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標(biāo)題: 全國軌道交通統(tǒng)計有問題 [打印本頁]
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 00:29
標(biāo)題: 全國軌道交通統(tǒng)計有問題
大家沒發(fā)現(xiàn)嗎？全國軌道交通那個統(tǒng)計表很大問題。
其他城市，什么市郊鐵路啊，有軌電車啊都統(tǒng)計了。
西安連云巴都沒統(tǒng)計。
我尋思云巴的運(yùn)力好歹也是APM級別，比澳門輕軌大吧，好歹也是專屬獨(dú)立路權(quán)吧？
合著其他城市是軌道交通總里程，西安是地鐵總里程？
作者: Misaki666 時間: 2025-1-18 00:40
因為云巴是民營企業(yè)出身吧
作者: ossify 時間: 2025-1-18 00:43
“地鐵”原本狹義就是地底下跑的那種，現(xiàn)在基本叫亂了，定義越來越寬泛，已經(jīng)慢慢向城市軌道交通系統(tǒng)上靠，大差不差就都算進(jìn)去。
以下條件算是我心目中的總結(jié)，除了前三點(diǎn)是硬性的，后邊的基本湊個3分，就都能商量......
1、服務(wù)城市，用于市區(qū)或市郊的日常通勤
2、獨(dú)立路權(quán)，線路不會被其他交通侵入
3、統(tǒng)一運(yùn)營，計費(fèi)系統(tǒng)連續(xù)
4、位于地下，在隧道中行駛
5、軌道制式，雙軌，標(biāo)準(zhǔn)軌或?qū)捾?/font>
6、車輛制式，鋼輪，大運(yùn)量
7、發(fā)車頻次，間隔小于10min
8、站點(diǎn)密度，平均站距小于3km
作者: ossify 時間: 2025-1-18 00:44
我之前寫的一段，顯然三條硬性標(biāo)準(zhǔn)里，云巴不符合統(tǒng)一運(yùn)營
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 05:38
本帖最后由 秦穆公 于 2025-1-18 05:55 編輯
按你這個標(biāo)準(zhǔn)，一條一條對照：
第一個標(biāo)準(zhǔn)，西安云巴滿足條件；
第二個標(biāo)準(zhǔn)，西安云巴也滿足條件；
第三個標(biāo)準(zhǔn)，就連北京地鐵首都機(jī)場線、大興機(jī)場線，上海磁浮線，廣州APM線，長沙S2線等都得排除在統(tǒng)計之外；
第四個標(biāo)準(zhǔn)，別說西安云巴不滿足條件，3號線、5號線、10號線、14號線也不滿足條件；更別提北京13號線、溫州整體等一眾地面為主的軌道交通都不能統(tǒng)計。
第五、六個標(biāo)準(zhǔn)，膠輪制式的多了去了：澳門整體不能統(tǒng)計，上海浦江線、廣州APM線不能統(tǒng)計；重慶2號線、3號線不能統(tǒng)計，蕪湖整體都要排除；同時你說了大運(yùn)量，那西安10號線4B編組是中運(yùn)量，廣州4號線、6號線是中運(yùn)量，上海清一色中低運(yùn)量，還有長春3、4、8號線，大連一眾線路都得排除；
第七個標(biāo)準(zhǔn)，間隔小于10分鐘，更是一堆不滿足的，比如大連一眾地鐵線路，再比如北京地鐵兩條機(jī)場線，上海磁浮線等，反而西安云巴滿足；
第八個標(biāo)準(zhǔn)，平均站距小于3km，那里面統(tǒng)計的溫州啊，北京地鐵兩條機(jī)場線啊，上海磁浮啊，乃至成都、長沙啊，一堆都得除名，甚至你這個標(biāo)準(zhǔn)還把西安12號線、17號線給排除了，仍然西安云巴滿足。
綜上所述，按照你的八條標(biāo)準(zhǔn)，全國完全達(dá)標(biāo)的線路并不多，反而云巴滿足大多數(shù)條件，遠(yuǎn)勝于其他一堆在統(tǒng)計之列的。
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 05:39
本帖最后由 秦穆公 于 2025-1-18 05:56 編輯
不符合統(tǒng)一運(yùn)營的多了，廣州APM，北京首都機(jī)場線、北京大興機(jī)場線、上海磁浮、長沙S2等都不在同一付費(fèi)區(qū)。
不能自我設(shè)限，要是錯漏的是東部城市或者南方城市，看他們不和那個博主在網(wǎng)上撕？
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 05:59
西安云巴是西安高新區(qū)控股的，不是民營企業(yè)。反倒是深圳地鐵4號線、6號線、13號線是港鐵獨(dú)資的，屬于外資民營企業(yè)。
