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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 閻良地鐵和10號(hào)線南延 [打印本頁]

作者: aem 時(shí)間: 2025-1-7 20:43
標(biāo)題: 閻良地鐵和10號(hào)線南延
最省錢的做法就是將10號(hào)線北延到閻良人民路，純高架，造價(jià)低施工也快，2-3年搞定，西安市區(qū)段延申到雁翔路北口和5號(hào)線換乘�？土鲬�(yīng)該比17有保證，造價(jià)也會(huì)少不少，替代17號(hào)，閻良就這一條就夠了。
(, 下載次數(shù): 8)

作者: 左小花火 時(shí)間: 2025-1-7 20:46
經(jīng)濟(jì)實(shí)用！點(diǎn)贊

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-7 20:59
17是給渭北搭骨架的線路，跟10的功能不同

作者: heziphone 時(shí)間: 2025-1-7 21:01
速度太慢了，時(shí)速100搖到雁翔路北口得兩三個(gè)小時(shí)吧。
而且這玩意還得單獨(dú)走一遍程序，即便批下來怕是得五年后了，為啥不直接開工現(xiàn)成的已批復(fù)的富機(jī)線？

作者: glrysb 時(shí)間: 2025-1-7 21:05
你這樣還不如全國(guó)畫一個(gè)圈大家更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2025-1-7 21:15
17號(hào)線已經(jīng)建設(shè)了啊，17號(hào)線修好后，閻良不是就有地鐵了么

作者: 古道月明 時(shí)間: 2025-1-7 21:21
17號(hào)線好像說是還在前期研究和溝通，開工這么慢，，，28年開通估計(jì)懸

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2025-1-7 21:21
10南可以修。
17也可以修。

作者: 悅FP 時(shí)間: 2025-1-7 22:04
瞎規(guī)劃，地鐵和城際能一樣嗎

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-7 22:20

xiekou 發(fā)表于 2025-1-7 22:01
樓主建議相當(dāng)科學(xué)，人口數(shù)量下跌速度加快，城市盲目擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)嗎？具備條件嗎？
不過再好的建議，也沒有用 ...

我建議你先學(xué)習(xí)點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)，了解些背景信息，再來聊“科學(xué)”

目前10號(hào)線通行時(shí)間是48分鐘，如果按樓主的改建方案，首先就違反了國(guó)家相關(guān)規(guī)定，也就是單條線路不允許超過1小時(shí)。為什么會(huì)有這樣的規(guī)定？就是為了避免城市攤大餅，讓軌道交通網(wǎng)絡(luò)疏密有別，真正發(fā)揮其高效率的通勤功能，這才叫科學(xué)，而不是腦袋一拍，去接條看起來經(jīng)過很多區(qū)域的長(zhǎng)龍。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-7 22:27

xiekou 發(fā)表于 2025-1-7 22:01
樓主建議相當(dāng)科學(xué)，人口數(shù)量下跌速度加快，城市盲目擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)嗎？具備條件嗎？
不過再好的建議，也沒有用 ...

再說城市規(guī)模，西安作為大區(qū)中心，全國(guó)前列的人口流入目的地，全國(guó)前列的出生率，全國(guó)前列的人口結(jié)構(gòu)，如果西安沒資格拉骨架，那就沒幾個(gè)城市配得上了。西安這些年已經(jīng)錯(cuò)過無數(shù)次發(fā)展機(jī)會(huì)了，在手里有牌的情景下，希望不要再犯秦人那瓷登登保守的老毛病。

另外，西安目前城區(qū)密度也是全國(guó)前列的，說直白點(diǎn)，大多人還擠在鴿子籠里，住房環(huán)境和人居配套是落后的，是有非常大提升空間的。中國(guó)會(huì)發(fā)展，西安會(huì)發(fā)展，未來必將有更高的生活追求，降主城容積率，去周邊更舒適的區(qū)域生活，這個(gè)是漫長(zhǎng)的大趨勢(shì)，軌道交通規(guī)劃是至少要看百年的，而不是頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-7 22:34

xiekou 發(fā)表于 2025-1-7 22:01
樓主建議相當(dāng)科學(xué)，人口數(shù)量下跌速度加快，城市盲目擴(kuò)大現(xiàn)實(shí)嗎？具備條件嗎？
不過再好的建議，也沒有用 ...

