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標(biāo)題: 8號(hào)環(huán)線之后，西安地鐵還要期待什么？ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2025-1-3 16:34
標(biāo)題: 8號(hào)環(huán)線之后，西安地鐵還要期待什么？
©悅西安
12月26日，隨著地鐵8號(hào)（環(huán)）線正式開啟初期運(yùn)營(yíng)，西安地鐵順利完成了“一環(huán)一線兩段”的年度新線開通任務(wù)，新開通總里程達(dá)到90.2公里，地鐵“豐收大年”實(shí)至名歸。
至此，西安地鐵線網(wǎng)總運(yùn)營(yíng)里程突破400公里大關(guān)（不含西戶線），達(dá)到403公里，位居全國(guó)城市第11名。同時(shí)，開通車站數(shù)量升至248座，全網(wǎng)總換乘站數(shù)量增至34座。
西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖（2024.12） ©悅西安
自2011年9月西安地鐵首條線路（2號(hào)線一期）開通以來，西安用13年的時(shí)間，終于織成了一張基本覆蓋市區(qū)主要板塊的軌道交通網(wǎng)。目前已有11條地鐵線路開通運(yùn)營(yíng)，越來越多的軌道交通空白區(qū)域得到填補(bǔ)。
西安城市軌道交通開通運(yùn)營(yíng)日期 悅西安整理
2號(hào)線一期丨北客站-會(huì)展中心 2011.9.16
1號(hào)線一期丨后衛(wèi)寨-紡織城 2013.9.15
2號(hào)線一期南段丨會(huì)展中心-韋曲南 2014.6.16
3號(hào)線一期丨魚化寨-保稅區(qū) 2016.11.8
4號(hào)線丨北客站(北廣場(chǎng))-航天新城 2018.12.26
1號(hào)線二期丨灃河森林公園-后衛(wèi)寨 2019.9.26
機(jī)場(chǎng)城際丨北客站(北廣場(chǎng))-機(jī)場(chǎng)西 2019.9.29
5號(hào)線丨創(chuàng)新港-馬騰空 2020.12.28
6號(hào)線一期丨西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心-西北工業(yè)大學(xué) 2020.12.28
9號(hào)線丨紡織城-秦陵西 2020.12.28
14號(hào)線丨機(jī)場(chǎng)西-賀韶 2021.6.29
6號(hào)線二期丨西北工業(yè)大學(xué)-紡織城 2022.12.29
16號(hào)線一期丨秦創(chuàng)原中心-詩(shī)經(jīng)里 2023.6.27
2號(hào)線二期丨西安北站-草灘；韋曲南-常寧宮 2023.6.27
1號(hào)線三期丨灃河森林公園-咸陽(yáng)西站 2023.9.21
5號(hào)線一期東段丨馬騰空-雁鳴湖 2024.9.26
6號(hào)線一期南段丨西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心-西安南站 2024.9.26
10號(hào)線一期丨井上村-昭慧廣場(chǎng) 2024.9.26
8號(hào)線丨環(huán)線 2024.12.26
西安地鐵8號(hào)線線路&站點(diǎn)圖 ©悅西安
時(shí)至今日，西安地鐵已經(jīng)成為全市公共交通體系中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，公共交通分擔(dān)率超過60%，是支撐城市運(yùn)轉(zhuǎn)舉足輕重的交通基礎(chǔ)設(shè)施。
特別是8號(hào)（環(huán)）線開通以來，一舉推動(dòng)地鐵全網(wǎng)客流再上新臺(tái)階，在換乘系數(shù)未調(diào)整的情況下，單日線網(wǎng)客流輕松躍過400萬人次。
2024年最后一天，受跨年活動(dòng)、日常通勤、休閑購(gòu)物等多重客流帶動(dòng)影響，西安地鐵線網(wǎng)單日客運(yùn)量首次突破“500萬大關(guān)”，達(dá)到553.9萬人次，再創(chuàng)歷史新高，在全國(guó)范圍內(nèi)僅次于上海、北京、廣州、深圳、香港、成都和重慶，排名第8。
在8號(hào)（環(huán)）線的帶動(dòng)影響下，當(dāng)日西安地鐵多條線路的單線客流量均有提升，5、6、10號(hào)線分別突破了單條線路客運(yùn)量的單日最高紀(jì)錄；電視塔、井上村、省人民醫(yī)院·黃雁村等45座地鐵車站客流創(chuàng)下歷史新高。
值得注意的是，地鐵8號(hào)線不僅是西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線，為全網(wǎng)增加13座換乘站，同時(shí)也是西安地鐵首次采用地鐵A型寬體車，每列車輛載客能力增加31%，可以多運(yùn)送400人左右，提升運(yùn)力、緩解客流壓力的效果可以說是立竿見影。
