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標(biāo)題: 元旦地鐵客流排行 [打印本頁]

作者: 靜聽年華    時間: 2025-1-2 14:46
標(biāo)題: 元旦地鐵客流排行
如題
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 吳亦凡    時間: 2025-1-2 14:59
通行里程真是,北上廣成
作者: mznkyjane    時間: 2025-1-2 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的
作者: 472456325    時間: 2025-1-2 15:35
mznkyjane 發(fā)表于 2025-01-02 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

…..
作者: 古道月明    時間: 2025-1-2 17:02
mznkyjane 發(fā)表于 2025-01-02 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

長沙400+有可能超我們
作者: bottle    時間: 2025-1-2 17:12
古道月明 發(fā)表于 2025-01-02 17:02
長沙400+有可能超我們

想太多
作者: 刈艾    時間: 2025-1-2 17:17
西戶線到底算不算地鐵線路?
作者: 靜聽年華    時間: 2025-1-2 17:44
古道月明 發(fā)表于 2025-01-02 17:02
長沙400+有可能超我們

現(xiàn)在這光景,長沙要是400+ 西安估計都沖擊600+了,長沙地鐵確實批的慢
作者: 思凡    時間: 2025-1-2 17:48
靜聽年華 發(fā)表于 2025-01-02 17:44
現(xiàn)在這光景,長沙要是400+ 西安估計都沖擊600+了,長沙地鐵確實批的慢

長沙城市級別在那兒卡著,人口上限低,地鐵自然批得慢,國家不允許長沙過大。華中有武漢一個、鄭州半個超大城市就夠了。
作者: ossify    時間: 2025-1-2 18:02
本帖最后由 ossify 于 2025-1-2 18:03 編輯
刈艾 發(fā)表于 2025-1-2 17:17
西戶線到底算不算地鐵線路?

目前不算
現(xiàn)在“地鐵”基本叫亂了,定義越來越寬泛,已經(jīng)慢慢向城市軌道交通系統(tǒng)上靠,大差不差就都算進(jìn)去。
以下條件,除了前三點是硬性的,后邊的有個3分就都能商量......

一、服務(wù)于城市,或用于市郊向市中心日常通勤
二、獨立路權(quán),線路不會被其他交通侵入
三、統(tǒng)一運(yùn)營,計費系統(tǒng)連續(xù)

①軌道制式,雙軌,標(biāo)準(zhǔn)軌或?qū)捾?br /> ②車輛制式,鋼輪大運(yùn)量
③位于地下,在隧道中行駛
④發(fā)車頻次,不高于10min
⑤站點密度,平均站距小于3km

作者: ossify    時間: 2025-1-2 18:09
刈艾 發(fā)表于 2025-1-2 17:17
西戶線到底算不算地鐵線路?

就西戶線來說,未來如果能加站、壓縮發(fā)車頻次,肯定也能計入現(xiàn)在大家常說的廣義“地鐵”
作者: 邊際流星    時間: 2025-1-2 18:43
mznkyjane 發(fā)表于 2025-1-2 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

以西安的人口 與 城市規(guī)模
理應(yīng)達(dá)到500公里以上!
可惜
作者: 瓶子樹    時間: 2025-1-2 18:43
1-9檔都有
作者: 古道月明    時間: 2025-1-2 20:02
靜聽年華 發(fā)表于 2025-1-2 17:44
現(xiàn)在這光景,長沙要是400+ 西安估計都沖擊600+了,長沙地鐵確實批的慢

我是說400+的時候客流和我們現(xiàn)在差不多
作者: bobbydou    時間: 2025-1-2 20:20
京城地鐵周末節(jié)假日人是真少,工作日都太累了吧
作者: 大唐明月    時間: 2025-1-2 23:20
西安坐穩(wěn)了老六位置
作者: xiaoqi1981    時間: 2025-1-3 17:19
武漢那么高的里程,客流咋那么少




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