至于最后一句話，我懶得評(píng)價(jià)。
如果是個(gè)外地人，不知道閻良啥地方，不知道為西安出了多大力，不知道這么多年有多少委屈，拿個(gè)終點(diǎn)站富平在這開涮，我也就一笑而過。本地人這么說？除了唾一口，多一句都是惡心我自己。就這慫式子還想爭(zhēng)取商飛的大飛機(jī)生產(chǎn)線呢，就這土錘眼光，呵~tui~

作者: 桃子995685 時(shí)間: 2025-1-7 22:46
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 派大星vs海綿寶 時(shí)間: 2025-1-7 23:01

ossify 發(fā)表于 2025-01-07 22:34
至于最后一句話，我懶得評(píng)價(jià)。
如果是個(gè)外地人，不知道閻良啥地方，不知道為西安出了多大力，不知道這么多年有多少委屈，拿個(gè)終點(diǎn)站富平在這開涮，我也就一笑而過。本地人這么說？除了唾一口，多一句都是惡心我自己。就這慫式子還想爭(zhēng)取商飛的大飛機(jī)生產(chǎn)線呢，就這土錘眼光，呵~tui~

這個(gè)說得好，有些人真的鼠目寸光，大飛機(jī)沒地鐵，人才怎么來？

作者: 派大星vs海綿寶 時(shí)間: 2025-1-7 23:19

jay029 發(fā)表于 2025-01-07 23:07
正兒八經(jīng)的人才都留一線了。一線都留不下來的也算不上什么人才。

照你這樣說除了一線沒人才了？

作者: aem 時(shí)間: 2025-1-7 23:29
本帖最后由 aem 于 2025-1-7 23:31 編輯

ossify 發(fā)表于 2025-1-7 22:20
我建議你先學(xué)習(xí)點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)，了解些背景信息，再來聊“科學(xué)”

哪個(gè)規(guī)定不能超1小時(shí)？你還建議別人學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，你這張嘴就胡來啊。8號(hào)線全程多長(zhǎng)時(shí)間？1號(hào)線5號(hào)線單程哪個(gè)不超過1小時(shí)？上海11號(hào)線多長(zhǎng)？國(guó)內(nèi)單線超過60公里的太多了。10號(hào)線延申到閻良也才20公里，加上原有34，一共55公里不到。如果南延到雁翔路，8.5公里，全程最多64公里直抵市區(qū)。這長(zhǎng)度連全國(guó)前十都進(jìn)不去

作者: cht8086 時(shí)間: 2025-1-7 23:57
不知道有多少人回去機(jī)場(chǎng)，接入主城區(qū)客流可能會(huì)稍好一些

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 00:20

aem 發(fā)表于 2025-01-07 23:29
本帖最后由 aem 于 2025-1-7 23:31 編輯

哪個(gè)規(guī)定不能超1小時(shí)？你還建議別人學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，你這張嘴就胡來啊。8號(hào)線全程多長(zhǎng)時(shí)間？1號(hào)線5號(hào)線單程哪個(gè)不超過1小時(shí)？上海11號(hào)線多長(zhǎng)？國(guó)內(nèi)單線超過60公里的太多了。10號(hào)線延申到閻良也才20公里，加上原有34，一共55公里不到。如果南延到雁翔路，8.5公里，全程最多64公里直抵市區(qū)。這長(zhǎng)度連全國(guó)前十都進(jìn)不去

想得挺美，可惜批不了，你說那些都是“市區(qū)地鐵”，問題現(xiàn)有17號(hào)線都是按照“城際鐵路”標(biāo)準(zhǔn)才過關(guān)，高陵到閻良中間10公里的空白區(qū)站距，“市域鐵路”標(biāo)準(zhǔn)都拿不下，你還想標(biāo)準(zhǔn)地鐵延伸過去。

文件21年的，當(dāng)然斬不了前朝的官，但不代表那些小站距超長(zhǎng)地鐵線路規(guī)劃是合理的，也不代表后邊還能這么干。
(, 下載次數(shù): 8)

作者: 哈嘍啊 時(shí)間: 2025-1-8 01:59
太密了吧，4，3，8再加個(gè)10

作者: 大話羊羊 時(shí)間: 2025-1-8 08:42
你這樣搞好是好，但是上不了墳啊

作者: qxf 時(shí)間: 2025-1-8 09:30

ossify 發(fā)表于 2025-1-7 22:34
至于最后一句話，我懶得評(píng)價(jià)。
如果是個(gè)外地人，不知道閻良啥地方，不知道為西安出了多大力，不知道這么 ...