地鐵8號(hào)環(huán)線列車
居高不下的地鐵客流，彰顯著城市的能級(jí)與活力，同時(shí)也意味著亟需更多的線路緩解壓力、釋放需求。
那么，進(jìn)入2025年，西安地鐵還有哪些期待？
首先，隨著機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程驗(yàn)收完成，建筑面積70萬平方米的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T5航站樓計(jì)劃于今年2月正式啟用，此前預(yù)留的地鐵14號(hào)線機(jī)場(chǎng)（T5）站也將同步開通運(yùn)營(yíng)。
不久前，地鐵14號(hào)線機(jī)場(chǎng)（T5）站緩建工程順利通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著該站圓滿完成了建設(shè)工作，隨即展開初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估和各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，以確保機(jī)場(chǎng)（T5）站如期開通運(yùn)營(yíng)。
機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)近照
同樣采用A型車、西安地鐵三期規(guī)劃的收官線路——地鐵15號(hào)線一期也進(jìn)展順利。
隨著航天城站-皇子坡站區(qū)間最后一組軌道焊接完成，西安地鐵15號(hào)線一期工程已于11月底實(shí)現(xiàn)正線“長(zhǎng)軌通”，標(biāo)志著該項(xiàng)目軌道工程施工全部完成。
全長(zhǎng)19.46公里的地鐵15號(hào)線一期工程，西起細(xì)柳站，東至東兆余站，設(shè)13座車站，串聯(lián)高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。
地鐵15號(hào)線一期線路示意圖
目前，15號(hào)線一期全線車站均已封頂，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間“洞通”、正線“長(zhǎng)軌通”，機(jī)電安裝和裝飾裝修工程已過半，全線綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)步推進(jìn)。
按照計(jì)劃，15號(hào)線一期將于2025年年中載客運(yùn)營(yíng)，具體開通時(shí)間，則很大程度上受制于航天城站（2-15）換乘通道等“卡脖子”項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。
地鐵車廂內(nèi)展示的西安軌道交通線網(wǎng)示意圖 ©悅西安
15號(hào)線一期開通后，西安地鐵三期也將圓滿收官，形成12條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)422公里（不含西戶線、高新云巴）的軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑起外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效、區(qū)間融合的城市交通網(wǎng)格局。
與此同時(shí)，萬眾期待的西安地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作也在持續(xù)推進(jìn)中。
剛剛發(fā)布的《陜西省貫徹〈深入實(shí)施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動(dòng)計(jì)劃〉實(shí)施方案》明確，“啟動(dòng)實(shí)施西安地鐵四期規(guī)劃，推動(dòng)西安都市圈城市軌道交通互聯(lián)互通和‘四網(wǎng)融合’發(fā)展”。地鐵四期規(guī)劃可謂箭在弦上。
根據(jù)2024年2月發(fā)布的西安地鐵四期規(guī)劃二次環(huán)評(píng)信息，地鐵四期建設(shè)規(guī)劃包含3號(hào)線二期（北段、南段）、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期和21號(hào)線一期共5個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)131.8公里，擬設(shè)置60座車站，投資估算964.64億元。
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西安地鐵四期二次環(huán)評(píng)公示信息及線路方案預(yù)測(cè) ©悅西安
