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標(biāo)題: 2024年中國(guó)“洲際樞紐”城市TOP10 [打印本頁]

作者: 風(fēng)風(fēng)呀 時(shí)間: 2025-3-13 18:05
標(biāo)題: 2024年中國(guó)“洲際樞紐”城市TOP10
本帖最后由風(fēng)風(fēng)呀于 2025-3-13 18:31 編輯

2024年中國(guó)最繁忙客運(yùn)洲際樞紐城市出爐，去年全國(guó)27座城市投放4787.98萬座位數(shù)參與洲際樞紐建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)。以下是根據(jù)實(shí)際執(zhí)飛的航班往返座位數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的前十名城市，讓我們一起看看哪十座城市脫穎而出：
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TOP1. 香港座位數(shù)1050.90萬。香港以座位數(shù)100萬的優(yōu)勢(shì)榮登2024年中國(guó)‘洲際樞紐’城市榜首。該城市的主要洲際市場(chǎng)集中在歐洲，香港往返歐洲的座位數(shù)高達(dá)371.96萬，占比達(dá)到35.39%，其香港倫敦航線是香港歐洲航線的流量王和典范航線。香港作為國(guó)際金融中心，擁有得天獨(dú)厚的地理位置和完善的航空基礎(chǔ)設(shè)施，吸引了大量國(guó)際旅客和商務(wù)人士。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)營(yíng)和豐富的航線網(wǎng)絡(luò)，使其成為連接中國(guó)與歐洲、美洲和大洋洲的重要樞紐。

TOP2. 上海座位數(shù)938.34萬。上海以938.35萬的往返座位數(shù)排名第二，該城市的主要洲際市場(chǎng)來源于歐洲，上海至歐洲往返座位數(shù)高達(dá)616.49萬，份額高達(dá)65.70%，其上海至倫敦(希思羅和蓋特威克）雙場(chǎng)航線排名內(nèi)地最繁忙洲際航線。上海作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，上海的洲際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，尤其是與歐洲的緊密聯(lián)系，反映了上海在全球經(jīng)濟(jì)中的重要地位。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將投放的第四跑道，也將進(jìn)一步提升了上海的航空運(yùn)輸能力。

TOP3. 北京
座位數(shù)893.00萬。北京以893.00萬的往返座位數(shù)排名第三，該城市主要洲際市場(chǎng)來自于歐洲，北京至歐洲往返座位數(shù)高達(dá)702.66萬，份額高達(dá)78.69%，其歐洲航線數(shù)量達(dá)32條，居全國(guó)第一，穩(wěn)居中歐第一門戶稱號(hào)。北京作為中國(guó)的政治和文化中心，北京的洲際航線網(wǎng)絡(luò)不僅服務(wù)于國(guó)家政務(wù)人員，商務(wù)旅客，還吸引了大量國(guó)際游客。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的雙樞紐戰(zhàn)略，使北京在全球航空網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)了重要地位。

TOP4. 臺(tái)北座位數(shù)853.13萬。臺(tái)北以853.13萬的往返座位數(shù)位列第四，該城市的主要洲際市場(chǎng)集中在美洲，臺(tái)北至美洲的往返座位數(shù)高達(dá)534.69萬，份額高達(dá)62.67%，其臺(tái)北舊金山航線成功摘得中國(guó)最繁忙洲際航線。臺(tái)北作為中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化中心，其洲際航線網(wǎng)絡(luò)在連接亞洲與美洲方面發(fā)揮了重要作用。桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)豐富的美洲航線網(wǎng)絡(luò)，使臺(tái)北成為中國(guó)與美洲之間的重要樞紐。

TOP5. 廣州座位數(shù)402.47萬。廣州以402.47萬的往返座位數(shù)位列第五，該城市主要市場(chǎng)來源于歐洲，廣州至歐洲的往返座位數(shù)為160.07萬，份額為39.77%。作為南中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，廣州的洲際航線網(wǎng)絡(luò)分布均衡，在連接中國(guó)南部與歐洲、大洋洲和非洲方面發(fā)揮了重要作用。白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將投放的T3航站樓，給廣州未來航空樞紐的發(fā)展提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施。

