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標(biāo)題: 西安8號(hào)線客流不高的原因 [打印本頁(yè)]
作者: 金誠(chéng)之約    時(shí)間: 2025-1-6 17:52
標(biāo)題: 西安8號(hào)線客流不高的原因
看了百度地圖的路線圖，目前很多距離較遠(yuǎn)且目的地在主干線上的，基本不推薦8號(hào)線。西安地鐵應(yīng)該也采用了同樣的算法，8號(hào)線更多承擔(dān)的是短途換乘和自身進(jìn)出站客流。這應(yīng)該是目前8號(hào)線看起來(lái)客流并不高的主要原因。環(huán)線開(kāi)通后，需要通過(guò)最短路徑和最少換乘兩種模型進(jìn)行清分模型分配比例，且需要大量采集樣本。看看8號(hào)線運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后西安地鐵會(huì)不會(huì)調(diào)整模型。
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作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2025-1-6 18:33
還是要對(duì)不同路線進(jìn)行分析，就拿去丈八一路上班的人來(lái)說(shuō)，2南、4南的路徑肯定會(huì)由2（4）-3-6改為2（4）-8-6，1西的路徑會(huì)由1-2-6改為1-8-6，但有些路徑就不一定，例如5西（如王寺），是5-6還是5-8-6，5東（如雁鳴湖）是5-6還是5-8-6，想必兩種方案都有人選，究竟比例如何分，最好的還是看看西工大站排隊(duì)換乘的人減少了多少，再做綜合評(píng)估分配
作者: 起名困難癥    時(shí)間: 2025-1-6 19:00
我很認(rèn)可你的觀點(diǎn)。我之前也有過(guò)類似的想法。我發(fā)覺(jué)一旦加上8號(hào)線�？土鲿�(huì)變得非常高，上百萬(wàn)都是輕輕松松的。因?yàn)槲靼埠芏嗑�并不是直的，換八號(hào)線從距離上來(lái)算是最短的。這應(yīng)該也是導(dǎo)致開(kāi)通第一天客流異常高的原因�？磥�(lái)第二天延遲發(fā)布應(yīng)該是早上緊急調(diào)整了數(shù)據(jù)。但是這個(gè)調(diào)整可能會(huì)忽略實(shí)際情況，導(dǎo)致八號(hào)線的數(shù)據(jù)現(xiàn)在變得挺低。總的來(lái)說(shuō)就是八號(hào)線打亂了西安原有的模型�，F(xiàn)在統(tǒng)計(jì)的數(shù)字肯定是偏保守的。
作者: 起名困難癥    時(shí)間: 2025-1-6 19:00
等一整后續(xù)進(jìn)站的數(shù)據(jù)吧，看換乘率率能體現(xiàn)什么。
作者: websocket    時(shí)間: 2025-1-6 19:03
捕風(fēng)捉影。
作者: 繞世界流浪l    時(shí)間: 2025-1-6 19:18
棋盤線網(wǎng)不就是這樣的，1-8-2不如直接1-2
作者: 鋼結(jié)構(gòu)    時(shí)間: 2025-1-6 19:34
人家才開(kāi)通幾天啊，就給人家下定義了
作者: 派大星vs海綿寶    時(shí)間: 2025-1-6 20:09
西安地鐵如果真用百度算法，只能說(shuō)太不專業(yè)
作者: xiaoyong    時(shí)間: 2025-1-6 22:18
這有啥難的，北京地鐵都兩個(gè)環(huán)線，基本換乘都有很多種坐法，算法比西安復(fù)雜很多倍，西安這個(gè)月?lián)Q乘系數(shù)不變的話就說(shuō)不過(guò)去了，不會(huì)算的話去請(qǐng)教下北京地鐵
作者: ywshiwocuole    時(shí)間: 2025-1-6 23:09
半年后再算，這才開(kāi)通不到一個(gè)月，4.30后后基本區(qū)域穩(wěn)定
作者: 西安胖小李    時(shí)間: 2025-1-6 23:31
8號(hào)線我感覺(jué)大部分站都沒(méi)啥人坐車 甚至上下班時(shí)間站臺(tái)都是空的
作者: 傲大勝    時(shí)間: 2025-1-6 23:33
對(duì)
作者: 刺青    時(shí)間: 2025-1-7 01:42
看來(lái)導(dǎo)航都知道八號(hào)線慢
作者: gorgeqsn    時(shí)間: 2025-1-7 08:29
8號(hào)線目前每天40多萬(wàn)客流，已經(jīng)相當(dāng)高了啊，誰(shuí)說(shuō)不高？
說(shuō)客流不高，那是和之前有幾個(gè)腦袋殘廢物的，或居心叵測(cè)的吹子故意誤導(dǎo)說(shuō)100萬(wàn)以上的相對(duì)比得出的結(jié)論。實(shí)際對(duì)環(huán)線來(lái)說(shuō)這么多客流已經(jīng)相當(dāng)厲害了
作者: yility    時(shí)間: 2025-1-7 08:36
后面看交通部12月、1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)吧，看進(jìn)站量我覺(jué)得挺客觀。
作者: 大話羊羊    時(shí)間: 2025-1-7 09:21
能倒一趟，絕不會(huì)倒兩趟。比如1換成2，絕不會(huì)1-8-2
作者: 悅美麗    時(shí)間: 2025-1-7 15:30
換乘更方便   大家就會(huì)更加合理周全最低耗費(fèi)人民幣規(guī)劃自己的換乘路線
作者: KeyLiu    時(shí)間: 2025-1-7 20:00
換乘挺浪費(fèi)時(shí)間的，我從省圖高新館站坐云巴，魚(yú)化寨換乘3號(hào)線，延平門換乘8號(hào)線，開(kāi)遠(yuǎn)門換乘1號(hào)線，盡管線路短，換乘和等車花費(fèi)時(shí)間好多，還不如直接公交直達(dá)，所以坐地鐵不省時(shí)間，除非特殊情況，否則是不太愿意坐地鐵的



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