（以實(shí)際獲批建設(shè)為準(zhǔn)）
根據(jù)官方披露的最新進(jìn)度，地鐵四期規(guī)劃目前已通過省級(jí)初審，環(huán)境影響專題報(bào)告已完成二次公示，已于近期上報(bào)生態(tài)環(huán)境部，并積極對(duì)接發(fā)展改革部門，完善相關(guān)支撐文件的辦理，力爭(zhēng)早日獲批并開工建設(shè)。
參考近年其他城市地鐵申報(bào)歷程，二次環(huán)評(píng)之后在逐級(jí)報(bào)審的過程中，還可能對(duì)規(guī)模里程、線路走向、車站設(shè)置等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終以國(guó)家層面實(shí)際批復(fù)為準(zhǔn)。
除此之外，線網(wǎng)規(guī)劃中的17號(hào)線，即富 平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目，已于2024年上半年獲批建設(shè)，并陸續(xù)啟動(dòng)設(shè)計(jì)勘察等前期工作。至此，這條西安渭北連通機(jī)場(chǎng)、高陵、閻良、富 平的軌道交通快線已進(jìn)入施工前期準(zhǔn)備階段。
根據(jù)公開招標(biāo)文件，富 平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路全長(zhǎng)約69.3公里，共設(shè)8座車站，同時(shí)預(yù)留鹿苑大道等多座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/時(shí)，與西延高鐵以及多條地鐵實(shí)現(xiàn)接駁。
富 平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路示意圖（以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)） 圖/網(wǎng)絡(luò)
而從更廣的視角來看，由24條軌道交通線路組成的關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已較為成熟，范圍包括西安市市域（不含秦嶺）、咸陽(yáng)市（渭城區(qū)、秦都區(qū)、興平市、涇陽(yáng)縣、三原縣）以及渭南市（富 平縣），主體網(wǎng)絡(luò)形態(tài)呈棋盤+環(huán)+放射結(jié)構(gòu)，線路總長(zhǎng)度1155公里。
自今年開始，西安軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向穩(wěn)步推進(jìn)第四期建設(shè)規(guī)劃和市域（郊）鐵路相關(guān)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘、無縫銜接。
關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃示意圖 via土門掌門
在可預(yù)見的未來，西安都市圈還將新增城市軌道交通線路長(zhǎng)度733公里，打造都市圈1小時(shí)快速通勤網(wǎng)，“軌道上的西安都市圈”值得期待。
作者: glrysb 時(shí)間: 2025-1-3 17:00
三環(huán)外大環(huán)線
作者: 吳亦凡 時(shí)間: 2025-1-3 17:02
四期啥時(shí)候批�。�？？
作者: muboy1999 時(shí)間: 2025-1-3 17:08
期待四期廢掉重新規(guī)劃，七號(hào)線、十一號(hào)線、十二號(hào)線
作者: haoxr333 時(shí)間: 2025-1-3 17:18
7, 11, 12全線
作者: 稻田 時(shí)間: 2025-1-3 17:19
做夢(mèng)呢
作者: 瓶子樹 時(shí)間: 2025-1-3 17:54
四期只有21是過東站的比較緊迫；7，11，12看情況吧
作者: muboy1999 時(shí)間: 2025-1-3 18:01
既然是做夢(mèng)，就讓我做美一點(diǎn)。
三號(hào)線二期【北接十號(hào)線、西接昆明池】
七號(hào)線【西北大-北接三號(hào)線】
十一號(hào)線【西安段】
十二號(hào)線【北接14、南接15】
十二號(hào)線支線【圖書館-西安東站】
十五號(hào)線二期東段【東接西安東站】
作者: xyzcar 時(shí)間: 2025-1-3 18:04
7號(hào)線東應(yīng)該過會(huì)展中心，再到奧體中心
作者: 369852536 時(shí)間: 2025-1-3 18:10
muboy1999 發(fā)表于 2025-01-03 18:01
既然是做夢(mèng)，就讓我做美一點(diǎn)。