TOP6. 成都座位數(shù)149.63萬。成都以149.63萬的往返座位數(shù)位列第六，該城市的主要洲際市場(chǎng)來自于歐洲，成都至歐洲的往返座位數(shù)為75.65萬，占比高達(dá)50.56%，其成都開羅航線是二線最繁忙的洲際航線。作為中國(guó)西部雙城之一，成都的洲際航線網(wǎng)絡(luò)在連接中國(guó)西部與歐洲和非洲方面發(fā)揮了重要作用。新機(jī)場(chǎng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投放以來，成都的航空運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步提升。

TOP7. 深圳座位數(shù)129.84萬。深圳以129.84萬的往返座位數(shù)位列第七，該城市的主要洲際市場(chǎng)集中在歐洲，深圳至歐洲的往返座位數(shù)為82.60萬，份額高達(dá)63.61%。作為中國(guó)的科技創(chuàng)新中心，深圳的洲際航線網(wǎng)絡(luò)在連接中國(guó)與歐洲方面發(fā)揮了重要作用。寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將投放的第三跑道，將進(jìn)一步助力深圳航空樞紐的發(fā)展。

TOP8. 廈門座位數(shù)70.97萬。廈門以70.97萬的往返座位數(shù)位列第八，該城市的主要洲際市場(chǎng)來源于大洋洲，廈門至大洋洲的往返座位數(shù)為35.83萬，占比高達(dá)50.49%，其廈門澳大利亞航線火爆，上座率居全國(guó)首位。作為中國(guó)東南沿海的重要城市，廈門的洲際航線網(wǎng)絡(luò)在連接中國(guó)與大洋洲方面發(fā)揮了重要作用。高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)因容量限制廈門航線的發(fā)展，期待新機(jī)場(chǎng)建成投放助力廈門成為東南沿海地區(qū)的重要航空樞紐。

TOP9. 杭州座位數(shù)57.90萬。杭州以57.90萬的往返座位數(shù)位列第九，該城市的主要洲際市場(chǎng)來自于歐洲，杭州至歐洲的往返座位數(shù)為32.17萬，占比高達(dá)55.56%。作為華東的文化和經(jīng)濟(jì)中心，杭州的洲際航線網(wǎng)絡(luò)在連接中國(guó)與歐洲方面發(fā)揮了重要作用。蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓投放以來，杭州逐漸發(fā)展成為華東地區(qū)的重要航空樞紐。
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作者: websocket 時(shí)間: 2025-3-13 18:31
唉。

作者: 風(fēng)風(fēng)呀 時(shí)間: 2025-3-13 18:33
不知道怎么回事，老是說敏感詞，
(, 下載次數(shù): 2)

作者: tieyf 時(shí)間: 2025-3-13 18:37

風(fēng)風(fēng)呀發(fā)表于 2025-03-13 18:33
不知道怎么回事，老是說敏感詞，

大，大，提升

作者: 理想理想 時(shí)間: 2025-3-13 19:39
希望T5運(yùn)營(yíng)后，國(guó)際航班能夠提升！

作者: 文華 時(shí)間: 2025-3-13 21:03
一個(gè)廣州頂后面6到10的五座城市的

作者: Ren 時(shí)間: 2025-3-13 21:05
西安還是洲際線太少現(xiàn)有的很多都是一周一班

作者: yf0104150157 時(shí)間: 2025-3-14 08:15

文華發(fā)表于 2025-03-13 21:03
一個(gè)廣州頂后面6到10的五座城市的

廣州之后都是湊數(shù)的

作者: 文華 時(shí)間: 2025-3-14 12:56

yf0104150157 發(fā)表于 2025-03-14 08:15
廣州之后都是湊數(shù)的

哈哈哈，揭了樓主的底了

作者: 那一天 時(shí)間: 2025-3-14 20:10

yf0104150157 發(fā)表于 2025-3-14 08:15
廣州之后都是湊數(shù)的

那那些連數(shù)都沒有的？你鄙視的到底是誰？

真是狠起來連自己都抽��！

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