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標題: 元旦地鐵客流排行 [打印本頁]

作者: 靜聽年華 時間: 2025-1-2 14:46
標題: 元旦地鐵客流排行
如題
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 吳亦凡 時間: 2025-1-2 14:59
通行里程真是，北上廣成

作者: mznkyjane 時間: 2025-1-2 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

作者: 472456325 時間: 2025-1-2 15:35

mznkyjane 發(fā)表于 2025-01-02 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

…..

作者: 古道月明 時間: 2025-1-2 17:02

mznkyjane 發(fā)表于 2025-01-02 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

長沙400+有可能超我們

作者: bottle 時間: 2025-1-2 17:12

古道月明發(fā)表于 2025-01-02 17:02
長沙400+有可能超我們

想太多

作者: 刈艾 時間: 2025-1-2 17:17
西戶線到底算不算地鐵線路？

作者: 靜聽年華 時間: 2025-1-2 17:44

古道月明發(fā)表于 2025-01-02 17:02
長沙400+有可能超我們

現(xiàn)在這光景，長沙要是400+ 西安估計都沖擊600+了，長沙地鐵確實批的慢

作者: 思凡 時間: 2025-1-2 17:48

靜聽年華發(fā)表于 2025-01-02 17:44
現(xiàn)在這光景，長沙要是400+ 西安估計都沖擊600+了，長沙地鐵確實批的慢

長沙城市級別在那兒卡著，人口上限低，地鐵自然批得慢，國家不允許長沙過大。華中有武漢一個、鄭州半個超大城市就夠了。

作者: ossify 時間: 2025-1-2 18:02
本帖最后由 ossify 于 2025-1-2 18:03 編輯

刈艾發(fā)表于 2025-1-2 17:17
西戶線到底算不算地鐵線路？

目前不算
現(xiàn)在“地鐵”基本叫亂了，定義越來越寬泛，已經(jīng)慢慢向城市軌道交通系統(tǒng)上靠，大差不差就都算進去。
以下條件，除了前三點是硬性的，后邊的有個3分就都能商量......

一、服務于城市，或用于市郊向市中心日常通勤
二、獨立路權，線路不會被其他交通侵入
三、統(tǒng)一運營，計費系統(tǒng)連續(xù)

①軌道制式，雙軌，標準軌或寬軌
②車輛制式，鋼輪大運量
③位于地下，在隧道中行駛
④發(fā)車頻次，不高于10min
⑤站點密度，平均站距小于3km

作者: ossify 時間: 2025-1-2 18:09

刈艾發(fā)表于 2025-1-2 17:17
西戶線到底算不算地鐵線路？

就西戶線來說，未來如果能加站、壓縮發(fā)車頻次，肯定也能計入現(xiàn)在大家常說的廣義“地鐵”

作者: 邊際流星 時間: 2025-1-2 18:43

mznkyjane 發(fā)表于 2025-1-2 15:09
前九名唯一一個400公里出頭的

以西安的人口與城市規(guī)模
理應達到500公里以上！
可惜

作者: 瓶子樹 時間: 2025-1-2 18:43
1-9檔都有

作者: 古道月明 時間: 2025-1-2 20:02

靜聽年華發(fā)表于 2025-1-2 17:44
現(xiàn)在這光景，長沙要是400+ 西安估計都沖擊600+了，長沙地鐵確實批的慢

我是說400+的時候客流和我們現(xiàn)在差不多

作者: bobbydou 時間: 2025-1-2 20:20
京城地鐵周末節(jié)假日人是真少，工作日都太累了吧

作者: 大唐明月 時間: 2025-1-2 23:20
西安坐穩(wěn)了老六位置

作者: xiaoqi1981 時間: 2025-1-3 17:19
武漢那么高的里程，客流咋那么少

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