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標(biāo)題: 西十高鐵7標(biāo)韓城溝大橋移動(dòng)模架施工全部完成 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2025-1-8 23:56
標(biāo)題: 西十高鐵7標(biāo)韓城溝大橋移動(dòng)模架施工全部完成
煙嵐云岫，云霧迷蒙。清晨的韓城溝大橋橋面上一群工人正熱火朝天的忙碌著，他們正在為韓城溝大橋最后一孔移動(dòng)模架澆筑做準(zhǔn)備。晨光熹微，旭日初上。隨著指揮員的一聲令下，移動(dòng)模架正式開(kāi)始澆筑。這正是西十高鐵項(xiàng)目韓城溝大橋最后一孔移動(dòng)模架澆筑的現(xiàn)場(chǎng)。
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1月8日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵韓城溝大橋移動(dòng)模架施工全部完成，為韓城溝大橋全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不僅實(shí)現(xiàn)了年度產(chǎn)值任務(wù)的重要目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，更是沖刺勞動(dòng)競(jìng)賽的鮮活成果。
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韓城溝大橋位于陜西省商洛市秦嶺山脈高山中區(qū)，地形北高南低，溝谷發(fā)育。全橋總長(zhǎng)347m，橋址通過(guò)地段海拔相對(duì)高差約60m，其中樁基110根，承臺(tái)12個(gè)，墩臺(tái)身共12個(gè)。本橋高墩柱較多，多處于山溝內(nèi)，墩身結(jié)構(gòu)為圓柱形空心橋墩及實(shí)體橋墩，最高為49m�？卓绮贾脼�1-24m簡(jiǎn)支箱梁+8-32m簡(jiǎn)支箱梁+2-24m簡(jiǎn)支箱梁，梁體采用移動(dòng)模架法施工，MZ900S上行自行式移動(dòng)模架長(zhǎng)62.5m，開(kāi)模寬20.6m，高5.6m，梁面凈空1.8m，整機(jī)重量約450t，平均施工工效為17天/孔。
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自韓城溝大橋開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)一直秉持著“勇于跨越追求卓越”的企業(yè)精神，逢山開(kāi)路，遇水架橋，一座座橋墩拔地而起，一片片橋梁連綿不斷，一顆顆勝利果實(shí)讓參建者喜笑顏開(kāi)。項(xiàng)目部克服了秦嶺山區(qū)地形復(fù)雜、山區(qū)作業(yè)面受限、隧道交叉施工、混凝土運(yùn)距遠(yuǎn)、工期緊迫的種種困難，終于迎來(lái)了最后一孔移動(dòng)模架澆筑。
為保證移動(dòng)模架順利澆筑，西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)始終堅(jiān)持底線思維，始終將安全質(zhì)量紅線放在首位，堅(jiān)持科學(xué)管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。一是結(jié)合韓城溝大橋地質(zhì)地形條件，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，提供技術(shù)保障；二是堅(jiān)持領(lǐng) 導(dǎo)帶班制度，專(zhuān)人盯控澆筑過(guò)程和保溫過(guò)程，提供質(zhì)量保障；三是落實(shí)安全防護(hù)規(guī)范，加強(qiáng)臨邊防護(hù)和高空作業(yè)管理，提供安全保障；四是寒冬送溫暖，持續(xù)開(kāi)展冬送溫暖活動(dòng)，提供后勤保障。
此次韓城溝大橋移動(dòng)模架全部澆筑完成展現(xiàn)了西十高鐵項(xiàng)目二工區(qū)全體人員沖刺年度目標(biāo)任務(wù)的信心和決心，極大地鼓舞了全員勢(shì)氣，全面掀起乙巳蛇年年關(guān)沖刺施工熱潮，為西十高鐵早日通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。

作者: 一位市民 時(shí)間: 2025-1-10 16:36

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