了可能你的距離正好掉了一檔

作者: ossify 時(shí)間: 2024-12-31 12:26

x1n7bob 發(fā)表于 2024-12-31 12:08
話說(shuō)丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開(kāi)通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺(jué)嗎

計(jì)費(fèi)是按照最短路徑，但實(shí)際不太可能有人這么坐車，可如果有的城市把客流也按照這樣的模型計(jì)算，差別就出來(lái)了，所以這就是我說(shuō)為什么不用太過(guò)糾結(jié)于換乘系數(shù)，一個(gè)純粹看自覺(jué)的東西

作者: JesseZhu 時(shí)間: 2024-12-31 18:11

jay029 發(fā)表于 2024-12-31 08:01
9號(hào)線是純郊區(qū)。10號(hào)線還有好幾站在城里，都沒(méi)比過(guò)。。。真拉胯。

9號(hào)線剛開(kāi)通的時(shí)候也就五六萬(wàn)。后面都會(huì)漲的

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