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標題: 2024年機場國際港澳臺旅客吞吐量排名 [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時間: 2025-2-13 18:38
標題: 2024年機場國際港澳臺旅客吞吐量排名
數據來源：全球機場局

PPC三強獨大格局
(, 下載次數: 11)
(, 下載次數: 17)

作者: 理想理想 時間: 2025-2-13 18:40
西安新定位是國際旅游目的地，隨著T5的運營，希望能在國際航線上有所突破！

作者: 文華 時間: 2025-2-13 18:47
西安正在往上走

作者: 靜聽年華 時間: 2025-2-13 18:55

理想理想發(fā)表于 2025-02-13 18:40
西安新定位是國際旅游目的地，隨著T5的運營，希望能在國際航線上有所突破！

西安是3+7 欽點的國際航空門戶樞紐，發(fā)力是肯定要發(fā)力的繼續(xù)加油吧

作者: newton_cotes 時間: 2025-2-13 19:02
國際客流，1>2+3，1>4~10之和

作者: 理想理想 時間: 2025-2-13 19:04

靜聽年華發(fā)表于 2025-02-13 18:55
西安是3+7 欽點的國際航空門戶樞紐，發(fā)力是肯定要發(fā)力的繼續(xù)加油吧

不知道西安的地理位置，適不適合做歐亞大陸的中轉站？
新加坡、韓國……這些彈丸之地，國際客流高的離譜，就是得益于國際中轉站！

作者: 把玉 時間: 2025-2-13 19:41

理想理想發(fā)表于 2025-02-13 19:04
不知道西安的地理位置，適不適合做歐亞大陸的中轉站？
新加坡、韓國……這些彈丸之地，國際客流高的離譜，就是得益于國際中轉站！

烏魯木齊和昆明比西安好

作者: 不談ZZ 時間: 2025-2-13 20:05

理想理想發(fā)表于 2025-02-13 19:04
不知道西安的地理位置，適不適合做歐亞大陸的中轉站？
新加坡、韓國……這些彈丸之地，國際客流高的離譜，就是得益于國際中轉站！

可以先做中亞國家航班的中轉站，一步一步來，最終目標歐洲+西亞+中亞的中轉站

作者: 理想理想 時間: 2025-2-13 20:10

不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-13 20:05
可以先做中亞國家航班的中轉站，一步一步來，最終目標歐洲+西亞+中亞的中轉站

中轉對于機場而言太香了！
同一名旅客，貢獻一個吞，再貢獻一個吐！

作者: tvtll 時間: 2025-2-13 20:29
3+7是有道理的，成都總想碰瓷前三3，實際數據說明北上廣和其他確實有巨大斷檔，成都和其他城市則沒有，至于西安，后疫情國際航線確實有點拉了，希望能伴隨T5開通，中國加大對外開放力度和俄烏戰(zhàn)事走向終場談判多個有利因素下爆發(fā)一波（指寬體機執(zhí)飛的長途航線和各大外航）

作者: Xmag 時間: 2025-2-13 21:28

tvtll 發(fā)表于 2025-02-13 20:29
3+7是有道理的，成都總想碰瓷前三3，實際數據說明北上廣和其他確實有巨大斷檔，成都和其他城市則沒有，至于西安，后疫情國際航線確實有點拉了，希望能伴隨T5開通，中國加大對外開放力度和俄烏戰(zhàn)事走向終場談判多個有利因素下爆發(fā)一波（指寬體機執(zhí)飛的長途航線和各大外航）

這倆表都沒見咸陽機場，要說和成都沒有實質差距也不準確了，自身先硬啊這是硬道理

作者: Yukino 時間: 2025-2-13 22:07

理想理想發(fā)表于 2025-2-13 19:04
不知道西安的地理位置，適不適合做歐亞大陸的中轉站？
新加坡、韓國……這些彈丸之地，國際客流高的離譜 ...

不適合。、。歐亞大陸中專烏魯木齊適合

作者: 楊柳青 時間: 2025-2-14 06:57
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作者: 理想理想 時間: 2025-2-14 07:46

楊柳青發(fā)表于 2025-02-14 06:57
國際航線主要靠商務客流

不懂就問！新加坡、韓國、迪拜……這些彈丸之地，有那么多的商務客流嗎？

作者: 咸檸1 時間: 2025-2-14 09:18

把玉發(fā)表于 2025-02-13 19:41
烏魯木齊和昆明比西安好

昆明飛南亞和海灣都可以用窄體。烏魯木齊飛東北歐也可以上窄體。若是經濟聯系緊密，這兩個城市必定成為廉價大本營�？上撓禌]那么緊密

作者: 楊柳青 時間: 2025-2-14 11:46
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作者: 理想理想 時間: 2025-2-14 12:37

楊柳青發(fā)表于 2025-02-14 11:46
迪拜首爾新加坡等地，面積不大機場不多，又是本國最大的城市或經濟商貿中心，各國的貿易商、企業(yè)代表或政府官員去往這些國家只能在在這些機場出行，咱國面積大機場也多，京滬等地的機場與包括西安在內的其它機場客流量就差在商務客流。

不懂就問。
首爾每天到紐約、舊金山、洛杉磯、西雅圖、亞特蘭大有5、6個航班，到華盛頓、波士頓、夏威夷每天也有2、3個航班。這個數量可以肩比我國全國數量總和了！
一個彈丸之國，這簡直匪夷所思呀！

作者: 楊柳青 時間: 2025-2-14 15:40
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作者: 楊柳青 時間: 2025-2-14 15:41
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