作者: 鏑大王 時間: 2025-1-18 06:00
支持樓主，統(tǒng)計里程的前提一定是要統(tǒng)一口徑。如果只算地鐵里程，那只有是標(biāo)準(zhǔn)地鐵制式的線路里程才有資格納入；如果是廣義“地鐵”，即城市軌道交通范疇，包含了單軌、有軌電車、APM等制式，那么西安云巴、西戶線等里程也一定要納入，和運(yùn)營公司沒有半毛錢關(guān)系。因為你統(tǒng)計的是城市軌道交通里程，所有符合標(biāo)準(zhǔn)的線路都應(yīng)該算上，不能雙標(biāo)，更與所謂“運(yùn)營主體”無關(guān)。
作者: 大唐明月 時間: 2025-1-18 06:21
西安人就是老實，計算軌道交通客流量，連云巴都排除在外，就像計算gdp，含水量總是全國最低！主打的就是一個老實！
作者: changanrise 時間: 2025-1-18 08:35
還有8號線的統(tǒng)計模型，應(yīng)該與實際有較大誤差。
作者: lz0428 時間: 2025-1-18 08:54
西安人的保守一向如此
作者: 古道月明 時間: 2025-1-18 10:07
云巴嚴(yán)格意義不是軌道交通，和鐵路、軌道交通不是一個級別，再說就云巴那點(diǎn)運(yùn)量能加多少啊
作者: ossify 時間: 2025-1-18 10:19
半夜稀里糊涂，沒仔細(xì)看，以為說地鐵，你這主要是問交通部為什么不計入統(tǒng)計。
不統(tǒng)計的原因就是由于云巴獨(dú)立運(yùn)營，全國其他地方的云巴也都沒統(tǒng)計，所有不存在西安特殊的情況。
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 11:51
那上海浦江線呢？廣州APM線呢？重慶2、3號線呢？
那這里面為啥澳門輕軌統(tǒng)計了？
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 11:52
全國去年只有西安開通了云巴，前今年重慶、深圳、長沙怎么沒統(tǒng)計？
里面澳門輕軌可是統(tǒng)計了的，同樣是膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)。
作者: ossify 時間: 2025-1-18 12:16
先等會兒，我覺得你應(yīng)該把主貼里提到的“全國軌道交通那個統(tǒng)計表”發(fā)一下，有可能我們談?wù)摰亩疾皇且粋�東西
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 12:26
http://m.wanjia100.cn/thread-411447-1-1.html
這個帖子里有。說的不是交通運(yùn)輸部統(tǒng)計的地鐵，而是軌道交通愛好者統(tǒng)計的里程表。
說實話，軌道交通愛好者統(tǒng)計的里程表影響力更大，相對而言也標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一（除了對西安）。
作者: ossify 時間: 2025-1-18 12:45
你引用的這個表里邊的里程，都不含云巴
作者: 鏑大王 時間: 2025-1-18 13:01
云巴無論從任何角度定義都是徹徹底底有獨(dú)立路權(quán)的軌道交通。連蓉2、北京西郊那種地面有軌都能被統(tǒng)計，云巴沒資格？ 有些事存在但不一定合理，要有自己的判斷。
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 13:54
因為去年只有西安有新開通的云巴啊，其他城市沒有。
你沒看連澳門輕軌都有呢嗎
作者: 古道月明 時間: 2025-1-18 16:34
別犟行不行，云巴和這兩個根本不是一個level，這兩個算輕軌，云巴說白了頂多算一個大號公交
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-18 16:55
澳門輕軌比云巴小多了。
云巴好歹和浦江線一個級別的。
哦，放人家頭上就能算，放西安頭上就得找各種理由不算是吧？
作者: 古道月明 時間: 2025-1-18 17:03
那就不清楚了，算不算無所謂了，趕緊修地鐵才是正事
作者: 鏑大王 時間: 2025-1-18 18:33
笑死，是不是大號公交是由你感覺的嗎…你感覺是就是？北京西郊線 十幾分鐘一趟，五節(jié)小車廂編組，最高時速四五十公里的有軌就不是大號公交了？ 重慶那小破單軌就不是大號公交了？ 自卑感深入骨髓導(dǎo)致無法獨(dú)立思考了？怎么就見不得西安好呢。。。
作者: 古道月明 時間: 2025-1-18 19:08