罵的好！論壇太多鼠目寸光之輩了

作者: semzhen 時(shí)間: 2025-1-8 13:49

heziphone 發(fā)表于 2025-01-07 21:01
速度太慢了，時(shí)速100搖到雁翔路北口得兩三個(gè)小時(shí)吧。
而且這玩意還得單獨(dú)走一遍程序，即便批下來怕是得五年后了，為啥不直接開工現(xiàn)成的已批復(fù)的富機(jī)線？

樓主應(yīng)該沒有考慮過時(shí)間問題，考慮的都是站點(diǎn)問題

作者: xiekou 時(shí)間: 2025-1-8 15:00

ossify 發(fā)表于 2025-01-07 22:20
我建議你先學(xué)習(xí)點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)，了解些背景信息，再來聊“科學(xué)”

目前10號(hào)線通行時(shí)間是48分鐘，如果按樓主的改建方案，首先就違反了國(guó)家相關(guān)規(guī)定，也就是單條線路不允許超過1小時(shí)。為什么會(huì)有這樣的規(guī)定？就是為了避免城市攤大餅，讓軌道交通網(wǎng)絡(luò)疏密有別，真正發(fā)揮其高效率的通勤功能，這才叫科學(xué)，而不是腦袋一拍，去接條看起來經(jīng)過很多區(qū)域的長(zhǎng)龍。

呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵1，2號(hào)線使用A車的時(shí)候你在哪里？對(duì)于城市規(guī)劃，我比你更希望西安能做大做強(qiáng)�，F(xiàn)在的我，為什么主張務(wù)實(shí)一些，那是我了解經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，沒錢還窮折騰，那就是妥妥的敗家子行為了！
地鐵規(guī)劃四期遲遲未能獲批，與城市財(cái)力息息相關(guān)，因?yàn)榘l(fā)不出工資，影響安定的事已經(jīng)不斷在發(fā)生，隨后有沒有五期，已經(jīng)很難說了，四期建完，五六百公里軌道交通，不算國(guó)內(nèi)，世界城市排前三妥妥的！不夠用嗎？其實(shí)已經(jīng)足夠了，每年城市好幾十億的補(bǔ)貼，這個(gè)數(shù)字太大，也不是好事。
現(xiàn)在保民生，保工資已是首要任務(wù)，稅收不斷下滑，你還在大談郊區(qū)修鬼道軌道交通拉大城市骨架？不是不贊成，而是要適度。有更合適的線路，更合適的交通出行方式，比如更省錢的輕軌，懸掛式單軌，云巴等等，未必全部搞成地鐵。拉大的城市框架開發(fā)房地產(chǎn)有人多少人去買房？房地產(chǎn)什么形勢(shì)？

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 16:18

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

我一直反對(duì)追求A車，一直認(rèn)為這是種浪費(fèi)，你這還多繞了一圈，但我反對(duì)使用的原因，和所謂經(jīng)濟(jì)形勢(shì)什么的無關(guān)。
按照我的想法，二線城市任何一條線路都沒有使用A車的必要，A車、B車的運(yùn)能區(qū)別，在壓縮運(yùn)營(yíng)時(shí)間潛力挖盡之前，就不該把提升車型作為方案拿上桌子。具體到2號(hào)線而言，問題并不在于2號(hào)線本身，而是因?yàn)槿狈Ψ至鞯钠叫芯€路，如果能在尚武門→灑金橋→橋梓口→含光門→省人民醫(yī)院→吉祥村→東儀路→清涼山→長(zhǎng)安廣場(chǎng)方向上來一條地鐵，2號(hào)線的壓力會(huì)驟減，這根本就不是什么車型的問題，是被其他第三方的因素束住了手腳。至于1號(hào)線就更沒必要了，等11、20號(hào)線修通，1號(hào)線會(huì)變得泯然眾人，上A車才是浪費(fèi)，簡(jiǎn)而言之還我前邊說過的，規(guī)劃要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，不是頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 16:44