三號(hào)線二期【北接十號(hào)線、西接昆明池】
七號(hào)線【西北大-北接三號(hào)線】
十一號(hào)線【西安段】
十二號(hào)線【北接14、南接15】
十二號(hào)線支線【圖書館-西安東站】
十五號(hào)線二期東段【東接西安東站】
你這個(gè)怕不是白日夢(mèng)
作者: 多蕾妮 時(shí)間: 2025-1-3 18:25
四期我估計(jì)批不下來，得改方案
作者: 大愛愛5 時(shí)間: 2025-1-3 18:48
muboy1999 發(fā)表于 2025-01-03 18:01
既然是做夢(mèng)，就讓我做美一點(diǎn)。
三號(hào)線二期【北接十號(hào)線、西接昆明池】
七號(hào)線【西北大-北接三號(hào)線】
十一號(hào)線【西安段】
十二號(hào)線【北接14、南接15】
十二號(hào)線支線【圖書館-西安東站】
十五號(hào)線二期東段【東接西安東站】
最好是三號(hào)線西邊接16號(hào)線
作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-3 19:01
這個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃圖比之前變了蠻多，很多線路都是縮短或砍掉了
作者: 472456325 時(shí)間: 2025-1-3 19:05
21號(hào)線，東站都快成了
作者: 和光同塵z 時(shí)間: 2025-1-3 19:12
21號(hào)線趕緊修吧，浐灞就靠會(huì)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展了
作者: 7ime_s 時(shí)間: 2025-1-3 19:14
改方案是不可能的，發(fā)改委卡脖子也就是砍掉一部分
作者: 晴天2 時(shí)間: 2025-1-3 19:34
12和11是最重要的，最好把高新都通了，21號(hào)線可以先砍掉
作者: 一巴掌 時(shí)間: 2025-1-3 19:42
到機(jī)場(chǎng)的線優(yōu)先級(jí)排排吧，把高薪和機(jī)場(chǎng)連起來，本來就一個(gè)機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在彎彎繞繞的那條線，不忍直視…
作者: 左小花火 時(shí)間: 2025-1-3 21:12
讓他砍，趕緊批復(fù)了，讓我做五期的夢(mèng)。
作者: 7ime_s 時(shí)間: 2025-1-3 22:10
4期里面，21是最重要的，東站配套，砍7都不可能砍21
作者: Sssssss 時(shí)間: 2025-1-3 22:36
12
作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-3 22:39
東站有5號(hào)線完全足夠了，21哪怕說為了會(huì)展中心或者發(fā)展浐灞港，都要比東站來的更有依據(jù)
作者: 心夢(mèng)無痕 時(shí)間: 2025-1-3 23:24
戶縣啥時(shí)候有地鐵
作者: summer877 時(shí)間: 2025-1-4 10:09
砍掉四期，直接五期
作者: wanan419 時(shí)間: 2025-1-4 10:53
鄠邑該有一條地鐵了
作者: lxprote 時(shí)間: 2025-1-4 12:25
12號(hào)線有點(diǎn)太偏了吧，暫時(shí)感覺沒必要
作者: changanrise 時(shí)間: 2025-3-6 10:24
優(yōu)先7號(hào)線與擺旗寨——西安南站的12號(hào)線。這兩條線路非常重要。
作者: 復(fù)雜 時(shí)間: 2025-3-6 11:18
期待12號(hào)線能修到軟新
作者: dgfj 時(shí)間: 2025-3-25 16:04
這個(gè)吧
(, 下載次數(shù): 3)
作者: lxprote 時(shí)間: 2025-5-26 12:56
12號(hào)線怎么看都不像能有人的樣子
作者: fly53 時(shí)間: 2025-6-17 08:14
把21換成15-2東段
作者: fly53 時(shí)間: 2025-6-18 18:08
十五號(hào)線二期東段【東接西安東站】
作者: 偶兜兜有糖 時(shí)間: 2025-7-12 12:07
期待完整版的12號(hào)線，機(jī)場(chǎng)到高新更方便，甚至一躺直達(dá)不夜城
作者: fly53 時(shí)間: 3 天前
15-2東段才是最重要最緊迫的
作者: hyzxian 時(shí)間: 3 天前
能把十五號(hào)線二期東西兩端都納入四期那才是最好的。不能只顧著東站，還要給鄠邑讓人留口飯吃。
作者: muboy1999 時(shí)間: 3 天前
受益面最大的就是7、11、12這三條線的完全體了
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