鏑大王 發(fā)表于 2025-01-18 18:33
笑死，是不是大號公交是由你感覺的嗎…你感覺是就是？北京西郊線 十幾分鐘一趟，五節(jié)小車廂編組，最高時速四五十公里的有軌就不是大號公交了？ 重慶那小破單軌就不是大號公交了？ 自卑感深入骨髓導(dǎo)致無法獨(dú)立思考了？怎么就見不得西安好呢。。。
這玩意不是靠嘴的，自己好好去了解下什么是高峰小時單向客運(yùn)量
作者: 鏑大王 時間: 2025-1-18 19:56
原來你還知道什么是高峰小時單向客運(yùn)量啊，這倒好辦了。自己去查查西安云巴的數(shù)據(jù)是多少，再查查你口中所謂是“輕軌”的西郊線，蓉2的數(shù)據(jù)是多少，好好比較一下看看是不是你所說的“不是一個level”。不怕不知道，就怕你這種知道一點(diǎn)還半瓶子晃蕩自信心爆棚的人。
作者: 古道月明 時間: 2025-1-18 20:04
鏑大王 發(fā)表于 2025-01-18 19:56
原來你還知道什么是高峰小時單向客運(yùn)量啊，這倒好辦了。自己去查查西安云巴的數(shù)據(jù)是多少，再查查你口中所謂是“輕軌”的西郊線，蓉2的數(shù)據(jù)是多少，好好比較一下看看是不是你所說的“不是一個level”。不怕不知道，就怕你這種知道一點(diǎn)還半瓶子晃蕩自信心爆棚的人。
呵呵，你想數(shù)字好看自己加上不得了廢什么話！比較個嘚，你自己慢慢去查吧沒空和你叨叨
作者: 鏑大王 時間: 2025-1-18 20:37
怎么急了呀，你自己先提的云巴和人家“輕軌”不是一個level的呢，還搬出單向小時最大運(yùn)力試圖唬人，怎么到討論具體數(shù)據(jù)的時刻就慫了呀。你不知道我可以告訴你，西安云巴的單向小時運(yùn)力為6k-10k，西郊線為5-6k，蓉2在10k左右。睜大眼睛好好看看，下次黑西安記得黑到點(diǎn)上啊，別再鬧笑話了。
作者: Misaki666 時間: 2025-1-18 23:31
比亞迪出身，跟人家中車，鐵建，中建這些國字號坐不到一張桌子上
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-19 01:47
本帖最后由 秦穆公 于 2025-1-19 01:48 編輯
那咋深圳云巴、重慶云巴算了？
那咋一堆龐巴迪的APM算了？
一堆路面跑的破有軌電車也算了？
別人欺負(fù)你就奮力反抗，而不是絞盡腦汁分析別人欺負(fù)的對。
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-19 02:00
如果統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)都因城而異的話，建再多線路也可以不算在內(nèi)的。
比如，哪天給你高架不算在內(nèi)；西咸新區(qū)不算在內(nèi)。
甚至就像高德一樣，就是不給你算在內(nèi)，咋辦？
只要還是現(xiàn)在這樣的田忌賽馬，怎么樣都賽不贏的。
作者: Misaki666 時間: 2025-1-19 13:33
秦穆公 發(fā)表于 2025-01-19 01:47
本帖最后由 秦穆公 于 2025-1-19 01:48 編輯
那咋深圳云巴、重慶云巴算了？
那咋一堆龐巴迪的APM算了？
一堆路面跑的破有軌電車也算了？
別人欺負(fù)你就奮力反抗，而不是絞盡腦汁分析別人欺負(fù)的對。
別的城市云巴也沒算啊，說白了是云巴這個概念本身還沒有獲得專業(yè)類別認(rèn)定，它具體應(yīng)該屬于輕軌，還是apm，還是有軌電車，還是地鐵，還是就叫云巴，目前還只能叫未定交通類別，等正式確定類別了自然會給統(tǒng)計啊
作者: 秦穆公 時間: 2025-1-20 00:25
別為自己吃虧給別人找理由了。別的城市連有軌電車都算在內(nèi)了。
APM也好，云巴也好，都是膠輪有軌電車的品牌名罷了，沒有什么其他分類，更不是什么未定交通類別，就叫膠輪有軌電車。
新加坡武吉班讓輕軌、倫敦碼頭區(qū)輕軌、大陸的幾個云巴、上海浦江線、廣州APM線、臺北文湖線都是這一類。
你去看看高德地圖，就是不肯弄西安云巴；你再查查深圳，看看高德標(biāo)了沒。
區(qū)別對待就是區(qū)別對待。第一次見被區(qū)別對待了還要給打你的人找理由的。
作者: 叁叉星 時間: 2025-1-20 09:18
我覺得也是，云巴和西戶線也應(yīng)該加進(jìn)去，這妥妥的軌道交通。
沈陽人家把渾南有軌電車也算進(jìn)去了，按這標(biāo)準(zhǔn)我們的智軌也該統(tǒng)計進(jìn)去了。
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