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

至于財(cái)力，說個(gè)并不符合一般百姓體感的基本事實(shí)，國(guó)家并不缺錢，缺錢的只是地方，這是個(gè)涉及到分稅制，涉及到分配，涉及到發(fā)展模式的問題，這里就不多做展開了，你可以按著這個(gè)話題繼續(xù)搜索相關(guān)信息。目前國(guó)家確實(shí)在調(diào)整投資分配的比例，不再像以前那樣開著飛機(jī)遍地撒錢，而是把好鋼用在刀刃上，西安作為科技雙中心，一帶一路重要節(jié)點(diǎn)，作為新質(zhì)生產(chǎn)力承載地：航空、航天、電子信息、半導(dǎo)體、新能源、高端裝備制造眾多領(lǐng)域可圈可點(diǎn)的尖刀城市，資源不往這里投，難道繼續(xù)往十萬大山里砸？事實(shí)上國(guó)家就是批復(fù)了17號(hào)線，在普遍叫停軌道交通的情況下，這本身就是重要信號(hào)，說的通俗點(diǎn)，能貸出款來是你的本事，經(jīng)濟(jì)越困難，能貸出來越說明能力。貴州那么花錢，拉那么大的窟窿，也沒見國(guó)家把它餓死了，西安有點(diǎn)稍微正常的規(guī)劃，一些補(bǔ)其他城市十幾年前作業(yè)水平的規(guī)劃，網(wǎng)友就大呼小叫的國(guó)將不國(guó)，西安和陜西很多機(jī)會(huì)就是在這種自我受限中錯(cuò)失掉了。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 16:57

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

財(cái)力方面再補(bǔ)充說說，大方向上，中國(guó)這么困難是由于美元一直處于加息周期，其目的就是回收流動(dòng)性，拉爆全球資產(chǎn)，然后再反手低價(jià)收購(gòu)，一個(gè)玩了幾十年的割韭菜游戲。但為什么這次的周期這么長(zhǎng)，問題就在于它沒有能夠產(chǎn)生足夠的效應(yīng)，來補(bǔ)上美債巨大的窟窿，七傷拳讓美國(guó)也面臨著通貨膨脹，競(jìng)爭(zhēng)力下降的困難，現(xiàn)在就是看誰能咬緊牙挺過去，挺過去的措施之一，就是保持投資，給經(jīng)濟(jì)持續(xù)注入動(dòng)力，唯一需要考慮的是投在哪里，這就回到我上個(gè)問題。

小環(huán)境上，“稅收不斷下滑”，你確定嗎？就我所知無論西安還是陜西稅收都是上升的，而且幅度在全國(guó)來說都是相對(duì)靠前。并且地鐵投資最相關(guān)的數(shù)據(jù)其實(shí)是土地出讓金，西安在這方面稱得上是優(yōu)秀，近年一直排在全國(guó)前列，如果說西安沒資格修地鐵，那全國(guó)絕大多數(shù)城市都得停著，秦人自貶的風(fēng)氣真的停一停吧。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 17:09

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

再說說到底有沒有必要建這么多地鐵，我的觀點(diǎn)是確定的：要。

首先你說的“世界排名”如何如何，說難聽的，西安的里程連全國(guó)排名都沒熬出來呢，哪來這些個(gè)自滿的情緒。全世界范圍，在人口規(guī)模、城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)規(guī)模能和西安相提并論的城市并不多，而且那些老牌城市大多是至少一個(gè)世紀(jì)前就定型的，為什么要和這些老骨頭去比，給自己設(shè)定一個(gè)刻舟求劍的心理上限。中國(guó)目前的制造業(yè)能力，城市的規(guī)模，都是在人類歷史上前無古人的，天量的水泥、鋼材、低廉的盾構(gòu)機(jī)和人工，此時(shí)不修還要等到什么時(shí)候？國(guó)家和人一樣，是有生命周期存在的，有些事情就只能年輕時(shí)候去做，不是說等我攢了錢，以后什么想動(dòng)隨時(shí)都可以，并不是那樣的。你的身體不會(huì)等你，生產(chǎn)和建設(shè)的能力一樣會(huì)消失，你的后輩不會(huì)再熱衷于下工地、打螺絲，修地鐵就是個(gè)NOW OR NEVER的問題，歷史不會(huì)再給中國(guó)/西安第二次機(jī)會(huì)。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 17:59

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

真的要比軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為什么不和好學(xué)生比呢？看看東京，西安無論在里程，網(wǎng)絡(luò)的組織程上差距都非常大。

你說的“合適的線路，合適的出行方式”，是的呀，17號(hào)線它就不是地鐵啊，它不是1公里站距站站停，它是城際鐵路，它是200km/h設(shè)計(jì)時(shí)速跨區(qū)域交通，它就是在軌道交通多元化，網(wǎng)絡(luò)融通化指導(dǎo)思想下的產(chǎn)物。國(guó)家近年可以說每年一個(gè)文件，強(qiáng)調(diào)要搞城市群、都市圈，發(fā)展城際、市域鐵路，去年還有專門文件要在財(cái)政上予以支持，人家南方城市都打破頭要往里擠，不知道為什么我們的民眾玩了命的往后撤，我真的想不通。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 18:04

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

17號(hào)地鐵沿線，與其說是發(fā)展，更合適的說法是回歸，回歸到西安的歷史常態(tài)，回歸到關(guān)中地區(qū)/全國(guó)范圍重點(diǎn)城市的框架。陜西/西安如果想要在全國(guó)、全世界范圍保持競(jìng)爭(zhēng)力，想在臺(tái)子上混的住，這種規(guī)模就是必要的。但凡看一眼地圖，就會(huì)發(fā)現(xiàn)西安城市結(jié)構(gòu)已經(jīng)畸形太久了，那么重要BYD，需要大量物流支撐的工業(yè)基地，扔在山根根底下，遠(yuǎn)離主動(dòng)脈隴海鐵路，現(xiàn)在又哼哧哼哧的修專線，這中間有多少資金浪費(fèi)，多少時(shí)間和機(jī)會(huì)被錯(cuò)過啊。

渭北之前發(fā)展面臨最大的兩個(gè)困難：水資源和行政。水資源方面，引漢濟(jì)渭、東莊、古賢，這一系列超級(jí)水利工程，會(huì)讓整個(gè)關(guān)中渭北的用水形式有個(gè)新的局面。后者的話，已經(jīng)由國(guó)家層面打開口子，地方也必須有所作為，人家把紙給遞到手上，剩下擦干凈勾子的事再難也得做完。時(shí)代的潮頭已經(jīng)在眼前，能不能把握住全看自己，希望我們這代人不要后人提起來就是些土錘沒眼光。

(, 下載次數(shù): 8)

作者: 風(fēng)姿物語 時(shí)間: 2025-1-8 18:38
以前方案就是10號(hào)線支線延伸到閻良，然后砍掉了，能砍掉肯定有他原因，

作者: aem 時(shí)間: 2025-1-8 19:32

ossify 發(fā)表于 2025-1-8 00:20
想得挺美，可惜批不了，你說那些都是“市區(qū)地鐵”，問題現(xiàn)有17號(hào)線都是按照“城際鐵路”標(biāo)準(zhǔn)才過關(guān)，高陵 ...

市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。
你看你發(fā)的功能定位也是聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)。
那些修的很歡的城市也都是以核心都市展開的，比如南京。
17號(hào)線沒有連接西安主城和郊區(qū)，這全國(guó)規(guī)劃上也是罕見的。一條孤線連接機(jī)場(chǎng)和閻良富平，能有多少客流，我就是閻良的非常清楚閻良機(jī)場(chǎng)大巴的人數(shù)。

但是我仍然舉雙手贊成立馬開工修建17號(hào)線，

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-8 21:25

aem 發(fā)表于 2025-1-8 19:32
市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交 ...

基礎(chǔ)概念：高陵就是主城區(qū)、涇河就是主城區(qū)，秦漢就是主城區(qū)，空港就是主城區(qū)。
建議看看上邊“大西安”空間布局的那張圖，渭北發(fā)展滯后是果，資源投入不足是因，現(xiàn)在所做的就是在糾偏，北跨就是回歸歷史常態(tài)的手段，現(xiàn)在沒人不代表未來沒人。

作者: un999 時(shí)間: 2025-1-9 07:52
10南就不要想了，
太密了，再算上21，你看鐘樓以東有幾條線了？

作者: 嘩啦啦啦 時(shí)間: 2025-1-9 18:39
17號(hào)線的意義是方便航空工作人員去咸陽機(jī)場(chǎng)做實(shí)驗(yàn)測(cè)試用的，是拿來上班創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，不是拉著人搖搖樂把鉤子都坐爛了去高陵未央的。

作者: 巴丁8266 時(shí)間: 2025-1-10 16:54

ossify 發(fā)表于 2025-01-07 22:34
至于最后一句話，我懶得評(píng)價(jià)。
如果是個(gè)外地人，不知道閻良啥地方，不知道為西安出了多大力，不知道這么多年有多少委屈，拿個(gè)終點(diǎn)站富平在這開涮，我也就一笑而過。本地人這么說？除了唾一口，多一句都是惡心我自己。就這慫式子還想爭(zhēng)取商飛的大飛機(jī)生產(chǎn)線呢，就這土錘眼光，呵~tui~

說得好！

作者: gailywang 時(shí)間: 2025-1-12 15:10
10號(hào)線往北延伸確實(shí)有預(yù)留工程條件了。

作者: gailywang 時(shí)間: 2025-1-12 15:12

ossify 發(fā)表于 2025-01-07 22:20
我建議你先學(xué)習(xí)點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)，了解些背景信息，再來聊“科學(xué)”

目前10號(hào)線通行時(shí)間是48分鐘，如果按樓主的改建方案，首先就違反了國(guó)家相關(guān)規(guī)定，也就是單條線路不允許超過1小時(shí)。為什么會(huì)有這樣的規(guī)定？就是為了避免城市攤大餅，讓軌道交通網(wǎng)絡(luò)疏密有別，真正發(fā)揮其高效率的通勤功能，這才叫科學(xué)，而不是腦袋一拍，去接條看起來經(jīng)過很多區(qū)域的長(zhǎng)龍。

啊？上海11號(hào)線

。國(guó)家：我什么時(shí)候出過這個(gè)規(guī)定？

作者: gailywang 時(shí)間: 2025-1-12 15:14

風(fēng)姿物語發(fā)表于 2025-01-08 18:38
以前方案就是10號(hào)線支線延伸到閻良，然后砍掉了，能砍掉肯定有他原因，

10號(hào)終點(diǎn)站預(yù)留延伸條件了

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-12 16:06

gailywang 發(fā)表于 2025-1-12 15:12
��？上海11號(hào)線。國(guó)家：我什么時(shí)候出過這個(gè)規(guī)定？

往前邊翻，我回復(fù)過了，這里指的是市域鐵路，另外新政策肯定不能管已經(jīng)建好的線路

作者: jiancanfeng 時(shí)間: 2025-1-12 18:48

heziphone 發(fā)表于 2025-01-07 21:01
速度太慢了，時(shí)速100搖到雁翔路北口得兩三個(gè)小時(shí)吧。
而且這玩意還得單獨(dú)走一遍程序，即便批下來怕是得五年后了，為啥不直接開工現(xiàn)成的已批復(fù)的富機(jī)線？

100不慢了吧

作者: aem 時(shí)間: 2025-1-12 20:28

ossify 發(fā)表于 2025-1-12 16:06
往前邊翻，我回復(fù)過了，這里指的是市域鐵路，另外新政策肯定不能管已經(jīng)建好的線路

所以10號(hào)線也不是市域鐵路啊，既然不是市域鐵路，那也不受你所謂的限制。

作者: ossify 時(shí)間: 2025-1-12 21:23

aem 發(fā)表于 2025-01-12 20:28
所以10號(hào)線也不是市域鐵路啊，既然不是市域鐵路，那也不受你所謂的限制。

都是前邊聊過的內(nèi)容，燃過來燃過去的�，F(xiàn)在的10當(dāng)然不是了，問題你不是要往閻良延伸么？
(, 下載次數(shù): 14)

作者: aem 時(shí)間: 2025-1-13 16:06

ossify 發(fā)表于 2025-1-12 21:23
都是前邊聊過的內(nèi)容，燃過來燃過去的�，F(xiàn)在的10當(dāng)然不是了，問題你不是要往閻良延伸么？

哪條規(guī)定說地鐵站距必須小于10公里的？

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